馬斯克煮了鍋夾生飯

作者|畢安娣 來(lái)源|字母榜(ID：wujicaijing)

有一種被世界首富耍了的感覺(jué)。

都知道馬斯克是資深烙餅大師，但是誰(shuí)能想到他這回烙餅不開(kāi)火、生著上桌？

北京時(shí)間10月11日上午11點(diǎn)，在遲到1小時(shí)后，特斯拉“We Robot”活動(dòng)終于在洛杉磯華納兄弟工作室舉行。

這次活動(dòng)又被稱作“Robotaxi Day”，據(jù)說(shuō)是特斯拉無(wú)人出租車Robotaxi的演示活動(dòng)，早早就吸引了眾人的目光。此前活動(dòng)從8月推遲到10月，更是讓外界覺(jué)得馬斯克在憋大招，期待值拉滿。

活動(dòng)開(kāi)始前，外界都還在踮著腳尖、伸著脖子猜測(cè)這次會(huì)公布什么信息。

部分媒體更是在當(dāng)天發(fā)布的前瞻消息中，猜測(cè)馬斯克可能會(huì)宣布無(wú)人出租車相關(guān)新車型“Cybercab”、公布轎車服務(wù)細(xì)節(jié)。另有分析師預(yù)測(cè)，馬斯克可能會(huì)給出Robotaxi的時(shí)間線，還有可能會(huì)公布機(jī)器人項(xiàng)目的新消息。

然而，除了新車型亮相和機(jī)器人到處走之外，其他的猜測(cè)全都沒(méi)中。

整個(gè)活動(dòng)從有人上臺(tái)來(lái)時(shí)，到馬斯克一聲“一起派對(duì)吧”結(jié)束，只持續(xù)了20分鐘。

就連特斯拉的粉絲都在X（前推特）上表示：“好像很短，而且埃隆很疲倦，幾乎可以說(shuō)是安靜。”

必須得承認(rèn)，特斯拉展示的新車的確很酷，看起來(lái)頗具未來(lái)感。但是既沒(méi)有技術(shù)上的說(shuō)明，也沒(méi)有未來(lái)量產(chǎn)和上線的時(shí)間線公布，更像是櫥柜里用來(lái)展示菜品的樣品，而且這道菜還不知道什么時(shí)候供應(yīng)。

大家有一點(diǎn)倒是一直沒(méi)說(shuō)錯(cuò)：特斯拉進(jìn)軍Robotaxi，任重而道遠(yuǎn)啊。

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首先，讓我們來(lái)具體回顧一下這次活動(dòng)。反正總共也就20分鐘，全程回顧也花不了咱什么時(shí)間。

比預(yù)計(jì)的時(shí)間遲了1個(gè)小時(shí)，活動(dòng)開(kāi)始了。馬斯克在不遠(yuǎn)處乘坐無(wú)人出租車新車型Cybercab進(jìn)入會(huì)場(chǎng)，會(huì)場(chǎng)外還有一個(gè)小型車隊(duì)在緩緩前行。

馬斯克介紹，今天一共有約20輛Cybercab在現(xiàn)場(chǎng)。車身的設(shè)計(jì)充滿未來(lái)感：流線與棱角并存的車身，車頭一條從左至右橫貫的車燈，車輪看不到骨架，車門(mén)打開(kāi)時(shí)如蝴蝶雙翅般展開(kāi)。

最大的亮點(diǎn)是，車內(nèi)沒(méi)有方向盤(pán)和腳踏板，也沒(méi)有駕駛員，哪怕是一只狗坐在車?yán)镆材荛_(kāi)到目的地。

關(guān)于這款車型的技術(shù)細(xì)節(jié)，馬斯克未做任何展開(kāi)，只是提到Cybercab將采用無(wú)線感應(yīng)的方式充電。現(xiàn)場(chǎng)有觀眾熱情地大聲詢問(wèn)何時(shí)可以購(gòu)買Cybercab，馬斯克也只是含糊其辭地說(shuō)：“我對(duì)時(shí)間框架不太樂(lè)觀，但（投產(chǎn)）2026年會(huì)實(shí)現(xiàn)。這么說(shuō)吧，2027年之前。”至于量產(chǎn)和上線的時(shí)間線，馬斯克沒(méi)有給出，也沒(méi)有公布售價(jià)（哪怕是價(jià)格范圍）。

順帶著，馬斯克還提了一嘴全自動(dòng)駕駛的下一步計(jì)劃。他表示，特斯拉的無(wú)監(jiān)督全自動(dòng)駕駛（FSD）將于明年在美國(guó)得克薩斯州和加利福尼亞州啟動(dòng)。

真車演示固然令人印象深刻，但人們也拿不準(zhǔn)此舉的含金量到底有多高。包括The Verge的多家媒體報(bào)道，特斯拉在活動(dòng)前就已經(jīng)對(duì)該區(qū)域進(jìn)行了地圖繪制，盡管特斯拉生成其FSD并不依賴高清地圖。

除此之外，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)還首次現(xiàn)場(chǎng)展示了概念車型Robovan。這是一款無(wú)人駕駛廂式貨車，可承載20人，也可以進(jìn)行貨物運(yùn)輸。

在汽車之外，馬斯克也再一次將特斯拉Optimus機(jī)器人帶到現(xiàn)場(chǎng)，而且一下出動(dòng)了好多個(gè)。有機(jī)器人排著隊(duì)走模特步，有機(jī)器人和現(xiàn)場(chǎng)觀眾互動(dòng)，有的機(jī)器人充當(dāng)酒保。

還有的機(jī)器人是抽象擔(dān)當(dāng)，在馬斯克宣布“一起派對(duì)吧”之后，數(shù)個(gè)機(jī)器人在類似格斗八角籠的“賽博迪廳”，伴著千禧年舞曲跳舞。

馬斯克透露，Optimus項(xiàng)目取得了很大進(jìn)展，在大規(guī)模生產(chǎn)的情況下，成本將在2萬(wàn)到3萬(wàn)美元。此外，他再次宣講Robotaxi在降低成本方面的優(yōu)勢(shì)，稱隨著時(shí)間的推移，預(yù)計(jì)Cybercab運(yùn)營(yíng)成本將為每英里約0.2美元，含稅價(jià)格可能是每英里0.3美元到0.3美元；預(yù)計(jì)Cybercab成本將低于3萬(wàn)美元，Robovan的旅游成本為每英里5美分到10美分。

雖然聽(tīng)起來(lái)很誘人，但別忘了這是“隨著時(shí)間的推移”可能發(fā)生的情況，這樣的展望已經(jīng)不能算模糊了，可以說(shuō)相當(dāng)于沒(méi)展望?，F(xiàn)在的核心問(wèn)題不正在“隨著時(shí)間的推移，特斯拉可能會(huì)推出Robotaxi服務(wù)，但是不知道什么時(shí)候才會(huì)發(fā)生”嗎？

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雖然不能說(shuō)這次活動(dòng)是全然的失敗，畢竟馬斯克拿出了新車實(shí)體。但至少可以說(shuō)，這次活動(dòng)顯得非常簡(jiǎn)短，內(nèi)容模糊，嚴(yán)重不符合預(yù)期。

從另一個(gè)角度看，這也恰恰說(shuō)明馬斯克可能已經(jīng)是“箭在弦上不得不發(fā)”，必須得辦這場(chǎng)活動(dòng)。所謂烙餅沒(méi)開(kāi)火，被迫出鍋。

今年4月時(shí)，特斯拉突然宣布Robotaxi將于8月8日正式亮相，消息一出，前一日還在跌的股價(jià)瞬間上揚(yáng)。隨后，馬斯克又在2024年第一季度財(cái)報(bào)公布時(shí)，透露新車型可能提前至2025年初甚至2024年底亮相，彼時(shí)特斯拉市值一天暴漲600億美元。

市場(chǎng)對(duì)于特斯拉Robotaxi項(xiàng)目和新車型計(jì)劃的反應(yīng)如此敏感自有原因。行業(yè)開(kāi)始審視電動(dòng)車，很多汽車制造商都在重新評(píng)估其電氣化策略。而電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈，特斯拉的生產(chǎn)量超過(guò)第一季度的交付量，被迫采取大幅降價(jià)策略。

在這樣的情況下，不管是出于特斯拉的業(yè)績(jī)壓力，還是出于對(duì)投資者信心的考量，特斯拉都被期待有所行動(dòng)。此前數(shù)年，特斯拉未推出新的旗艦轎車，2019年11月隆重推出的Cybertruck，也因?yàn)樯a(chǎn)問(wèn)題被一再推遲，產(chǎn)能增長(zhǎng)緩慢。

而Robotaxi和新車型就是馬斯克給市場(chǎng)做出的兩大承諾。到了7月，特斯拉宣布原定于8月的Robotaxi活動(dòng)推遲到10月，馬斯克嘗到了苦頭。消息一出，特斯拉股價(jià)11連漲的勢(shì)頭被終結(jié)，股價(jià)單日大跌超過(guò)8%，市值蒸發(fā)超過(guò)700億美元。

也許，大肆畫(huà)餅、一再跳票的“好日子”終究是過(guò)去了，在市場(chǎng)的激烈反饋之下，很難想象馬斯克還會(huì)再一次推遲這次的活動(dòng)。

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不過(guò)敷衍了事也并不能萬(wàn)事大吉。特斯拉股價(jià)在活動(dòng)當(dāng)日出現(xiàn)大幅波動(dòng)，夜間交易時(shí)段其股價(jià)一度漲超5%，隨著活動(dòng)拉開(kāi)帷幕，股價(jià)轉(zhuǎn)身跳水，最大跌幅超過(guò)4%。

特斯拉本來(lái)就沒(méi)有太多時(shí)間。在Robotaxi的賽道，特斯拉的入場(chǎng)不算早。

被通用汽車收購(gòu)的Cruise，早在2022年2月就宣布向公眾開(kāi)放Robotaxi服務(wù)。Waymo于2009年在谷歌內(nèi)部啟動(dòng)，2016年獨(dú)立出來(lái)，次年就開(kāi)始測(cè)試，目前已經(jīng)在有限地區(qū)進(jìn)行全天運(yùn)營(yíng)，其中甚至包括美國(guó)人口密度最高的舊金山地區(qū)。兩家公司的道路測(cè)試加起來(lái)已經(jīng)有數(shù)百萬(wàn)英里。

另一個(gè)威脅是，特斯拉的重要市場(chǎng)中國(guó)，涌現(xiàn)出了多個(gè)Robotaxi玩家。在特斯拉還在“傳聞”其Robotaxi將落地中國(guó)的時(shí)候，中國(guó)的玩家包括小馬智行、百度蘿卜快跑等已經(jīng)和Waymo一樣，在本土的有限地區(qū)實(shí)戰(zhàn)了。

對(duì)特斯拉更不利的是，中國(guó)Robotaxi已經(jīng)有了出海的動(dòng)作。在特斯拉Robotaxi Day活動(dòng)前夕，百度蘿卜快跑被傳計(jì)劃進(jìn)軍全球市場(chǎng)，或?qū)⒃谥袊?guó)香港、新加坡和中東等地測(cè)試和部署無(wú)人出租車。

此外，無(wú)人出租車的關(guān)鍵卡點(diǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，也在面臨挑戰(zhàn)，發(fā)生了多起引發(fā)交通擁堵甚至是造成人員受傷的事件。在美國(guó)，聯(lián)邦安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在以可能存在安全漏洞為由調(diào)查包括特斯拉、福特、Waymo、Cruise在內(nèi)的多家企業(yè)。

也因此，當(dāng)馬斯克今年頻頻表示FSD有進(jìn)展、將推出Robotaxi時(shí)，外界會(huì)抱有期待。馬斯克此前就曾放話，說(shuō)10月的Robotaxi Day活動(dòng)將“載入史冊(cè)”，甚至稱其可能成為該公司史上最重磅的活動(dòng)。

如今，活動(dòng)已經(jīng)結(jié)束，可能真的會(huì)載入特斯拉的“史冊(cè)”，但未必是光輝燦爛的一頁(yè)。

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)：字母榜(ID：wujicaijing)，作者：畢安娣