美團(tuán)外賣繁榮的背后，騎手人均月薪900

作者|江蘺 來源|新熵(ID：xinshangxz)

盡管美團(tuán)不斷完善平臺(tái)制度和算法，但與騎手、商家之間的矛盾依然存在——傭金不斷縮水、被鎖定在盈利邊緣……并逐漸演變?yōu)樯鐣?huì)道德層面的拷問，其急需在盈利與責(zé)任之間尋找臨界點(diǎn)。

初秋的鄭州市區(qū)，陽光褪去了炙烤的溫度，早晚間風(fēng)中也有了些許繾綣的涼意，但對(duì)于外賣騎手小唐來說，除了在電動(dòng)車上風(fēng)馳電掣時(shí)可以感受秋風(fēng)的饋贈(zèng)外，被配送時(shí)長裹挾下的自己，腳步匆匆滿頭大汗仍是常態(tài)。

作為一名工齡近2年的美團(tuán)眾包騎手，小唐在看到杭州外賣騎手猝死的消息時(shí)并不吃驚。

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，猝死的外賣員50多歲，幾乎每天都要跑到500元以上才休息，經(jīng)常一天只睡三四個(gè)小時(shí)。有分析稱，該外賣員迫于生活壓力太拼是事實(shí)，但外賣騎手?jǐn)?shù)量持續(xù)增加導(dǎo)致的每單配送收入下降，也是令許多騎手不得不增加工作時(shí)長的因素之一。

剛剛過去的中秋假期期間，美團(tuán)CEO王興對(duì)內(nèi)發(fā)布的全員信火遍網(wǎng)絡(luò)，信中稱，去年在美團(tuán)平臺(tái)獲得收入的騎手約745萬，獲報(bào)酬超過800億。800億的薪酬總量看來頗為可觀，但平均到單個(gè)騎手，拋開專職、兼職等復(fù)雜因素不談，人均約一萬余元的年收入、八九百元的月收入，這個(gè)工資水準(zhǔn)著實(shí)有點(diǎn)偏低。

除“單王”們犧牲休息時(shí)長換取較高收入外，近年來配送傭金單價(jià)的下降使得更多兼職騎手和不愿增加工作時(shí)長的騎手收入降低是不爭(zhēng)的事實(shí)。反映到整個(gè)美團(tuán)騎手群體，配送傭金單價(jià)下降背景下，少數(shù)單王的收入并不能拉高騎手平均工資水準(zhǔn)。

對(duì)于有騎手為提高收入而增加工作時(shí)長的情況，小唐的反應(yīng)頗有一種萬事看淡的無奈，“你不跑總有人跑，想掙錢就要多跑，這行就這樣。”

作為本地生活當(dāng)之無愧的龍頭，美團(tuán)一直是騎手、商家社會(huì)話題中無法隱身的存在。而我們要寫美團(tuán)，就不能只寫美團(tuán)的財(cái)務(wù)指標(biāo)、業(yè)務(wù)布局，還要寫困在電動(dòng)車上的騎手和被流量支配的商家。

01

困在電動(dòng)車上的騎手

老劉是一名從業(yè)超4年的資深外賣騎手，幾年前自己的建材店因經(jīng)營不善倒閉后，他選擇了外賣這個(gè)自由度高、收入尚可的職業(yè)，一開始只想過渡，卻沒想到轉(zhuǎn)眼已在送外賣的道路上跑了這么多年。

4年前初入外賣行業(yè)，老劉遇上了互聯(lián)網(wǎng)餐飲爆發(fā)的紅利期，彼時(shí)平臺(tái)補(bǔ)貼豐厚，訂單量激增，騎手根本不用為接不到單而發(fā)愁。而近兩年來，一方面外賣騎手?jǐn)?shù)量不斷增加，另一方面平臺(tái)為了降低成本、提高利潤，不斷調(diào)整派單規(guī)則和傭金比例，老劉的收入較此前縮減不少。

為了維持原有收入水平，他不得不一再增加工作時(shí)長。但他很快發(fā)現(xiàn)，盡管日跑已近13小時(shí)，但其收入也很難與此前持平。

開源證券研報(bào)顯示，2019年至2023年，美團(tuán)騎手人均收入經(jīng)歷了先升后降的過程，其中2022年以來騎手人均收入持續(xù)下降?！?023工貓零工經(jīng)濟(jì)解讀報(bào)告》中提到，2023年騎手收入下降了25.93%。

與持續(xù)下降的騎手人均收入相反，美團(tuán)近年來盈利情況表現(xiàn)頗為亮眼。公司2023年實(shí)現(xiàn)營收2767億元，同比增長25.8%，經(jīng)調(diào)整利潤為232.53億元；2024年上半年?duì)I收1555.27億元，同比增長22.9%，經(jīng)調(diào)整凈利潤210.05億，同比增長60.4%。據(jù)2023年新財(cái)富榜單，王興入圍前40，個(gè)人持股市值超過了590億元。

平臺(tái)與騎手收入情況背道而馳的背后，美團(tuán)或許早已在業(yè)務(wù)擴(kuò)張和騎手待遇之間做出了選擇。

“這行越來越不好干了。”老劉坦言，自己40歲了，每天十幾個(gè)小時(shí)的工作量身體也吃不消，“干完今年可能就回老家了”。

一份來自人力資源公司的數(shù)據(jù)，也從側(cè)面揭示了騎手當(dāng)前所處的困境。

今年5月，在非傳統(tǒng)用工平臺(tái)領(lǐng)域市占率第一的博爾捷擬于港交所上市，該公司主要身份為人力資源供應(yīng)商，超70%的收入來自標(biāo)準(zhǔn)配送服務(wù)。

公司披露的招股書顯示，2021年至2023年，博爾捷支付騎手的傭金由6.47億元降至6.43億元。而同一時(shí)間區(qū)間下公司騎手承擔(dān)的配送任務(wù)則從0.89億個(gè)增加至0.93億個(gè)。

由此測(cè)算出2021年至2023年標(biāo)準(zhǔn)配送任務(wù)傭金單價(jià)由7.24元/個(gè)降至6.95元/個(gè)。

出于降低人力成本、規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)等考慮因素，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將即配業(yè)務(wù)外包給第三方企業(yè)，已是業(yè)界不成文的規(guī)定。據(jù)了解，美團(tuán)外賣平臺(tái)中包括專送、眾包等多種騎手類型，均是與第三方勞務(wù)派遣公司簽訂合同。

2021年至2023年，博爾捷從客戶A處獲取的收入分別為7.84億元、8.13億元及8.09億元，占公司營收的比重分別為79.4%、79.5%及85.3%?？蛻鬉為公司第一大客戶。

有媒體從公司高管訪談、招聘信息和勞動(dòng)糾紛記錄的細(xì)節(jié)中猜測(cè)，博爾捷口中神秘的“客戶A”即為美團(tuán)。盡管該猜測(cè)并未得到實(shí)證，但近年來騎手傭金單價(jià)下降卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。

騎手若想得到較高收入，增加跑單時(shí)長、以量創(chuàng)收是無奈卻必然的選擇。

為減少騎手因過度勞累而引發(fā)的相關(guān)事故，石家莊等地人社局也出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，要求網(wǎng)絡(luò)餐飲平臺(tái)對(duì)連續(xù)送單超過4小時(shí)的配送員，20分鐘內(nèi)不再派單，避免過度勞累危及健康。但據(jù)石家莊多位美團(tuán)、餓了么平臺(tái)外賣騎手對(duì)外透露，“沒聽說過這個(gè)規(guī)定”。

事實(shí)上，在傭金單價(jià)不變的情況下，通過強(qiáng)制休息壓縮騎手跑單時(shí)長也只是隔靴搔癢。就算平臺(tái)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定，但有騎手表示，為了維持收入，如果強(qiáng)制休息，自己可能會(huì)選擇在多個(gè)平臺(tái)接單。

02

被流量裹挾的商家

外賣騎手之外，商家是美團(tuán)外賣業(yè)務(wù)鏈路中的又一重要參與者。

和許多餐飲從業(yè)者一樣，在上海賣烤鴨的小輝也覺得上半年生意不好做了。作為從河南老家遠(yuǎn)赴上海的滬漂，去年他在朋友邀請(qǐng)下開始做美團(tuán)外賣店。

朋友帶著他在一個(gè)外賣店聚集的小巷中租了個(gè)小店面，買機(jī)器設(shè)備一次性投入了7萬后，他的烤鴨店很快在美團(tuán)外賣上線營業(yè)。“整體收入確實(shí)不錯(cuò)，因?yàn)榕c線下店相比，只做線上免去了選址和裝修成本，我和朋友兩個(gè)人干了差不多三個(gè)月就回本了”。

但由于銷量主要依托于線上流量，他不得不被流量裹挾，在美團(tuán)業(yè)務(wù)經(jīng)理的建議下參加平臺(tái)的各類優(yōu)惠活動(dòng)以獲得流量推薦。除此之外，他也會(huì)購買流量套餐以提高店鋪曝光率。這筆支出使得其經(jīng)營利潤被壓縮。

基于積極參加活動(dòng)和購買流量卡，他的店鋪排名一直都比較靠前。但他也坦言，差評(píng)對(duì)店鋪評(píng)分及流量的影響力不可忽視，店鋪的排名和曝光率僅一個(gè)差評(píng)就可能降低20%。

除正常差評(píng)外，小輝也遇到過不少吃霸王餐的顧客，收到餐后找各種理由要求退款，不退就給差評(píng)。一旦商家給予退款，也有人會(huì)再下次故技重施。而在對(duì)惡意差評(píng)進(jìn)行申訴時(shí)，小輝發(fā)現(xiàn)申訴通過率并不算高且申訴流程也會(huì)占據(jù)自己不少精力。

對(duì)于以后的規(guī)劃，小輝稱，自己準(zhǔn)備月底把現(xiàn)在的賬號(hào)注銷，換一個(gè)新的門店，線上線下都做。“只做線上，感覺有點(diǎn)被動(dòng)”。

上半年國內(nèi)餐飲行業(yè)整體行情不景氣。兩大一線城市中，北京統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，北京上半年餐飲業(yè)利潤總額同比下降88.8%；上海統(tǒng)計(jì)局披露的上半年餐飲業(yè)營業(yè)利潤為負(fù)。

在行業(yè)凜冬時(shí)期，加劇的內(nèi)卷使得外賣商家在線上營銷上出手闊綽，這也帶動(dòng)了平臺(tái)營銷服務(wù)收入的增長。美團(tuán)上半年在線營銷服務(wù)收入122.63億元，同比增長19.7%。

同樣是做烤鴨店，在鄭州的成明收入?yún)s不及小輝，壓力似乎也更大。開烤鴨店三年多，他一直專注線下門店。但今年以來，門店收入越來越少，無奈之下只能上線美團(tuán)外賣業(yè)務(wù)以增加銷量。

做外賣業(yè)務(wù)之初他就發(fā)現(xiàn)，附近商圈做烤鴨外賣的店鋪數(shù)量不少，很多是只做線上的外賣店。為在競(jìng)爭(zhēng)中打開銷量，他參加了美團(tuán)拼好飯活動(dòng)。他告訴新熵，同樣的單人套餐，在普通外賣板塊定價(jià)22.3元，但通過拼好飯，顧客可以以14.7元的價(jià)格拿到同樣的套餐。對(duì)于顧客來說性價(jià)比更高，但對(duì)于自己來說，每單收入是有所減少的。

據(jù)自媒體雷科技報(bào)道，美團(tuán)拼好飯餐品存在分量小、衛(wèi)生堪憂等問題。對(duì)此成明表示，自己做拼好飯是為了打開銷量，薄利多銷，所以套餐質(zhì)量跟普通外賣并沒有太大區(qū)別，只是肉量相對(duì)有所減少。至于以后會(huì)不會(huì)退出拼好飯，他稱“今年生意不好做，看情況吧。”

對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上充斥的消費(fèi)者對(duì)拼好飯餐品質(zhì)量的差評(píng)，成明認(rèn)為，歸根結(jié)底還是利潤變低了，很多商家為了賺錢只能壓縮成本。

從美團(tuán)業(yè)務(wù)布局方面分析，布局拼好飯業(yè)務(wù)，是出于觸達(dá)價(jià)格敏感型用戶，突破業(yè)績天花板，搶占下沉市場(chǎng)加深外賣業(yè)務(wù)護(hù)城河的考量。事實(shí)證明，推出拼好飯業(yè)務(wù)確實(shí)為平臺(tái)利潤增色不少。

美團(tuán)在上半年財(cái)報(bào)中稱，拼好飯?jiān)诘诙径缺憩F(xiàn)尤為強(qiáng)勁，單日訂單量峰值突破800萬單。

誠然，拼好飯為中小商家提供了增加銷量、吸引流量的平臺(tái)，也為價(jià)格敏感的消費(fèi)者們提供了更多可選擇的低價(jià)餐食。

但該模式下蘊(yùn)藏的隱患也不可忽視：提供拼好飯的商家可能為了壓縮成本而以劣代優(yōu)，引發(fā)食品安全問題，而由此引申，拼好飯餐品質(zhì)量問題也會(huì)加深用戶對(duì)平臺(tái)的不信任感。

03

商業(yè)以外的道德拷問

作為龐大的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)復(fù)合體，美團(tuán)通過外賣業(yè)務(wù)為騎手和商家提供了就業(yè)崗位和創(chuàng)收渠道，其社會(huì)貢獻(xiàn)不容忽視。

盡管自2013年上線外賣業(yè)務(wù)至今，美團(tuán)在騎手商家保障、業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整等方面持續(xù)推進(jìn)進(jìn)程，但單就騎手社會(huì)保障方面，公司的相關(guān)制度一直以來仍飽受詬病。

為節(jié)省巨額稅費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，美團(tuán)騎手多由第三方勞務(wù)派遣公司外包而來，騎手通過與勞務(wù)派遣公司簽訂勞動(dòng)合同或勞務(wù)雇傭合同為平臺(tái)提供即時(shí)配送服務(wù)，這使得騎手無法享受與美團(tuán)直屬員工相同的權(quán)益和福利，而勞務(wù)派遣公司為壓縮成本，也鮮少為騎手繳納社保。

作為意外事故高發(fā)的職業(yè)之一，多數(shù)美團(tuán)眾包騎手所享受的社會(huì)保障僅有每天自費(fèi)3元的意外保險(xiǎn)。盡管自2022年7月起平臺(tái)參與了人社部開展的新就業(yè)形態(tài)職業(yè)傷害保障試點(diǎn)，但目前僅涵蓋7個(gè)省市。

而由于勞動(dòng)關(guān)系的混淆和爭(zhēng)議，在騎手發(fā)生事故后評(píng)定責(zé)任環(huán)節(jié)，平臺(tái)與外包公司、保險(xiǎn)公司之間相互推諉的情況也時(shí)有發(fā)生。

同屬以新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者支撐業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，相較美團(tuán)，京東、順豐在快遞員福利待遇和社會(huì)保障方面的舉措則多了人文關(guān)懷。

以京東為例，作為重資產(chǎn)自建物流體系的互聯(lián)網(wǎng)公司，京東為占總員工人數(shù)近八成的倉儲(chǔ)物流配送員提供了較為完善的福利保障。除為配送員提供免費(fèi)住宿、免費(fèi)工作餐和工作車輛外，京東是業(yè)界少有的與一線員工簽訂正式勞動(dòng)合同并繳納五險(xiǎn)一金的企業(yè)。

劉強(qiáng)東曾表示，2018年，京東已為配送員繳納的五險(xiǎn)一金和商業(yè)保險(xiǎn)總額，比市場(chǎng)上主流的四五家民營快遞公司的總和還要多，平均為每個(gè)配送員的繳納額是其他民營物流公司配送員的3-6倍。

快遞員薪酬方面，京東物流財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年前6個(gè)月，京東物流對(duì)43萬一線員工薪酬福利支出達(dá)299億元，上半年同比增長率為14.9%。

今年初，“京東001號(hào)快遞員退休”的話題引發(fā)關(guān)注。據(jù)報(bào)道，該快遞員入職京東第一個(gè)月的收入是3000元，至退休已漲了數(shù)倍，還一直享受公司繳納的五險(xiǎn)一金。

此外，連續(xù)十余年邀請(qǐng)一線優(yōu)秀員工出國游也是京東廣受員工好評(píng)的原因之一。

順豐同樣為快遞員提供免費(fèi)住宿和繳納五險(xiǎn)一金。此外，順豐今年3月以來為一線員工內(nèi)部發(fā)起“小哥增收”計(jì)劃，持續(xù)激勵(lì)下，公司今年前8個(gè)月一線快遞員的薪酬福利政策同比增加46億元。

以服務(wù)出圈的胖東來在為員工提供五險(xiǎn)一金、重大疾病保險(xiǎn)、低價(jià)員工餐、打折商品、住房補(bǔ)貼等福利保障之外，還特設(shè)“委屈獎(jiǎng)”以補(bǔ)償員工在工作期間遭受到的不公對(duì)待。

他山之石可以攻玉。745萬騎手作為美團(tuán)開展外賣業(yè)務(wù)的基石，為平臺(tái)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的同時(shí)理應(yīng)享受更為完善的福利保障制度。京東等企業(yè)珠玉在前，美團(tuán)可以學(xué)習(xí)的地方仍有很多。

由于美團(tuán)在騎手、商家人文關(guān)懷方面的躑躅，使得橫亙?cè)谄脚_(tái)與騎手、商家之間的矛盾正在發(fā)展為偏向社會(huì)道德方面的全民議題。

對(duì)于騎手來說，送外賣可能是工作空窗期的過渡，可能是生意失利時(shí)的備選，也可能是中年失業(yè)后糊口的救命稻草。對(duì)于商家來說，外賣可能是經(jīng)年老店擴(kuò)大銷量的渠道，可能是年輕打工者立業(yè)的期許，也可能是職場(chǎng)人追求自由職業(yè)的嘗試。

不可否認(rèn)的是，美團(tuán)外賣托舉著千萬家庭的飯碗，但同樣也禁錮了無數(shù)追求自由的靈魂。騎手被系統(tǒng)和收入支配，商家被流量和利潤支配，原本為追求相對(duì)自由而做出的職業(yè)選擇，在平臺(tái)機(jī)制下早成空談。

正如黑神話悟空打破傳統(tǒng)神話故事中正邪分明的二元對(duì)立的設(shè)定，美團(tuán)外賣業(yè)務(wù)體量龐大，也不能用單一的好壞優(yōu)劣標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)判。但對(duì)于平臺(tái)來說，在業(yè)績狂奔的同時(shí)持續(xù)向下審視騎手和商家所面臨的多重困境并不斷思考解決方法，才應(yīng)是作為行業(yè)龍頭的擔(dān)當(dāng)。

參考資料：

《55歲外賣員暈倒死亡，凌晨被發(fā)現(xiàn)躺在路邊電動(dòng)車上，當(dāng)?shù)赝▓?bào)！》，每日經(jīng)濟(jì)新聞

《美團(tuán)“拼好飯”火了！8.3元我點(diǎn)了份燒鴨飯，收餐后一言難盡》，雷科技

《為小哥增收請(qǐng)小哥出國游，順豐京東開卷第二賽道》，億豹網(wǎng)

《國內(nèi)最大“騎手外包商”博爾捷港股IPO：毛利率低至個(gè)位數(shù)，9成營收疑似美團(tuán)！》，市值風(fēng)云

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)：新熵(ID：xinshangxz)，作者：江蘺