美國、德國等在內(nèi)的多個發(fā)達或發(fā)展中國家相繼出臺了燃油車禁售的時間表，想問下電動汽車什么時候可以普及？

謝邀，針對這個問題，筆者曾經(jīng)做過深入的調(diào)研和分析。
燃油車禁售時間表的制定并不能一概而論，國情不同則政策規(guī)劃也不一樣。尤其是對于連續(xù)十幾年汽車產(chǎn)銷全球第一的中國來說，燃油車禁售關系甚大，跟風制定禁售時間表也不現(xiàn)實。因此，在國家遲遲不出臺燃油車禁售時間表的前提下，我國電動汽車實現(xiàn)全民普及也并沒有一個確切的時間表，一切都要以中國經(jīng)濟現(xiàn)實為基礎。
但針對電動汽車如何才能普及這個問題，我們?nèi)钥梢詮谋容^專業(yè)的角度進行合理預測。
首先，電動汽車普及的一個重要前提是其配套設施的完善。從我國電動汽車配套設施——充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀看，據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟（充電聯(lián)盟）統(tǒng)計，截至2017年底，全國充電樁數(shù)量達45萬個，公共充電設施已基本完成新國標升級，公共充電樁21萬個，同比增長了51%。而從規(guī)劃上看，國家規(guī)劃到2020年全國將建成480萬個充電樁，力爭車樁比達到接近1:1的水平。綜合來看，我國充電樁建設如火如荼，規(guī)模走高、規(guī)劃指引，行業(yè)一片火熱，然而現(xiàn)實是我國建成使用的充電樁破損率極高，能夠正常使用的充電樁數(shù)量大打折扣。
其次，從我國電動汽車產(chǎn)銷情況，2016和2017年兩年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量規(guī)模保持均保持45%以上增速，尤其是市場銷量兩年的平均增速高達53%以上。2017年全年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為79.4萬輛和77.7萬輛，基本保持均衡。可見，我國新能源汽車產(chǎn)銷量正在快速增長，但相較于我國2017年2994.2萬輛和接近2900萬輛的汽車產(chǎn)銷量來說仍是九牛一毛的存在，其產(chǎn)銷占比均僅僅為2.7%左右。因此，電動汽車要實現(xiàn)真正意義上的普及仍需時日。
最后，從政策層面來看，我國環(huán)保壓力不減、節(jié)能趨勢俞強的現(xiàn)狀也給電動汽車行業(yè)提供了些許動力，國家仍在緊鑼密鼓的制定電動汽車相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策或規(guī)劃，政策指引比較明確。但依然任重道遠。