高德放不下順風(fēng)車業(yè)務(wù)
(圖片來源:攝圖網(wǎng))
作者|吳文武 來源|新品略財(cái)經(jīng)
高德放不下,也舍不得順風(fēng)車業(yè)務(wù)。
時(shí)隔六年,高德順風(fēng)車卷土重來的背后,高德不僅急需新的現(xiàn)金奶牛業(yè)務(wù),更需要證明自身的商業(yè)價(jià)值。
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高德放不下順風(fēng)車業(yè)務(wù)
最近的網(wǎng)約車市場(chǎng)曝出了一條重磅新聞:高德順風(fēng)車業(yè)務(wù)卷土重來。
《新品略財(cái)經(jīng)》關(guān)注到,10月14日,高德順風(fēng)車業(yè)務(wù)已在全國范圍上線,很快攪動(dòng)了整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)。
高德順風(fēng)車歸來,其實(shí)早已有預(yù)告。高德在兩個(gè)多月以前就開始了試運(yùn)營。
不過,這次高德順風(fēng)車業(yè)務(wù)上線的消息,之所以能引發(fā)如此高熱度的關(guān)注,主要是因?yàn)檫@不是高德第一次推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)。
早在6年前,也就是2018年,高德就曾嘗試順風(fēng)車業(yè)務(wù),但當(dāng)時(shí)有點(diǎn)“生不逢時(shí)”,巧合地碰上了順風(fēng)車安全負(fù)面事件頻發(fā)。
高德地圖在2018年8月曾表示,出于安全考慮,高德地圖已暫時(shí)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。
沒想到,高德曾表示的暫時(shí)下線,一晃已經(jīng)過去了6年多時(shí)間,整個(gè)網(wǎng)約車江湖發(fā)生了太多的故事。
提供地圖導(dǎo)航服務(wù)為核心業(yè)務(wù)的高德,早在2017年推出了聚合打車服務(wù),接入了眾多出行服務(wù)平臺(tái),經(jīng)過這么幾年的發(fā)展,高德在原本競爭極為激烈的網(wǎng)約車市場(chǎng)殺出了一條血路,拿下了一席之地。
然而,這么些年,高德一直放不下順風(fēng)車業(yè)務(wù),念念不忘,一直在找合適的契機(jī)重返順風(fēng)車江湖。
據(jù)北京商報(bào)等媒體報(bào)道,高德地圖在今年8月就開始探索回歸順風(fēng)車業(yè)務(wù),推出了針對(duì)順風(fēng)車車主和乘客的營銷活動(dòng)。
比如,2024年8月26日—2025年8月1日,用戶邀請(qǐng)好友成為順風(fēng)車新用戶,被邀請(qǐng)者在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成大于10公里的首次訂單,邀請(qǐng)人可獲得10元獎(jiǎng)勵(lì)。2024年8月26日—2025年8月1日,用戶邀請(qǐng)好友成為順風(fēng)車車主,被邀請(qǐng)者在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成大于15公里的首單,邀請(qǐng)人可獲得30元獎(jiǎng)勵(lì)。
據(jù)悉,此次高德順風(fēng)車業(yè)務(wù)全國上線前,進(jìn)行了為期兩個(gè)多月的試運(yùn)營。根據(jù)用戶反饋,順風(fēng)車業(yè)務(wù)服務(wù)尤其受珠三角、長三角地區(qū)用戶的歡迎。
現(xiàn)在,高德高調(diào)重新殺回順風(fēng)車市場(chǎng),順風(fēng)車業(yè)務(wù)玩家們又迎來了一大勁敵。
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高德急需新的現(xiàn)金奶牛業(yè)務(wù)
時(shí)隔6年多時(shí)間之后,高德順風(fēng)車為何卷土重來?這要從高德地圖的過去和現(xiàn)在說起。
高德地圖發(fā)展早期最早可以追溯到2002年,那時(shí)候還是互聯(lián)網(wǎng)PC時(shí)代,早期的高德地圖主要專注于地圖數(shù)據(jù)的收集和整理,并不像現(xiàn)在很多車主每天都會(huì)使用高德地圖來導(dǎo)航。
直到2007年,汽車進(jìn)入屏幕時(shí)代,高德開始進(jìn)軍車載導(dǎo)航市場(chǎng),通過與車企合作,將地圖數(shù)據(jù)和導(dǎo)航軟件預(yù)裝在汽車上,這是高德地圖最開始和最原始的盈利方式之一。
隨著智能手機(jī)的普及,進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,高德地圖才開始迅猛發(fā)展,其業(yè)務(wù)體量和用戶數(shù)據(jù)規(guī)模陡增,其估值自然也是水漲船高。
正好趕上各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛布局其他業(yè)務(wù),其中當(dāng)然包括地圖服務(wù)業(yè)務(wù),阿里巴巴就看中了高德地圖。
2013年5月,阿里巴巴向高德地圖進(jìn)行了2.94億美元戰(zhàn)略投資。2014年2月,阿里巴巴斥資11億美元完成對(duì)高德地圖的全資收購,高德正式成為阿里系的一員。
后來,高德地圖、餓了么、飛豬和口碑(后并入高德地圖)等業(yè)務(wù)被劃歸為阿里本地生活業(yè)務(wù)線陣營。
隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)風(fēng)生水起,本就和車、導(dǎo)航業(yè)務(wù)相關(guān)的高德,并不滿足只作為一家導(dǎo)航軟件平臺(tái)。高德在2017年進(jìn)軍打車業(yè)務(wù),推出了聚合打車服務(wù),接入了多家網(wǎng)約車平臺(tái),用戶通過高德地圖APP一鍵呼叫打車。
好在高德打車當(dāng)時(shí)撿了個(gè)漏,特別是在2021年,行業(yè)巨頭滴滴被有關(guān)部門審查,這就給高德提供了狂飆發(fā)展窗口期,讓高德打車業(yè)務(wù)日均單量從2021年4月的230萬單增長至2024年2月的800萬單,漲幅超過2.5倍。
雖然高德已經(jīng)是地圖導(dǎo)航賽道一哥,月活躍用戶超過8億,已經(jīng)是一款國民級(jí)APP,但高德主要以地圖使用為場(chǎng)景的局限性太明顯,不像使用微信、淘寶、抖音等社交、電商或者短視頻平臺(tái)那樣高頻。
和阿里旗下的盒馬等業(yè)務(wù)一樣,高德不屬于阿里的核心業(yè)務(wù),一直面臨盈利困境,說白了就是長期不賺錢,一直靠阿里輸血。
從阿里巴巴公布的財(cái)報(bào)看,以高德地圖和餓了么為兩大核心業(yè)務(wù)陣地的本地生活服務(wù)的虧損已經(jīng)收窄,顯示出了樂觀信號(hào)。
據(jù)阿里巴巴集團(tuán)最新一季財(cái)報(bào),本地生活集團(tuán)的經(jīng)調(diào)整EBITA(息稅攤銷前利潤)從去年同期的虧損19.82億元大幅收窄至虧損3.86億元,利潤率達(dá)到-2.4%。
雪豹財(cái)經(jīng)社曾報(bào)道,一位長期關(guān)注阿里的券商分析師稱,高德目前已經(jīng)處于盈利狀態(tài)。此外,一位券商分析師將阿里本地生活集團(tuán)的現(xiàn)狀總結(jié)為:“高德小賺,餓了么小虧。”
高德所在的本地生活服務(wù)業(yè)務(wù),不僅要面臨激烈競爭,更為關(guān)鍵的是還依賴于供給規(guī)模,要保住市場(chǎng)地位,就需要不停地砸錢,而實(shí)際上高德今年以來一直在加碼砸錢做各種營銷活動(dòng)。
比如,在今年國慶節(jié)期間,高德地圖在香港聯(lián)合旅游發(fā)展局推出優(yōu)惠活動(dòng)。此前,高德還聯(lián)合2024年爆火的文旅產(chǎn)業(yè)搞營銷活動(dòng)。比如,隨著《黑神話:悟空》爆火,和山西省文旅廳聯(lián)合打造了“跟著悟空游山西”主題活動(dòng)。
就是在這樣的背景及現(xiàn)實(shí)盈利壓力之下,高德急需要新的現(xiàn)金奶牛業(yè)務(wù),而順風(fēng)車業(yè)務(wù)是各家出行平臺(tái)為數(shù)不多容易實(shí)現(xiàn)盈利的業(yè)務(wù)。
很明顯,高德想快速發(fā)展全國順風(fēng)車業(yè)務(wù),為高德提供新的業(yè)務(wù)收入,增加營收。
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高德更需要證明自身的商業(yè)價(jià)值
前段時(shí)間,市場(chǎng)傳出大潤發(fā)要被賣了的消息,而大潤發(fā)是阿里巴巴新零售業(yè)務(wù)版圖中的旗艦品牌之一,再次引發(fā)市場(chǎng)熱議阿里巴巴要賣掉非核心業(yè)務(wù)。
眾所周知,在阿里巴巴換了新一代管理層之后,迅速開啟了內(nèi)部戰(zhàn)略大調(diào)整,展開了對(duì)阿里核心業(yè)務(wù)和非核心業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略性評(píng)估和平衡。
新一代阿里巴巴管理層曾公開表達(dá)過對(duì)高德的支持。比如,在2024財(cái)年第二季度(自然年2023年第三季度)電話會(huì)議上,阿里集團(tuán)CEO吳泳銘表示,集團(tuán)將持續(xù)堅(jiān)定地投資基于位置的科技服務(wù),繼續(xù)以本地生活兩個(gè)業(yè)務(wù)陣地為核心,即以高德為主體發(fā)展出行和到目的地的科技服務(wù),以餓了么為主體發(fā)展即時(shí)到家的科技服務(wù)。
然而實(shí)際上,從2023年之后,整個(gè)阿里巴巴都在推進(jìn)戰(zhàn)略收縮。吳泳銘則提出了“戰(zhàn)略聚焦”,聚焦主業(yè),把電商和云計(jì)算列為最高優(yōu)先級(jí)。
更值得關(guān)注的是,今年4月,云游歸來的馬云在阿里巴巴的一封內(nèi)部信中稱贊了蔡崇信和吳泳銘,認(rèn)為阿里新管理層,對(duì)于我們需要什么,不要什么,做出了果斷清晰的判斷。這也被外界視為,預(yù)示著阿里巴巴或?qū)?huì)加速推動(dòng)出售非核心業(yè)務(wù)的信號(hào)。
今年以來,市場(chǎng)多次傳言阿里巴巴要出售大潤發(fā)和盒馬,雖然都被否認(rèn)了,但市場(chǎng)主流觀點(diǎn)認(rèn)為阿里巴巴會(huì)繼續(xù)瘦身。
阿里巴巴過去大舉買買買,布局了很多產(chǎn)業(yè)和業(yè)務(wù),至今沒有產(chǎn)生戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)。新零售業(yè)務(wù)和本地生活服務(wù)長期虧損,反而需要靠著阿里巴巴不停地輸血?,F(xiàn)在阿里的有些非核心業(yè)務(wù),是靠著降本增效才勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)盈利的。
相比于線下實(shí)體商超的大潤發(fā)、盒馬等新零售重資產(chǎn)運(yùn)營業(yè)務(wù)而言,綜合來看,高德是阿里巴巴現(xiàn)在旗下為數(shù)不多的非核心業(yè)務(wù)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。據(jù)媒體報(bào)道,粗略估算,僅高德打車的估值預(yù)計(jì)可達(dá)到1050億港元。
所以,虧損多年的高德在未來即將實(shí)現(xiàn)全面盈利,且打車業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利了,現(xiàn)在又加碼發(fā)力順風(fēng)車業(yè)務(wù),未來形成規(guī)模效應(yīng)后,將會(huì)明顯改善和增加高德的盈利。
現(xiàn)在高德和餓了么共同組成了阿里巴巴本體生活服務(wù)業(yè)務(wù)板塊,本體生活服務(wù)競爭更激烈,也需要持續(xù)投入相應(yīng)的資源和資金,面臨的壓力更大。
《新品略財(cái)經(jīng)》認(rèn)為,現(xiàn)如今高德加碼發(fā)力全國順風(fēng)車業(yè)務(wù),核心目的還是盈利,通過實(shí)實(shí)在在的業(yè)績表現(xiàn)來證明自己的商業(yè)價(jià)值。
未來,高德通過努力發(fā)展自身業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的盈利,其商業(yè)價(jià)值自然會(huì)被認(rèn)可,留在阿里巴巴將會(huì)創(chuàng)造更大的價(jià)值。
就算是未來有一天,阿里巴巴或許真的會(huì)出售高德,那時(shí)候的高德也能賣個(gè)好價(jià)錢。
高德曾在2018年第一次上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)時(shí)強(qiáng)調(diào),堅(jiān)持不以盈利為目的,只是想把順風(fēng)車作為補(bǔ)充業(yè)務(wù)拼圖,然而順風(fēng)車業(yè)務(wù)的確是一塊肥肉,當(dāng)下的高德需要順風(fēng)車這個(gè)新的現(xiàn)金奶牛業(yè)務(wù),還不如大膽喊出,我就是來掙錢的。
編者按:本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào):新品略財(cái)經(jīng)(ID:),作者:吳文武
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