暴利終結(jié) 汽車經(jīng)銷商何去何從?

如此收購擴(kuò)張也很矛盾

淡市下的微利，讓很多小型的經(jīng)銷商難以支撐。廣州一家合資品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人在限購之前就已經(jīng)有1000輛左右的庫存，“他的庫存應(yīng)該已經(jīng)達(dá)到了三個月，資金壓力下生存已經(jīng)很困難。”廣州汽車銷售行業(yè)協(xié)會秘書長熊雙玲說。

在熊看來，今年汽車銷售流通領(lǐng)域的洗牌已經(jīng)進(jìn)入了加速期。6月，中升集團(tuán)正式收購了位于東莞厚街的聚星行奔馳。同樣是在東莞，因?yàn)樯婕暗綇S家

和消費(fèi)者的利益，一些收購在悄悄地進(jìn)行，據(jù)消息人士稱，東莞寮步汽車城的一位頗具實(shí)力的汽車經(jīng)銷商，正在收購一些日系品牌的經(jīng)銷商。

“汽車銷售行業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè)，經(jīng)銷商往往需要大量的資金來維持土地、庫存等的資金周轉(zhuǎn)，一旦銷售不利，而且該店銷售保有量不是很大的情況下(新店和小店)，就會資金斷裂，難以支撐。”熊雙玲說。

“據(jù)我了解，現(xiàn)在很多中小型的經(jīng)銷商打算退出市場，把店賣掉抽出資金，尋找其他的投資渠道。”羅磊說，目前中小經(jīng)銷商的淘汰速度，應(yīng)了中國汽車流通協(xié)會有形市場分會會長蘇暉早前的判斷：經(jīng)銷商行業(yè)整合正在加速進(jìn)行，除了今年總體銷量增長率將會很低外，國內(nèi)經(jīng)銷商的數(shù)量在不斷增加中，尤其是豪華品牌經(jīng)銷商的數(shù)量，這與國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下滑情況形成矛盾。

董平屬于汽車銷售領(lǐng)域的不樂觀者，而另一部分樂觀的經(jīng)銷商按捺不住沖動，趁勢收購困境中的小型經(jīng)銷商，進(jìn)行低價(jià)收購擴(kuò)充領(lǐng)地。

廣匯汽車曾在幾個月前啟動西部收購計(jì)劃，傳出消息稱其出價(jià)14個億收購四川申蓉，但此后無疾而終。廣匯并沒有停下步伐，隨后斥資4億元收購山東鴻發(fā)汽車信貸擔(dān)保投資有限公司。

東莞寮步汽車城的上述經(jīng)銷商，過去經(jīng)銷多個品牌，但都是自主品牌。目前，其正籌集資金收購日系品牌4S店，這種收購在過去車市繁榮的東莞很少見。

但業(yè)內(nèi)多位人士并不認(rèn)同這種僥幸抄底式的擴(kuò)張。“小經(jīng)銷商遇到的問題，大經(jīng)銷商也同樣存在，整個上半年都在虧損。而且銷量的增長速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于廠家建店的速度。盲目擴(kuò)張會導(dǎo)致自身現(xiàn)金流緊張。”羅磊認(rèn)為有些冒進(jìn)。

根據(jù)去年年底商務(wù)部公布的《關(guān)于促進(jìn)汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展的指導(dǎo)意見》，到2015年要培育30家主營業(yè)務(wù)收入超100億元的區(qū)域性汽車流通企業(yè)，3~5家超1000億元的大型汽車流通企業(yè)，提高市場集中度。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，目前只有龐大和廣匯營業(yè)收入超過500億元，和上述目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)，而且拓展售后服務(wù)鏈條的嘗試并沒有讓其快速獲得發(fā)展空間。

轉(zhuǎn)型試水：新業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)

汽車銷售整體情況看淡，為逆市擴(kuò)張的經(jīng)銷商蒙上了不確定性的陰影。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，6月汽車庫存壓力繼續(xù)加大，庫存平均深度達(dá)到1.4，創(chuàng)下了過去一年新高，超過了一般意義上的警戒線1.2。

中國汽車工業(yè)協(xié)會12日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷952.92萬輛和959.81萬輛，同比分別增長4.08%和2.93%。其中乘用車產(chǎn)銷759.93萬輛和761.35萬輛，同比增長7.87%和7.08%。遠(yuǎn)低于大部分汽車品牌的預(yù)期目標(biāo)。

國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心也發(fā)布數(shù)據(jù)，通過對全國36個大中城市監(jiān)測，5月份全國汽車市場價(jià)格以降為主，國產(chǎn)汽車與進(jìn)口汽車價(jià)格雙雙走低，國產(chǎn)汽車價(jià)格降幅較深。

前景并不看好的大盤下，盡管有收購沖動，但也令很多經(jīng)銷商很矛盾。龐大和中升等經(jīng)銷商集團(tuán)曾經(jīng)在去年大肆擴(kuò)張收購，但今年沉寂了很多。“未來的洗牌，可能會以盈利能力差的經(jīng)銷商自行關(guān)閉和轉(zhuǎn)向其他行業(yè)為主。”廣州一家經(jīng)銷商的負(fù)責(zé)人預(yù)測。

董平選擇的模式或許為一些具有一定實(shí)力的經(jīng)銷商集團(tuán)提供了新思路。“在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上，無論是生產(chǎn)還是銷售，競爭都非常激烈了。但零部件還有很大的空間，鑄鍛是一個大產(chǎn)業(yè)，因?yàn)橥顿Y大，很多人都不愿意做。”董平說。

在羅磊看來，這種完全脫離汽車銷售鏈條進(jìn)行轉(zhuǎn)型的經(jīng)銷商并不多見，但雖則汽車銷售市場的飽和，未來可能會越來越多。

令人疑慮的是，以汽車銷售起家的董平如何轉(zhuǎn)型并理制造業(yè)?“收購過來的公司，5年內(nèi)管理層絕對不會變動，畢竟我們與西方國家企業(yè)的管理水平和技術(shù)水平，還有一定的差距。”董認(rèn)為用這種方法可以化解所有難題。但根據(jù)往年的海外收購經(jīng)驗(yàn)，在法律法規(guī)以及公司未來發(fā)展方向等方面，還存在諸多矛盾需要很長時(shí)間去磨合。