英菲尼迪總裁尼琛：我們關(guān)注的不是銷量 而是豪華車品牌

你的加盟被評(píng)價(jià)為英菲尼迪想要復(fù)制奧迪的成功，那中國市場(chǎng)是否扮演著重要角色?

約翰·德·尼?。何乙刃拚銊偛诺挠^點(diǎn)。我來英菲尼迪的使命不是復(fù)制奧迪的成功，我們不打算做另外一個(gè)奧迪。

現(xiàn)在德系三家豪華車品牌正在激烈爭(zhēng)斗，想要成為最大的豪華車品牌。如果想要成為銷量第一，必須讓產(chǎn)品和品牌盡可能地被消費(fèi)者和市場(chǎng)所喜歡。這就會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，他們必須做出通用的車型，能對(duì)最大量的消費(fèi)者有吸引力，而且不能有過多的冒險(xiǎn)。如果過于個(gè)性化，就會(huì)失去一部分客戶。

而對(duì)于英菲尼迪而言，這一點(diǎn)是不需要顧慮的。我們可以非常大膽非常冒險(xiǎn)，我們就是希望有非常有特點(diǎn)的品牌定位以及設(shè)計(jì)。我們沒有打算成為銷量第一的品牌，所以我們不需要像那三家豪華車品牌那樣，做出許多他們不得不做出的妥協(xié)。

我們只需要關(guān)注那部分我們真正需要關(guān)注的消費(fèi)者。只要英菲尼迪是他們真正需要的品牌就足夠了。我們不需要照顧所有人的情緒。從這一點(diǎn)上來說，我相信英菲尼迪的嘗試會(huì)比其他品牌更加有趣，并且我們也能夠采取更加大膽的措施。

在美國市場(chǎng)，2013年英菲尼迪的銷量出現(xiàn)小幅下滑，并且是當(dāng)年美國市場(chǎng)唯一出現(xiàn)下滑的豪華車品牌，原因是什么?

約翰·德·尼?。菏紫?，在美國市場(chǎng)，我們的財(cái)政年度是今年3月份結(jié)束的，而且3月份結(jié)束的這個(gè)財(cái)年，無論是銷量還是本地的利潤率，都是歷史最好記錄，也就是我們整體運(yùn)營處于歷史最好時(shí)期。

我們關(guān)注的不是銷量，而是要打造一個(gè)非常高端的豪華車品牌，并且在價(jià)格、管理方面有優(yōu)勢(shì)。2013年我們?cè)诿绹袌?chǎng)的銷量是12萬輛，但我想要的是價(jià)格和利潤率的上升。我相信美國市場(chǎng)的同事滿足了這些需求。今年美國市場(chǎng)的銷量目標(biāo)仍舊是12萬輛，跟2013年持平，但我仍然希望是高價(jià)格、高利潤率和高質(zhì)量的運(yùn)營表現(xiàn)。這是我們?cè)诿绹袌?chǎng)的重點(diǎn)，我們需要重新定義英菲尼迪在美國豪華車市場(chǎng)的地位。

同時(shí)，我們希望把中國打造成第二個(gè)銷量中心，我們當(dāng)然希望在中國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量增長，但是追求利潤會(huì)是一個(gè)長期計(jì)劃。短期來看，我們希望不斷增強(qiáng)英菲尼迪在中國市場(chǎng)的存在感，提高消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知，不斷擴(kuò)大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和用戶規(guī)模，并進(jìn)行國產(chǎn)化。

我們?nèi)ツ暝谥袊袌?chǎng)的銷量增長超過了54%，而今年第一季度則超過了150%。我們的經(jīng)銷商已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)盈利，到今年年底我們的經(jīng)銷商數(shù)量可以增加到80個(gè)。所以我們品牌的整體發(fā)展趨勢(shì)是非常好的。

在中國，英菲尼迪的品牌形象更加清晰了，在你加入英菲尼迪之后，全球的品牌定位是否也有調(diào)整?

約翰·德·尼琛：是的。這是一個(gè)逐步的過程，是以核心的品牌價(jià)值所驅(qū)動(dòng)的一系列活動(dòng)，包括產(chǎn)品策略，梳理產(chǎn)品平臺(tái)，以及在營銷時(shí)所使用的語調(diào)和方式，都是經(jīng)過重新定位的。

我們所看到的大部分豪華車品牌，在世界上都是同一個(gè)面孔。但是對(duì)我們來說，我和團(tuán)隊(duì)經(jīng)過討論后達(dá)成一致，就是英菲尼迪需要有一個(gè)核心的品牌理念和價(jià)值，無論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)、市場(chǎng)營銷上都應(yīng)該圍繞這一品牌理念。但我們?cè)诟鞯乜梢杂胁煌膶?shí)施。

我們關(guān)注科技，也關(guān)注情感，這是我們能給消費(fèi)者帶來的更有吸引力的內(nèi)容。我們的中國團(tuán)隊(duì)翻譯成了“敢·愛”，這體現(xiàn)了我們進(jìn)行挑戰(zhàn)的精神，是非常有意思的概念。

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