去年進(jìn)口汽車超百萬 終端市場庫存高

據(jù)前瞻資訊數(shù)據(jù)中心監(jiān)測顯示，去年我國進(jìn)口汽車量累計(jì)超過100萬輛，比去年同期增長30.1%。

2010年中國進(jìn)口車市場出現(xiàn)井噴式增長，汽車進(jìn)口量達(dá)到77萬輛，同比增長93%。相比2010年的高速增長，2011年中國進(jìn)口車市場增幅大幅回落。

數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口乘用車全年進(jìn)口量為98萬輛，同比增長30.1%。其中，SUV增速最高，達(dá)到36%，結(jié)構(gòu)調(diào)整將延續(xù)。

前瞻資訊機(jī)械行業(yè)研究員表示，2011年中國進(jìn)口車上牌量82萬輛，同比增長27%。“今年中國進(jìn)口車上牌量有望沖擊100萬，市場增速預(yù)計(jì)在20%左右，是國產(chǎn)乘用車的兩倍左右。雖然增速回落，但處于相對(duì)正常的增長通道。”

研究員同時(shí)認(rèn)為，中國進(jìn)口車市場增速回落的原因包括：歐債危機(jī)大背景下，IMF下調(diào)全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期，下調(diào)2011年和2012年中國經(jīng)濟(jì)增速;國外實(shí)際進(jìn)口需求走弱和進(jìn)口價(jià)格下降共同降低進(jìn)口增速，未來進(jìn)出口增速將繼續(xù)下落;我國投資和消費(fèi)的內(nèi)需增速穩(wěn)定，但是出口和房地產(chǎn)調(diào)整將使我國繼續(xù)保持平穩(wěn)減速趨勢;消費(fèi)貢獻(xiàn)4.3個(gè)百分點(diǎn)，投資貢獻(xiàn)4.4個(gè)百分點(diǎn)，凈出口為零貢獻(xiàn)。

不過，各跨國公司仍對(duì)進(jìn)口車市場保持著持續(xù)熱情。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年進(jìn)口車上市的全新產(chǎn)品有31款，換代和新增排量共38款，其中換代15款;預(yù)計(jì)2012年仍有28款新車、12款換代車上市。新產(chǎn)品供給將拉動(dòng)三分之一的銷量增量。

從車型結(jié)構(gòu)上看，SUV依舊在進(jìn)口車市場中占據(jù)半壁江山，將繼續(xù)保持57%以上的市場占有率，而排量結(jié)構(gòu)繼續(xù)下移。

此外，分析認(rèn)為，旅行版和Cross車型進(jìn)入市場培育期。對(duì)于在歐洲市場廣受偏愛的旅行版轎車，目前在中國市場供給有限，只有奔馳C級(jí)旅行版和大眾的邁騰旅行版在售。2012年，寶馬將會(huì)引入寶馬5系旅行版，大眾引入高爾夫旅行版和Cross版將會(huì)作為旅行版和Cross版車型市場的先導(dǎo)產(chǎn)品。

同時(shí)，在《乘用車燃料消耗量限值》政策的預(yù)期下，進(jìn)口車的油耗平均水平下降趨勢明顯，排量的下調(diào)是必然趨勢。王存指出，2011年超豪華和豪華汽車市場經(jīng)過去年上半年的高速增長后，三季度呈現(xiàn)增速回落態(tài)勢，預(yù)計(jì)將會(huì)延續(xù)到2012年;隨著豪華汽車排量的下移，入門級(jí)豪華汽車的不斷引入。比如，奧迪A1、A3，寶馬1系三廂、Coupe和敞篷版，奔馳的A級(jí)、B級(jí)，Smart品牌，寶馬Mini產(chǎn)品線都將進(jìn)一步豐富。

對(duì)于今年進(jìn)口車的終端市場，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2012年庫存水平將處于高位，特別是在上半年，庫存壓力較大。分析認(rèn)為，進(jìn)口車庫存迎來高位的主要原因是：各跨國汽車公司對(duì)2011年進(jìn)口汽車市場樂觀的判斷，將年度目標(biāo)制定得過高，即使在三季度需求放緩的情況，由于進(jìn)口汽車供需調(diào)節(jié)需要一定的時(shí)間，因此去年四季度仍有大量進(jìn)口車到貨。

我國汽車進(jìn)口市場競爭劇烈，終端優(yōu)惠將會(huì)有所增加，經(jīng)銷商新車銷售利潤率將進(jìn)一步下降，進(jìn)口汽車市場的競爭將會(huì)加劇。