三大航上半年業(yè)績(jī)盡數(shù)遭腰斬

近日，國(guó)內(nèi)三大航空公司相繼公布上半年業(yè)績(jī)報(bào)告，利潤(rùn)普降，業(yè)績(jī)盡數(shù)遭腰斬。18日，中國(guó)國(guó)航發(fā)布中期業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司凈利潤(rùn)較上年同期下降超過50%。而此前東方航空、南方航空亦發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)減公告稱上半年凈利潤(rùn)同比下降幅度超過50%。

國(guó)航表示，受國(guó)內(nèi)航空需求增速放緩、國(guó)際航空需求持續(xù)低迷及航油價(jià)格同比增長(zhǎng)等因素影響，公司經(jīng)營(yíng)效益較上年同期減少。此外，與上年同期人民幣與美元之間的匯率大幅單向升值的趨勢(shì)相比，今年人民幣匯率較為穩(wěn)定，公司匯兌收益較上年同期大幅減少。這也是東航及南航業(yè)績(jī)大幅下滑的幾大因素。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，以上因素中，燃油價(jià)格是導(dǎo)致上半年航空公司業(yè)績(jī)盡數(shù)腰斬的最主要“元兇”，且去年底航空公司本已所剩不多的燃油套期保值業(yè)務(wù)陸續(xù)到期，今年尚未重啟該項(xiàng)業(yè)務(wù)，航空公司除了努力節(jié)油降耗，收取燃油附加費(fèi)外，并無任何金融對(duì)沖手段來覆蓋油價(jià)支出，這使得其在成本控制方面少了一柄利器。

值得注意的是，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年下半年航空公司業(yè)績(jī)將好轉(zhuǎn)，一方面得益于暑運(yùn)旺季;另一方面，航油價(jià)格自二季度開始實(shí)現(xiàn)“三連跌”，目前油價(jià)已低于去年同期水平。民生證券報(bào)告指出，暑期旺季與油價(jià)回落相遇，三大航盈利水平將出現(xiàn)較大幅度的反彈。而專家指出，目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)票價(jià)同比上漲趨勢(shì)不變，票價(jià)將抵銷客座率下滑的影響，收益水平最終在三季度將實(shí)現(xiàn)同比上升。同時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)也趨向好轉(zhuǎn)，諸多利好因素將推動(dòng)航空公司業(yè)績(jī)向好。