今年1月造船新接訂單數(shù)再現(xiàn)低迷
今年1月份集裝箱船20個月來首次單月沒訂單。
據(jù)前瞻資訊數(shù)據(jù)中心監(jiān)測顯示,2012年1月份造船業(yè)全球新接訂單為200萬DWT(載重噸位),同比回落71%,環(huán)比下滑36.5%。1月新接訂單數(shù)兩年來首次跌破200萬DWT,同時也是自2005年來開年最低數(shù)據(jù),1月全球新接訂單只有199萬DWT,證明現(xiàn)階段船舶市場仍處于歷史底部,同時證明了2012年船市將會延續(xù)2011年的低迷態(tài)勢,所以我們認為今年全年全球新接訂單數(shù)不會超過6000萬DWT。
其中,集裝箱船20個月來首次單月沒有訂單。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,1月散貨船成交42.6萬DWT,集裝箱船沒有訂單。1月散貨船、集裝箱船新接訂單同比均大幅回落,分別下降97%和100%。油輪1月新接訂單為148萬DWT,同比回升97%。雖然油輪同比大幅回升但環(huán)比仍然下滑21.1%,所以總體來看各船型需求依然疲軟。 1月中國新接訂單26萬DWT,韓國新接訂單為171萬DWT,日本新接訂單為1萬DWT。1月中國新接訂單大幅下滑,同比下降79.1%、環(huán)比下降54.4%,證明2012年國內(nèi)船市仍將維持2011年的頹勢。
經(jīng)過了大幅度下跌之后,船價已經(jīng)跌到了2004年的水平。雖然2010年船價在鋼材價格低位、訂單逐漸恢復(fù)的情況下有小幅上升,但我們認為在產(chǎn)能逐步釋放、訂單維持相對低位等因素影響下,目前的船價仍只能在底部盤整,無法趨勢性上漲。按現(xiàn)在的船價測算,船廠毛利率水平仍偏低。
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