如何看待通用航空產(chǎn)業(yè)，未來(lái)發(fā)展能不能達(dá)到美國(guó)的通航水平？

通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從 事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、 海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。

通用航空產(chǎn)業(yè)鏈龐大、經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)效果強(qiáng)

我國(guó)低空空域一直處于管制狀態(tài)，從通用航空的機(jī)場(chǎng)數(shù)量、企業(yè)數(shù)量、飛行小時(shí)數(shù)、航空器數(shù)量來(lái)看，我國(guó)通用航空的發(fā)展相對(duì)于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家是非常落后的。我國(guó)通用航空的廣泛商業(yè)應(yīng)用并未正式啟動(dòng)，這是我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)唯一沒(méi)有開(kāi)放的大產(chǎn)業(yè)。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院顯示，航空產(chǎn)業(yè)可以帶動(dòng)地區(qū)科學(xué)技術(shù)發(fā)展，從而推動(dòng)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由飛機(jī)制造技術(shù)派生的衍生產(chǎn)品銷售額是航空產(chǎn)品本身的15 倍，而航空業(yè)帶動(dòng)技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)延伸的效應(yīng)則更大。經(jīng)歷 10 年發(fā)展之后，一個(gè)航空項(xiàng)目帶來(lái)的投入產(chǎn)出比為 1∶80，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1∶6，就業(yè)帶動(dòng)比為 1∶12。

"十三五"期間政策加碼

回顧2017年，最重要的政策莫過(guò)于中國(guó)民航局在2月17日發(fā)布的《通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了規(guī)劃和目標(biāo)，對(duì)我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)體量帶來(lái)了極大的需求。

《規(guī)劃》預(yù)計(jì)，到2020年，我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)體量相比2015年增加超過(guò)一倍，其中飛行時(shí)間增加156.7%，機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大123.7%，通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量擴(kuò)增66.7%，私人飛行駕照數(shù)量增加105.8%。

圖表1:"十三五"通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)

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此外，還有《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》等重點(diǎn)政策。

美國(guó)通用航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力依舊遙遙領(lǐng)先

美國(guó)與歐洲地區(qū)為通用航空飛行器的主要制造、銷售地區(qū)。

從出產(chǎn)地區(qū)（即生產(chǎn)市場(chǎng)）來(lái)看，北美占據(jù)全球通航飛機(jī)交付量主導(dǎo)地位，2017年北美地區(qū)通航飛機(jī)交付量達(dá)到1722架,占全球2324架的74%。

圖表2：2017年全球通用航空飛機(jī)交付量（出產(chǎn)地區(qū)）分布情況（單位：%）

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從制造商所屬國(guó)家來(lái)看，美國(guó)制造商的交付量也占到全球的6成以上。2017年美國(guó)制造商通航飛機(jī)交付量為1596架，占全球的68.67%，其中，活塞飛機(jī)交付量為786架，占全球的72.44%，渦槳飛機(jī)交付量為409架，占全球的72.65%，公務(wù)機(jī)交付量為401架，占全球的59.32%。

圖表3:2000-2017年美國(guó)通用航空飛機(jī)交付量占全球比重情況（單位：%）

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從保有量來(lái)看，全球通用飛機(jī)市場(chǎng)主要集中在美國(guó)、加拿大、巴西、法國(guó)、意大利等國(guó)家，其通用航空器存量合計(jì)為約31.3萬(wàn)架，占全球比例約七成，其中美國(guó)占到一半左右；此外德國(guó)、英國(guó)、澳大利亞的通用航空發(fā)展也較為領(lǐng)先，而我國(guó)受制于空域管制的影響，通用航空器需求被掏，消費(fèi)力不足，2017年擁有的通用航空器數(shù)量?jī)H為2272架。

圖表4：截至2017年全球通用航空飛機(jī)保有量分布（單位：架）

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