油價上調(diào)窗口打開 兩桶油提前推價

油價將再上漲

受油價上調(diào)預期影響，兩桶油及下游的貿(mào)易商們正趁機囤貨，欲趁機揩油。9月6日，國際油價再次上漲。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至外盤9月6日三地原油連續(xù)22日移動加權均價每桶113.244美元，基準均價每桶104.510美元，三地原油變化率達8.36%。成品油調(diào)價窗口再次面臨開啟，在強勢調(diào)價預期下，成品油產(chǎn)業(yè)鏈已在爭先恐后地搶搭油價順風車。

油價上調(diào)窗口打開

國際油價的持續(xù)上漲，讓新一輪的成品油價格上調(diào)幾無懸念。

9月6日，由于歐洲中央銀行宣布新的國債購買計劃，加之美國上周原油庫存大減、美國就業(yè)數(shù)據(jù)利好，國際油價6日上漲。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，進入今年三季度以來，國際油價一改二季度單邊下跌的態(tài)勢，持續(xù)震蕩反彈。7、8兩個月內(nèi)，紐約油價每桶累計上漲了11.57美元，漲幅為13.56%;布倫特油價每桶累計上漲了16.77美元，漲幅為17.12%。

早在8月31日，新華社石油價格系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)就顯示，截至8月30日，三地原油移動均價變化率已達6.87%，而9月10日將滿足成品油價格調(diào)整的“22個工作日”的條件，成品油價格可能再次上調(diào)。

隨后，國際油價一直居高不下。進入9月份后，國際油價延續(xù)了震蕩上揚的走勢。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至外盤9月6日三地原油連續(xù)22日移動加權均價每桶113.244美元，基準均價每桶104.510美元，三地原油變化率達8.36%，較前一日漲0.13%。

業(yè)內(nèi)預測，9月7日為調(diào)價后第21個工作日，8日起正式滿足調(diào)價條件，成品油上調(diào)窗口打開，由于正處周末，預計發(fā)改委延后到10日通知，11日零時執(zhí)行調(diào)價。最快9日凌晨發(fā)改委將會落實調(diào)價。

調(diào)價幅度方面，從9月5日的監(jiān)測模型來看，成品油上調(diào)參考幅度為510元/噸，折合升價為90#汽油0.37元/升;93#汽油0.39元/升;0#柴油0.43元/升。

兩桶油提前推價

隨著調(diào)價預期越來越強、越來越近，加之此次調(diào)價幅度預期較高，國內(nèi)成品油批發(fā)價也不斷走高，批零價差不斷縮小，柴油價格甚至出現(xiàn)了批零倒掛。

“2月8日、3月20日、5月10日、6月9日、7月11日、8月10日”這是今年國內(nèi)成品油價格經(jīng)歷的6次調(diào)整時間表。預計此輪調(diào)整后油價將超過2月8日調(diào)價后的水平。

分析師認為，預期此輪漲幅較大，此次成品油零售價一次調(diào)整到位的可能性也很大，首先，中國經(jīng)濟仍處下行筑底階段，在CPI同比漲幅經(jīng)歷最近幾個月的連續(xù)下降后，發(fā)改委調(diào)整油價時，不會像往年一樣優(yōu)先考慮國內(nèi)通脹壓力;另外，上半年國內(nèi)石化企業(yè)在煉化板塊面臨一定的虧損壓力，成品油零售環(huán)節(jié)作為重要的盈利點，煉化企業(yè)可能不希望看到調(diào)價幅度的縮水。

而中石油和中石化已經(jīng)先于國家發(fā)改委進行了一輪推價。

截至9月6日，據(jù)監(jiān)測的全國26個主要城市，中石油、中石化銷售公司汽柴油批發(fā)均價為：93#汽油9507元/噸較前一工作日漲15元/噸;0#柴油8318元/噸較前一工作日漲4元/噸。目前汽柴油價格距離零售到位均價分別還有219、31元/噸的差價。

批零倒掛的現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)在部分地區(qū)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院調(diào)查，目前國內(nèi)中石油、中石化多數(shù)地區(qū)柴油處于批零一價，貴陽、西安等地以及陜西延長集團、上海中海油柴油直銷價格已超過當?shù)亓闶巯迌r，中石油和中石化汽油多處于批發(fā)限價，一部分汽油掛零售限價。

5日完成月銷售30%

隨著調(diào)價窗口的逼近，國內(nèi)成品油市場的調(diào)價預期更加白熱化，成品油也正上演著短暫瘋狂。

“在上調(diào)價格落實前，國內(nèi)中石油和中石化柴油批發(fā)已無上漲空間，少數(shù)柴油直銷價或超零售限價，社會單位柴油價格也是水漲船高，使民營加油站進購成本增加促銷力度大幅減少，而汽油批發(fā)仍有一定上漲的空間。”分析師指出，盡管批發(fā)價不斷上漲，但仍然擋不住成品油市場的熱情。

下游貿(mào)易商和加油站紛紛爭取著調(diào)價前最后的瘋狂進購，這使得中石油和中石化即使在不斷提價并控銷囤貨，仍每天刷新著銷售記錄。

據(jù)華東一省份中石化透露，9月以來幾日連續(xù)銷售量在1萬噸/日以上，截至9月5日，該省份已經(jīng)完成全月任務的30%左右。

“貿(mào)易商們瘋狂的囤購行為盡管使中石油和中石化銷量大增，但兩桶油仍要以銷售利潤為主，所以目前大部分地區(qū)仍舊對資源有所控制，尤其是柴油資源控銷范圍和力度均較大。目前國內(nèi)的柴油價格也基本是批零同價，個別地區(qū)出現(xiàn)超限價銷售的行徑。”分析師說。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，隨著柴油的用油高峰即將到來，調(diào)價后兩桶油也將暫時不會放開對資源的控制，仍以控銷的銷售策略來支撐價格的高位，直到市場重新進入補庫階段后，資源或?qū)⒂兴潘伞?/p>

盡管此輪油價上漲將給兩桶油旗下煉廠增加不少利潤率，但對CPI可能也會帶來新的壓力。業(yè)內(nèi)分析師指出，成品油對CPI的直接影響比重較小，權重在3%左右，此次成品油價格上漲對CPI的拉升約在0.1%至0.2%之間，但隨著成品油價格的上漲，食品行業(yè)、制造業(yè)、運輸業(yè)等多行業(yè)的成本都將拉升，進而勢必帶動CPI上漲幅度擴大。

據(jù)數(shù)據(jù)模型監(jiān)測，如果上調(diào)幅度在450元/噸，則對CPI漲幅的直接拉升在0.012%左右;若此次柴油價格上漲幅度在440元/噸左右，將直接增加2.9%的運輸成本，進而增加2.06%的物流成本。私家車主每月將增加40元左右的成本，油老虎正兇猛撲來。