煤價小幅反彈 難現(xiàn)大漲行情

國內(nèi)煤炭市場價格不斷下跌的局面，近期終于有所緩解。“最近運(yùn)煤船又多了起來，煤炭運(yùn)輸又開始火了，港口很忙。”9月5日，秦皇島煤碼頭一位工作人員說。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，受下游電廠增補(bǔ)庫存需求釋放的影響，租船工作進(jìn)一步活躍，促使海運(yùn)費(fèi)有所反彈，煤炭價格也出現(xiàn)了小幅上漲，秦皇島港的煤炭庫存也降到了694萬噸的合理水平。

海運(yùn)煤炭網(wǎng)相關(guān)分析師認(rèn)為，近期環(huán)渤海地區(qū)低質(zhì)市場動力煤價格出現(xiàn)反彈，主要得益于“預(yù)期因素”和“購銷心理”變化引發(fā)的“心理需求”增加，包括主要電力企業(yè)在內(nèi)的消費(fèi)企業(yè)在低價位水平上補(bǔ)充或增加煤炭庫存的需求，價格探底之后催生的投機(jī)性需求等。

至于煤炭價格的未來走勢，接受采訪的多位專家表示，因?yàn)?ldquo;迎峰度冬”馬上到來，受季節(jié)性因素影響，煤價的小幅反彈還會持續(xù)一段時間，但由于經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，下游需求難以在短時間內(nèi)發(fā)生實(shí)質(zhì)性改善，所以煤價不會出現(xiàn)大幅上漲。

小幅反彈

“煤船在北方港口大量積壓，下錨船和已辦手續(xù)船舶數(shù)量大量增加，沿海電廠派出的煤船被迫在海港內(nèi)或錨地避風(fēng)，這一階段電廠主要消耗自身庫存，處于進(jìn)煤少、消耗多的態(tài)勢，存煤數(shù)量紛紛呈現(xiàn)降勢。”南方某電廠的相關(guān)人士說。

前瞻網(wǎng)記者了解，截至8月底，沿海浙能、上電等六大電廠合計(jì)存煤1400萬噸，較8月1日存煤數(shù)下降了89萬噸，降幅較大。其中，浙能電廠存煤由7月1日的448萬噸降至390萬噸。

此外，預(yù)計(jì)9月下旬，大秦線即將展開今年第二輪檢修，屆時，大秦線煤車調(diào)進(jìn)將有所減少，將由每日運(yùn)煤120萬-125萬噸下降至95萬-100萬噸。晉陜蒙等主要產(chǎn)地煤礦的停產(chǎn)和減產(chǎn)傾向有所增強(qiáng)。與此同時，動力煤進(jìn)口尤其是低質(zhì)動力煤的進(jìn)口量出現(xiàn)萎縮。

預(yù)期方面的變數(shù)還有，夏季用煤高峰過后，冬季即將到來，9月份過后，天氣轉(zhuǎn)涼，民用電減少，但水電同樣減少，火電壓力加大。

調(diào)進(jìn)數(shù)量減少，而港口外運(yùn)數(shù)量保持高位，在短時間內(nèi)可能會出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。

相關(guān)分析師說，“迎峰度冬”就要開始，電廠需要提前存煤、增加庫存，這促使到港煤船大量增加，各港口存煤快速下降。截止到9月5日，秦皇島港的煤炭庫存量已經(jīng)從6月最高時的907.6萬噸下降到694萬噸的合理水平。

由于下游增補(bǔ)庫存意識提高，需求的增加，租船工作進(jìn)一步活躍，促使華東航線運(yùn)價大幅上揚(yáng)。8月21日，華東航線運(yùn)價漲幅繼續(xù)放大，秦皇島至上海航線2萬-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價為34.6元/噸。而7月中旬以來，國際市場現(xiàn)貨動力煤價格出現(xiàn)整體回升。

“在國內(nèi)外因素的帶動下，秦皇島的煤炭價格出現(xiàn)了小幅反彈，最近一個月以來，5000和5500大卡市場煤小幅上漲了5-10元/噸。”秦皇島煤炭交易市場的相關(guān)人士說。

難現(xiàn)大漲

樂觀的人士預(yù)計(jì)，9月到年底，煤炭市場外部環(huán)境會逐步轉(zhuǎn)好，沿海煤炭運(yùn)輸出現(xiàn)旺盛態(tài)勢，市場煤炭交易價格也將小幅反彈，未來兩個多月，預(yù)計(jì)市場煤交易價格漲幅在15-20元/噸左右。

支持他們的觀點(diǎn)是，我國電力消費(fèi)有望有所提高，據(jù)電力方面的專家預(yù)測，三季度電力消費(fèi)增速6%-8%，四季度增速9%-10%，呈逐步回升態(tài)勢。

但在長期研究煤炭運(yùn)行的專家李朝林看來，目前煤炭市場出現(xiàn)的小幅反彈不可持續(xù)，只是處于一個季節(jié)性補(bǔ)庫存的節(jié)點(diǎn)上，煤價上漲的后勁不足，源于宏觀經(jīng)濟(jì)景氣度的下滑趨勢不會在短時間內(nèi)改變，煤炭市場供過于求的形勢也不會發(fā)生實(shí)質(zhì)性的改變。

上述分析師預(yù)計(jì)，未來1-2年，下游需求仍然不足，煤炭市場繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定態(tài)勢，煤炭需求很難有大的提高，壓低了北方港口的煤炭發(fā)運(yùn)量和市場煤交易價格。

另外，在煤炭產(chǎn)量大于實(shí)際需求量，鐵路、港口運(yùn)輸能力大于南方接卸量，這也將制約煤炭價格的上漲。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，今年8月底，北方曹妃甸港還將新投產(chǎn)第二個5000萬噸級煤碼頭，年底，曹妃甸港將投產(chǎn)第三個5000萬噸級煤碼頭，而第四個5000萬噸的煤碼頭已經(jīng)開工建設(shè)，將于兩年后投產(chǎn)。配套鐵路方面，與曹妃甸港相配套的張?zhí)凭€正在緊鑼密鼓地建設(shè)之中，在此線路建好之前，曹妃甸各煤港仍主要依靠大秦線的分流貨源。2014年之后，“三西”煤炭的外運(yùn)瓶頸將被徹底打開。

上述秦皇島煤炭市場人士稱，曹妃甸、黃驊港新煤碼頭相繼投產(chǎn)后，港口運(yùn)輸能力會隨之提高，北方港口堆存能力增加，緩沖能力提高，港口堆場的“蓄水池”作用增強(qiáng)，逐步緩解鐵路運(yùn)輸瓶頸對沿海煤炭市場的壓力。另外，市場供給仍十分寬松，下游電廠庫存以及煤炭進(jìn)口仍據(jù)高位，下半年煤市將難現(xiàn)大漲行情。