5月車市真的回暖了嗎?

車展

五月份到手的車企數(shù)據(jù)報(bào)告，一片漲勢(shì)喜人景象，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷明顯增長(zhǎng)，國(guó)際廠商紛紛把目光投向中國(guó)，以期中國(guó)市場(chǎng)，挽救其走出困境。可是，五月份車市真的回暖了嗎?

日前，中汽協(xié)發(fā)布了最新汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，5月國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷同比明顯增長(zhǎng)，帶動(dòng)累計(jì)產(chǎn)銷雙雙正增長(zhǎng)。車企面對(duì)手5月份銷售數(shù)字備感欣慰，另一邊卻是市場(chǎng)終端的經(jīng)銷商看著庫(kù)存越積越多，無(wú)比焦慮。在數(shù)據(jù)樂(lè)觀的背后，卻凸顯出汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的種種矛盾，車企新建工廠，提高產(chǎn)能，更多汽車輸出，經(jīng)銷商庫(kù)存增加，導(dǎo)致降價(jià)不斷，車市貌似回暖，實(shí)則惡性循環(huán)。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)在5月車市月度報(bào)告會(huì)議上表示，由于市場(chǎng)增速比廠家的期望值要低，使經(jīng)銷商的庫(kù)存進(jìn)一步增加。作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的末端，經(jīng)銷商承擔(dān)著光鮮數(shù)據(jù)背后的惡果。

5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)樂(lè)觀 汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)趨穩(wěn)跡象

據(jù)前瞻網(wǎng)了解，中汽協(xié)日前召開(kāi)月度例會(huì)，公布汽車行業(yè)最新數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，5月國(guó)產(chǎn)汽車生產(chǎn)157.09萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.66%，同比增長(zhǎng)16.19%;銷售160.72萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.06%，同比增長(zhǎng)15.97%。前5月累計(jì)，汽車產(chǎn)銷分別為800.02萬(wàn)輛和802.35萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.19%和1.70%。

到手的車企數(shù)據(jù)報(bào)告，也是一片漲勢(shì)喜人的景象。本田汽車5月份在中國(guó)銷量同比增長(zhǎng)了91.7%。上海通用5月份銷售超過(guò)11萬(wàn)輛，增長(zhǎng)14.9%。上海大眾5月份銷售超過(guò)10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.6%。5月份奧迪品牌在華銷量達(dá)3.6008萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%，其中Q5和新A6L增幅分別達(dá)到83%和47%。此外，奧迪進(jìn)口車型共銷售6608輛，同比增長(zhǎng)35%。

中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)姚杰認(rèn)為，從1~5月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)、轎車、SUV、交叉型乘用車的銷售情況以及庫(kù)存情況來(lái)看，汽車行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)趨穩(wěn)跡象明顯。他認(rèn)為，仍有一些不足之處值得注意：商用車產(chǎn)銷持續(xù)下滑;自主品牌銷量繼續(xù)下降;前5月重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)壓力有所加大，包括應(yīng)收賬款、流動(dòng)資金、財(cái)務(wù)費(fèi)用、利息支出等方面。

車企仍相信市場(chǎng)潛力 開(kāi)建新工廠加緊渠道布局

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，5月末，汽車企業(yè)庫(kù)存為72.89萬(wàn)輛，比4月末下降了2.85萬(wàn)輛。“庫(kù)存下降，不僅低于4月，而且低于去年12月。”中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)姚杰坦言。這對(duì)車企來(lái)說(shuō)，是天大的好消息，但對(duì)市場(chǎng)終端的經(jīng)銷商卻并非如此。

據(jù)調(diào)查，近一個(gè)月經(jīng)銷商單店庫(kù)存壓力普遍超1.2倍，最高甚至達(dá)到3倍，單店每月庫(kù)存高達(dá)400輛、上億元的資金壓力、停止向廠家提車……作為汽車產(chǎn)業(yè)終端，經(jīng)銷商的實(shí)際情況向車市頻頻發(fā)出不景氣的信號(hào)。

然而反觀車企一邊，各大車企新建工廠的消息不絕于耳，一汽豐田長(zhǎng)春第二工廠、上海大眾烏魯木齊工廠、長(zhǎng)安福特杭州工廠、北京現(xiàn)代第三工廠、廣汽本田第三工廠等車企工廠紛紛落成或投產(chǎn)，寶馬鐵西工廠更是號(hào)稱為寶馬全球最先進(jìn)工廠，車企并未對(duì)經(jīng)銷商叫苦不迭感到擔(dān)憂，在加大馬力促生產(chǎn)的同時(shí)，車企對(duì)中國(guó)車市的巨大潛力依然保持樂(lè)觀態(tài)度。

保證產(chǎn)能的同時(shí)，車企也加快了渠道布局，將銷售網(wǎng)絡(luò)從兩個(gè)維度鋪開(kāi)，橫向輻射更多省市，豎向下沉至二三線甚至三四線城市，以緩解經(jīng)銷商不停抱怨的庫(kù)存問(wèn)題。

一汽大眾計(jì)劃到2015年，在國(guó)內(nèi)發(fā)展800家以上的授權(quán)一級(jí)經(jīng)銷商，目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)80%。通用汽車計(jì)劃增加600家經(jīng)銷商，將經(jīng)銷店的數(shù)目從2011年底的2900家增長(zhǎng)至3500家，全面覆蓋二三四線市場(chǎng)。而福特汽車在銷售網(wǎng)點(diǎn)上也將增加110家，計(jì)劃在3年內(nèi)將經(jīng)銷商數(shù)量提升至680家。

豪華車市場(chǎng)的火爆，讓各大豪車車企跟加快了擴(kuò)網(wǎng)的步伐，三大豪華品牌，自不用說(shuō)，以寶馬為例，年內(nèi)計(jì)劃300多家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)上再增加30%。其他豪華品牌也不甘示弱。捷豹路虎將超過(guò)100家;而頂級(jí)豪車品牌阿斯頓馬丁，計(jì)劃今年在中國(guó)新開(kāi)18至20家經(jīng)銷店。

車企充分相信未來(lái)市場(chǎng)的巨大潛力，先下手為強(qiáng)的做好基礎(chǔ)工作，如提高產(chǎn)能，合理布局銷售渠道是未雨綢繆，但就目前情勢(shì)來(lái)看，庫(kù)存壓力或?qū)⒈扑廊舾山?jīng)銷商。