威海船舶及零部件制造產(chǎn)業(yè)集群

威海經(jīng)區(qū)以“兩區(qū)”建設為抓手，科學規(guī)劃，整合岸線資源，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，推進船舶工業(yè)集群發(fā)展。全區(qū)共有造船及配套企業(yè)112家，其中整船生產(chǎn)企業(yè)4家，規(guī)模以上企業(yè)26家，其中銷售收入過億元企業(yè)10家。主要從事多用途船、散裝船、汽車運輸船、海洋工程船、油輪、工程船等多種整船制造和船段、焊接器材、電機膨脹節(jié)、防火板、衛(wèi)生單元、通風管等配套產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售。2010年整船完工量達到118萬載重噸，船段加工量達到23萬噸，船舶工業(yè)實現(xiàn)銷售收入116億元，同比增長42.6%。

一、整船制造企業(yè)“扎堆”爭強

造船業(yè)作為威海經(jīng)區(qū)最具優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)區(qū)管委的高度重視和大力扶持下，四大船廠集群發(fā)展，快速膨脹，成為區(qū)域工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的“龍頭”?？偼顿Y24億元的新船重工，以“打造全省總裝造船生產(chǎn)基地”為目標，按照現(xiàn)代造船管理模式要求，圍繞“造船總裝化、服務社會化、配套本土化”三大戰(zhàn)略，加快規(guī)模膨脹。三進船業(yè)經(jīng)過4次增資，已發(fā)展到總投資11700萬美元，成為擁有8個加工廠，集設計、研發(fā)、加工、總裝和配套生產(chǎn)一體化的現(xiàn)代化造船企業(yè)。東海船舶不斷完善廠區(qū)內(nèi)基礎設施，更新改造相關設備，修造船能力不斷提高，已從修船為主轉向造船為主，重點開發(fā)生產(chǎn)5000噸級成品油輪和6650噸散貨船。新泰源船業(yè)也開足馬力，由加工船段轉向制造整船。

二、配套協(xié)作企業(yè)“牽手”跟進

為破解配套難問題，加快實現(xiàn)造船企業(yè)配套本地化，經(jīng)區(qū)管委在扶持整船企業(yè)快速發(fā)展的同時，主動當好“紅娘”，推進上下游企業(yè)“聯(lián)姻”，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。成功引進濟鋼啟躍船材、伊薩焊接等60多家船舶配套企業(yè)和日陽化工、海派爾游艇等9家游艇制造及配套企業(yè)。同時，引導崮山船舶工業(yè)園內(nèi)的農(nóng)村、企業(yè)利用閑置資源或自建工業(yè)園等形式，主動與四大船舶企業(yè)對接，僅崮山鎮(zhèn)各村就新建皂埠船舶修造、東港船舶配件等15個配套項目。目前，全區(qū)船舶配套企業(yè)涵蓋了鋼板預處理、焊絲焊材、衛(wèi)生單元、防火板、船艙蓋、鋼舾裝、管舾裝、下水服務等環(huán)節(jié)的100多個產(chǎn)品，本地配套率達到15%以上。

三、搭建創(chuàng)新平臺“同心”前行

以創(chuàng)新載體建設為抓手，搭建科技孵化、產(chǎn)業(yè)服務、研發(fā)合作、標準品牌及人才資源等創(chuàng)新平臺，為船舶工業(yè)發(fā)展提供技術和人才支撐。一是引進了船舶設計機構。威海德他馬林船舶設計有限公司，早在2006年就入住經(jīng)區(qū)，已為山東、天津等多家船舶企業(yè)提供船舶設計服務，年船舶設計收入超過600萬元。二是引進了船舶認證機構。今年6月，中國船級社威海檢驗處落戶經(jīng)區(qū)，威海及周邊地區(qū)船舶制造企業(yè)從此有了研發(fā)、設計、制造、監(jiān)理、運營的平臺。三是引進了船臺服務機構。山東昌林船舶氣囊與靠球技術研究中心自主研發(fā)的高承載力氣囊上下水船臺技術，已為省內(nèi)外等多家造船企業(yè)提供服務。四是搭建公共技術服務平臺?？偼顿Y500萬元威海金錨船舶技術服務公司主要為船舶及配套企業(yè)提供船舶制造、維修的設計及技術咨詢培訓，提供船用材料、船用設備的檢驗檢測等公共技術服務。