小鵬汽車做增程，能追上理想問界嗎？

（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

作者|吳文武 來源|新品略財經(jīng)

增程賽道不缺小鵬汽車，但小鵬汽車更需要增程。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

姍姍來遲，小鵬汽車官宣進(jìn)入增程賽道，面對競爭激烈的增程賽道，已經(jīng)掉隊的小鵬汽車，有了增程加持后，能追上理想問界嗎？

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小鵬汽車要做增程了

市場傳言已久，如今落地，造車新勢力小鵬汽車官宣進(jìn)入增程賽道。

《新品略財經(jīng)》關(guān)注到，據(jù)鳳凰網(wǎng)等媒體報道，小鵬汽車在11月6日舉行的“小鵬AI科技日”上宣布，正式推出“小鵬鯤鵬超級電動體系”增程系統(tǒng)。

小鵬的這套系統(tǒng)基于全域800V高壓碳化硅平臺，搭載了5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅(qū)、靜音增程器（運行噪音僅為1dB），以及AI電池醫(yī)生和AI動力功能。

何小鵬表示，再做一個普通增程車已經(jīng)沒有意義，鯤鵬超級電動體系中的鯤鵬代表增程系統(tǒng)，采用下一代增程技術(shù)。

小鵬汽車發(fā)布的這套增程系統(tǒng)有不少技術(shù)亮點。據(jù)悉，5C超充AI電池可實現(xiàn)“1秒充電1公里”，12分鐘即可充滿80%。為了延緩電池性能衰減，小鵬還為每塊電池配備了專屬的電池管理芯片，借助“AI電池醫(yī)生”，可將電池壽命有效提升30%。

該系統(tǒng)可實現(xiàn)“一車雙能”，做到純電、增程絲滑切換。針對爬坡、泥濘、雪地等場景，發(fā)動機會提前介入，避免電量過低導(dǎo)致動力不足。

消費者當(dāng)然很關(guān)注增程車的純電續(xù)航。小鵬鯤鵬超級電動體系純電續(xù)航里程達(dá)430km，綜合續(xù)航里程超過1400km。

增程當(dāng)然少不了補能。在補能體系方面，主要還是依靠小鵬汽車已經(jīng)在全國范圍內(nèi)建成的1641座自營充電站，小鵬汽車還計劃在2025年加速建設(shè)S5超充站。

在《新品略財經(jīng)》看來，此前一直走純電路線的小鵬汽車，現(xiàn)在要推出增程車型，這對喜歡小鵬汽車，但又不想買純電車型的消費者來說，就有了新選擇。

小鵬汽車要進(jìn)入增程賽道的傳言已久。今年9月中旬，36氪報道稱，小鵬汽車的首款增程車型正在全力開發(fā)中，預(yù)計2025年下半年量產(chǎn)。小鵬的首款增程車型將是一款大型SUV，以G9為原型車開發(fā)，主要針對20萬元及以上價格帶。

如今，小鵬汽車官宣進(jìn)入增程賽道，自然會引起外界關(guān)注和熱議。那么，小鵬汽車為何要做增程，是因為增程比純電更香？已經(jīng)掉隊的小鵬汽車，新增加增程車型，能追得上理想問界嗎？

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純電香，增程更香？‍‍

回顧中國新能源汽車發(fā)展簡史，從發(fā)展新能源汽車開始，第一個吃螃蟹的比亞迪，第一批吃螃蟹的絕大多數(shù)造車新勢力都主攻純電，當(dāng)時所有市場玩家都認(rèn)為純電是未來。

可在當(dāng)時那個階段，受技術(shù)水平限制、續(xù)航里程短、充電慢等原因，市場及消費者對純電汽車的接受度并不高，純電汽車最開始投放商用車市場。

比如，在深圳最早投放的比亞迪出租車和公交車，待市場發(fā)展日趨成熟后，純電車才被越來越多的個人消費者接受。

2015年前后那幾年，一眾造車新勢力涌現(xiàn)，其中以蔚小理三家為代表，從一開始這三家造車新勢力就選擇了不同路線。

其中，小鵬汽車主打科技化和年輕化，走純電路線。蔚來走純電+換電模式，主攻中高端豪華車市場，與BBA競爭。

當(dāng)時純電是主流，理想?yún)s選擇了增程路線，曾備受爭議。后來理想汽車靠著奶爸標(biāo)簽，主要靠中大型SUV增程車型殺出了一條血路。時至今日，讓理想汽車能坐上造車新勢力頭把交椅的關(guān)鍵一招就是增程。

當(dāng)理想的增程SUV賣得火爆后，原本市場認(rèn)為技術(shù)落后的增程路線，居然被理想汽車給做成了。打不過就加入，越來越多的競爭對手加入增程陣營。

后來的增程新勢力有兩個代表，一個是被網(wǎng)友調(diào)侃稱為理想汽車平替的零跑汽車，增程車型成為其銷售爆款，零跑汽車不僅在國內(nèi)賣得很好，甚至現(xiàn)在賣到了歐洲及其他國際市場。

另外一個代表就是華為問界，從最開始的M7到后來直接爭奪BBA市場的M9，先不說賽力斯的造車實力如何，正是靠著增程車型，再加上華為智駕的加持，品牌光環(huán)效應(yīng)一鳴驚人。

新能源汽車純電、插混、增程三大技術(shù)路線，各有優(yōu)勢，各有各的購車人群，增程路線已經(jīng)被理想和問界等車企給驗證了。

增程的一個關(guān)鍵優(yōu)勢是沒有續(xù)航焦慮，更容易被有里程焦慮的購車人群所接受。剛開始很多人會選擇插混，現(xiàn)在越來越多的人選擇增程。

數(shù)據(jù)顯示，今年10月，理想汽車共交付新車51443輛，同比增長27.3%，理想汽車L系列4款增程車型是熱銷款。零跑汽車10月共交付新車38177輛，再創(chuàng)新高，增程功不可沒。賽力斯問界車型10月共交付了新車36011輛，M7、M9兩大主力車型也是增程。

增程車型賣得火爆，是市場和消費者對增程車型需求旺盛的直接表現(xiàn)，背后更是一塊大蛋糕，誰都不想錯過。

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小鵬汽車需要新的爆款車型

小鵬汽車是三大造車新勢力代表之一，之前主要走的是純電路線，主要面向年輕人群，沒有像理想、蔚來一樣走中高端市場路線，其車型產(chǎn)品相對而言年輕化，就會導(dǎo)致購車人群范圍不是那么廣。

這么些年來，小鵬汽車缺乏競爭力的一個關(guān)鍵原因就是缺少能長紅的爆款車型。比如，特斯拉有Model 3、Model Y。理想汽車的“套娃式”SUV車型策略，則能覆蓋不同購買力的消費人群。

盡管小鵬汽車在今年6月推出了MONA 03，成為了小鵬汽車最為爆款的車型，很顯然小鵬汽車擁有一個MONA還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，小鵬汽車需要新的爆款車型，而這個爆款車型就是當(dāng)前市場需求最旺的增程車型。

從銷量榜看，小鵬汽車的銷量雖然起色很明顯，不僅不能和排名第一的理想汽車相比，更難和華為問界相比，就連后來崛起的零跑汽車也暫時還比不過，甚至落后于吉利旗下的極氪汽車。

不少車企已經(jīng)或準(zhǔn)備跑步進(jìn)入增程賽道。比如，今年9月，阿維塔就推出首款增程車型07，更有市場傳言稱小米汽車也在準(zhǔn)備進(jìn)入增程賽道。

最近，市場有傳言稱蔚來正計劃推出第三個子品牌，很有可能是增程車型，當(dāng)越來越多的車企進(jìn)入增程賽道，小鵬汽車早就坐不住了。

小鵬汽車還面臨不小的財務(wù)壓力，小鵬汽車現(xiàn)在還處于虧損狀態(tài)，雖然最近幾個季度虧損較為收窄，但整體上仍然承壓。所以，小鵬汽車的銷量需要一款新的爆款車型去帶動。

在《新品略財經(jīng)》看來，此前一直走純電路線的小鵬汽車如今進(jìn)入增程賽道，并不是背叛曾經(jīng)的自己，反而是順勢而為，也是需要突破現(xiàn)實困境，解決現(xiàn)實壓力的最優(yōu)解。

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增程加持，小鵬汽車能追上理想問界嗎？‍‍‍‍‍‍‍‍

這次小鵬汽車官宣進(jìn)入增程賽道，讓整個市場也再次熱議，過去曾走在行業(yè)前列的小鵬汽車，后來漸漸掉隊，甚至在2023年還曾陷入過至暗時刻，現(xiàn)在正在一點點走出困境。

市場更為關(guān)注的是，增程能為小鵬汽車注入多少新活力和新動力？已經(jīng)掉隊的小鵬汽車，有了增程加持后，還能追上理想問界嗎？

從現(xiàn)在的銷量榜看，理想、問界、零跑、極氪等幾家品牌跑在前面，增程賽道行業(yè)梯隊及格局短期內(nèi)不會有大變動。

在賽道格局相對穩(wěn)定的情況下，小鵬汽車未來即使有了增程的加持，短期內(nèi)要追上理想問界挺有難度。

除非屆時小鵬汽車推出的首款增程車型成為爆款產(chǎn)品，必然會帶動小鵬汽車銷量的增加，但新造車江湖風(fēng)云變幻莫測，行業(yè)格局未來如何，一切未知，但有一點可以肯定，有了增程加持，肯定能提升小鵬汽車的競爭力。

《新品略財經(jīng)》認(rèn)為，雖然小鵬汽車已官宣進(jìn)入增程賽道，未來要做好增程車型，需要一個關(guān)鍵點，一個推手，兩個抓手。

一個關(guān)鍵點就是在產(chǎn)品層面，小鵬汽車的首款增程車型必須要一鳴驚人，驚艷車壇，要讓整個市場和消費者眼前一亮，無論是在技術(shù)層面，還是外形設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)計等，都是滿滿的誠意。

小鵬汽車一直走技術(shù)路線，猶如理工男，在新能源汽車賽道里，從純電進(jìn)入增程會更容易，但要從增程進(jìn)入純電的難度相對較大，在產(chǎn)品技術(shù)層面對小鵬汽車來說應(yīng)該不是難題。

從產(chǎn)品力層面，小鵬汽車的首款增程車型要有獨立和獨特的標(biāo)簽，從一開始就要按照爆款車型的目標(biāo)去打造。

一個推手就是品牌重構(gòu)及品牌升級，把小鵬汽車品牌形象進(jìn)行全面升級。

品牌形象對于一家車企來說至關(guān)重要，品牌形象決定其市場銷量表現(xiàn)和消費者的認(rèn)知。小鵬汽車一開始主打年輕化、科技化、智能化，多少有些局限性。

在整個造車江湖中，理想和蔚來已經(jīng)塑造了中高端及豪華車品牌市場形象，而小鵬汽車在這方面一直比較欠缺。

《新品略財經(jīng)》此前就撰文分析過，小鵬汽車需要在品牌上進(jìn)行重構(gòu)及品牌升級，進(jìn)一步強化市場認(rèn)知，完成品牌升級后，通過更多標(biāo)簽的品牌形象去吸引更多消費者和品牌粉絲，最終轉(zhuǎn)化為購買力。

最后是兩個抓手，其中一個抓手是小鵬汽車核心競爭力之一的智駕，將來應(yīng)用到其首款增程車型上，是一個很好的吸引點和賣點。

另外一個抓手就是產(chǎn)能和規(guī)模化，小鵬汽車MONA 03訂單爆火，但卻遇到產(chǎn)能不足的難題，仍在持續(xù)解決中。

今年10月，有媒體報道稱，小鵬汽車再次新增近10萬輛年產(chǎn)能，看來是在為增程車型提前做準(zhǔn)備?，F(xiàn)在的汽車圈已經(jīng)不適合做饑餓營銷了，充足的產(chǎn)能能夠提高交付量，能快速釋放爆品車型效應(yīng)。

汽車行業(yè)是一個規(guī)?；袠I(yè)，當(dāng)一家車企產(chǎn)能足夠，就能實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，能有效降低成本，才能提高盈利能力，無論是傳統(tǒng)車企的豐田，還是比亞迪，以及特斯拉都是如此。

小鵬汽車做首款增程車型的首要任務(wù)是做好產(chǎn)品，賣好產(chǎn)品，至于能否追趕上理想、問界等車企，已經(jīng)不是那么重要了。

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號：新品略財經(jīng)，作者：吳文武