航空業(yè)油價(jià)成本上升效益下滑 處境艱難

各祭奇招

眼下，采取何種措施抵御油價(jià)暴漲，已經(jīng)成為航空公司不得不思考的問題。“我們?cè)噲D嘗試各種更便宜的方法，更有效的方法。”IAG行政總裁威利·沃爾什坦言道。

措施之一就是和供應(yīng)商談判，以求降低成本。比如IAG最近就在和公司保險(xiǎn)商協(xié)商期待能夠大幅度地降低保費(fèi);此外，它還鼓勵(lì)乘客從IAG的官網(wǎng)上進(jìn)行訂票，這樣便可以省下公司此前需要支付給機(jī)票分銷商的返點(diǎn)和分成。

另外，IAG還準(zhǔn)備將旗下部分飛機(jī)更換為更大容量的飛機(jī)，以增加載客量。

東航方面則稱，東航正在公司開展成本優(yōu)化項(xiàng)目，即重點(diǎn)落實(shí)餐食機(jī)供品、機(jī)務(wù)航材維修及日常管理支出三大項(xiàng)目的成本優(yōu)化。此外，東航還在爭(zhēng)取航線補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，實(shí)現(xiàn)稅收返還及專項(xiàng)補(bǔ)貼最大化。

而國(guó)泰航空更是在近期“節(jié)衣縮食”，祭出了一套減低成本的“組合拳”。

國(guó)泰目前已經(jīng)凍結(jié)了非空勤人員新職位及填補(bǔ)職員的招聘，并于6月起向國(guó)泰機(jī)艙服務(wù)員推出自愿無薪假，此外還取消了非必要的海外公干，減少巿場(chǎng)推廣及信息科技開支等等。

此外，根據(jù)不同市場(chǎng)的具體情況，有計(jì)劃地調(diào)配國(guó)際長(zhǎng)途航線運(yùn)力。比如減少北美及歐洲個(gè)別航線的航班。同時(shí)探尋新的區(qū)域航點(diǎn)，如近期開航的西安、桂林、濟(jì)州、臺(tái)中以及即將開航的菲律賓克拉克和清邁。

在機(jī)隊(duì)調(diào)配方面，國(guó)泰會(huì)安排燃油效益較高的新波音777-300ER型飛機(jī)運(yùn)作更多航線，包括往來舊金山、多倫多及巴黎的部分航班。國(guó)泰透露，目前集團(tuán)尚無計(jì)劃取消或延遲飛機(jī)訂單。按原定計(jì)劃，國(guó)泰今年將接收15架新飛機(jī)，其中6架已投入運(yùn)作。

以上技術(shù)手段的節(jié)約還不足以抵消油價(jià)波動(dòng)，采用航油套保業(yè)務(wù)幾乎成為大多數(shù)航空公司不約而同的選擇。

東航方面確認(rèn)，目前東航已經(jīng)獲得國(guó)資委批準(zhǔn)，可以在一定比例和范圍內(nèi)開展航油套保業(yè)務(wù)以平抑油價(jià)上漲因素。未經(jīng)核實(shí)的消息顯示，這將有望覆蓋東航全部 (油料成本)的20%。

而英國(guó)航空公司東亞區(qū)總經(jīng)理麥英翔(Kevin　McQuillan)則透露，目前IAG通過對(duì)沖(航空公司購入原油期貨合約)方式獲得的燃油數(shù)量已經(jīng)占到總體購買量的55%。他透露，IAG一般都會(huì)以12個(gè)月界定對(duì)沖期限，因?yàn)檫@樣“能夠有效控制風(fēng)險(xiǎn)”。

國(guó)泰行政總裁史樂山則提醒道，在油價(jià)高企的情況下，航企進(jìn)行更多對(duì)沖，有可能風(fēng)險(xiǎn)更大。