洋快遞入侵 成本問題成國內(nèi)快遞業(yè)發(fā)展短板

近年來，我國快遞業(yè)發(fā)展迅速，部分電商企業(yè)也開始跨界經(jīng)營物流，但成長之余，物流成本卻高居不下，與發(fā)達(dá)國家存在很大差距。

全球第四大第三方物流公司基華物流(CEVALogistics)6日在上海表示，預(yù)計到2016年，中國將成為全球最大的物流市場。目前，中國的物流成本占GDP總量比重約為18%，幾乎相當(dāng)于歐美水平的2倍之多。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報告顯示，中國國內(nèi)物流正受一系列問題的困擾，其中當(dāng)?shù)匚锪鞴?yīng)商的高成本以及可信度是主要問題，運輸質(zhì)量也是一大難題。

基華物流中國區(qū)執(zhí)行副總裁戴成安表示，未來十年，中國物流行業(yè)將會加速發(fā)展。但中國物流成本仍然較高，為了能夠保持中國的國際競爭力，有必要進(jìn)一步降低非增值部分業(yè)務(wù)的成本，把物流成本占GDP的比重降到更低水平。

戴成安表示，中國物流行業(yè)目前正處在發(fā)展和成熟階段。近年來中國加大基礎(chǔ)設(shè)施投入力度對該行業(yè)的發(fā)展具有積極意義。另一大利好因素是中國正在采取一系列措施來降低道路通行費用。同時中國的領(lǐng)先制造業(yè)企業(yè)，包括聯(lián)想、華為、上汽等正在物流和供應(yīng)鏈運營方面努力提高效率。目前，國內(nèi)物流行業(yè)存在的問題一方面是卡車的利用率較低，另一方面是不同類型的交通運輸工具之間連結(jié)不夠緊密，導(dǎo)致存貨較多。

戴成安說，近幾年，政府已出臺一系列的政策來提高物流行業(yè)運營效率、降低運營成本。過去數(shù)年里，中國在海關(guān)方面，包括在保稅區(qū)建設(shè)方面已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步。希望政府未來能出臺新的政策進(jìn)一步降低物流成本，提高跨省物流的效率。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著聯(lián)邦快遞和UPS等洋快遞在國內(nèi)市場布局加快，物流業(yè)的競爭將更激烈，國內(nèi)快遞如果不盡快尋找到新的降低物流成本的辦法，很可能在競爭中失敗。