特斯拉創(chuàng)始人馬斯克：不看好自動(dòng)駕駛 不考慮造混合動(dòng)力車

特斯拉創(chuàng)始人馬斯克：不看好自動(dòng)駕駛 不考慮造混合動(dòng)力車

特斯拉汽車公司創(chuàng)始人、CEO、產(chǎn)品設(shè)計(jì)師埃倫·馬斯克(Elon Musk)近日接受英國(guó)汽車雜志Auto Express采訪，宣稱對(duì)電動(dòng)汽車前景極為看好，并自曝長(zhǎng)期目標(biāo)是在火星上建立“殖民地”。

對(duì)大汽車公司失望促使自我創(chuàng)業(yè)

自從我上大學(xué)后，就對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)生興趣，并認(rèn)定其是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)輸(sustainable transport)正確之道。令人奇怪的是，當(dāng)我們生活中許多東西越來(lái)越多開(kāi)始使用電動(dòng)馬達(dá)時(shí)，我們的汽車卻依然在使用汽油。電動(dòng)汽車始終存在續(xù)行里程短的問(wèn)題，但是隨著離子電池的出現(xiàn)，讓制造續(xù)行里程更長(zhǎng)的電動(dòng)汽車首次成為可能。我曾以為大汽車公司會(huì)開(kāi)發(fā)這類電動(dòng)汽車，但年復(fù)一年，它們依然沒(méi)有行動(dòng)。

研究高能電池增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)行里程

我們有世界上能量密度最高的電池，是日產(chǎn)LEAF的2倍。我們的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)行里程確實(shí)LEAF的2倍以上，我們還引入其他增加里程的因素：汽車阻力系數(shù)多大、汽車重量多少、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱效能如何、滾動(dòng)阻力有多大?所有這些因素都會(huì)影響電動(dòng)汽車的續(xù)行里程。近來(lái)我們的汽車與其他汽車一起參加阻力效能評(píng)估，我們的汽車表現(xiàn)最好，阻力系數(shù)為0.24。