廣州汽車7月銷量近零

“排量守恒”原則引爭(zhēng)議

此外，在《試行政策》中，另一爭(zhēng)議點(diǎn)集中在置換新車時(shí)的“排量守恒”原則。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，根據(jù)政策規(guī)定，憑更新指標(biāo)登記的中小客車，排氣量不得超過(guò)更新前車輛。也就是說(shuō)，無(wú)論之前是節(jié)能與新能源汽車，還是通過(guò)搖號(hào)或競(jìng)價(jià)取得指標(biāo)，以及已經(jīng)在廣州市內(nèi)登記的中小客車，通過(guò)轉(zhuǎn)移或報(bào)廢而獲得更新指標(biāo)，新登記車型排氣量不得超過(guò)更新前車輛的排氣量。

針對(duì)這一有待完善的政策，消費(fèi)者表示，如果現(xiàn)有車型的奔馳SMART，希望通過(guò)搖號(hào)進(jìn)行車輛更新，就只能鎖定在這一級(jí)別車型了。值得注意的是，對(duì)于其他限購(gòu)城市，已經(jīng)出現(xiàn)投資小排量車獲取號(hào)牌的現(xiàn)象。這一政策的出臺(tái)，無(wú)疑讓這些消費(fèi)者“捏一把汗”。

“對(duì)于置換的消費(fèi)者，大部分都有車型升級(jí)的需要，這一限制簡(jiǎn)單粗暴地抑制消費(fèi)升級(jí)需求，更不符合汽車發(fā)展的普遍規(guī)律。”一位汽車行業(yè)評(píng)論人士表示。

這一限制措施帶來(lái)的另一影響是，考慮到置換需求，擁有購(gòu)買(mǎi)資格的消費(fèi)者不可能再購(gòu)買(mǎi)小排量車，對(duì)于環(huán)保等限購(gòu)初衷相悖。

由此帶來(lái)的后果無(wú)疑是，以自主品牌為代表的小排量車型“雪上加霜”。上述汽車行業(yè)評(píng)論人士表示，“自主品牌經(jīng)銷商空間進(jìn)一步被壓縮，消費(fèi)者好不容易搖到號(hào)盡量會(huì)買(mǎi)好車，換車在同等排量下，也會(huì)越換越好。”

廣州汽車7月銷量近零

走訪廣州當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)獲悉，限購(gòu)施行以來(lái)，本應(yīng)相對(duì)紅火的7月廣州汽車市場(chǎng)恍如嚴(yán)冬。部分廣州經(jīng)銷商已經(jīng)對(duì)店內(nèi)員工進(jìn)行分流和勸退，以便節(jié)省開(kāi)支。下午3點(diǎn)以后，經(jīng)銷店已經(jīng)空無(wú)一人。

“首次搖號(hào)將在8月26日舉行。從7月1日開(kāi)始，廣州汽車市場(chǎng)，無(wú)論是新車還是二手車，都沒(méi)有銷量紀(jì)錄在案。”廣東省汽車流動(dòng)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)嚴(yán)斐表示。

在經(jīng)銷商方面，只有之前預(yù)定的車型有交付紀(jì)錄，單店交付量不超過(guò)兩位數(shù);在二手車方面，零交易成為廣州車市的尷尬一幕。

此前，廣州汽車行業(yè)在征求意見(jiàn)期間，向相關(guān)部門(mén)提出的兩點(diǎn)建議均未被采納。其中包括，對(duì)經(jīng)銷商處積壓的庫(kù)存新車，建議不受限購(gòu)政策限制。“由于上半年市場(chǎng)并不盡如人意，積壓車輛較多，經(jīng)銷商希望在庫(kù)存車的銷售上，可以避開(kāi)新政，畢竟經(jīng)銷商已經(jīng)從廠商‘購(gòu)買(mǎi)’車輛。”嚴(yán)斐表示。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，在二手車方面，《試行政策》并沒(méi)有采用此前行業(yè)協(xié)會(huì)高呼的“帶牌交易”原則，而是模仿北京市場(chǎng)，將現(xiàn)存二手車進(jìn)行備案。根據(jù)政策規(guī)定，經(jīng)營(yíng)單位已在本市工商部門(mén)登記的、2012年7月1日零時(shí)前的存量二手中小客車，在2013年3月31日前可以直接辦理一次車輛轉(zhuǎn)移登記。完成辦理轉(zhuǎn)移登記后的車輛，不產(chǎn)生更新指標(biāo)。

廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室表示，通過(guò)提前摸查登記造冊(cè)，以及設(shè)定了可以直接辦理一次過(guò)戶轉(zhuǎn)移的8個(gè)月交易過(guò)渡期，既可以保證二手車經(jīng)銷商手中的庫(kù)存車輛進(jìn)行交易銷售，又可以避免二手車市場(chǎng)出現(xiàn)哄抬車輛價(jià)格的行為，確保二手車交易有序進(jìn)行。

“對(duì)于本身就已經(jīng)叫苦不迭的廣州二手車市場(chǎng)，這一政策無(wú)疑徹底限制了二手車經(jīng)銷商的生存空間。”上述廣州市行業(yè)分析人士表示。

此外，有行業(yè)專家表示，在北京、上海、廣州相繼限購(gòu)之后，其他城市效仿的可能性非常之大。北上廣限購(gòu)的政策風(fēng)險(xiǎn)已被排除，兼因全國(guó)各城市交通狀況均明顯擁堵嚴(yán)重，限購(gòu)就成為主要選擇。