想做外貿(mào)行業(yè)的國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)該從哪方面入手？

不妨從國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)的盈利模式、盈利因素以及國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展策略分析入手。

盈利模式

貨運(yùn)公司完成代理業(yè)務(wù)操作后，其最終目的是收取代理費(fèi)，實(shí)現(xiàn)效益價(jià)值。貨運(yùn)公司的收益主要是代理傭金。貨運(yùn)行業(yè)利潤(rùn)的來源渠道有很多種，有以下的主要三種貨運(yùn)行業(yè)利潤(rùn)的來源。

（一）操作貨運(yùn)，即充當(dāng)貸主的代理人

1、操作貨運(yùn)的一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)收入來自承運(yùn)入所支付的訂艙傭金。

在國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)整體滑坡的大環(huán)境下，各船公司轉(zhuǎn)向依靠自己的貸代機(jī)構(gòu)攬貸，能保持公共貨運(yùn)從承運(yùn)人那里獲得數(shù)額相當(dāng)于預(yù)付海運(yùn)費(fèi)4.25％傭金的口岸也越來越少。貸代企業(yè)如果僅僅作為操作貸代，以后將逐步難于維持生計(jì)。

2、是向貨主收取代理費(fèi)或勞務(wù)費(fèi)。

在傳統(tǒng)的外貿(mào)運(yùn)輸輔助服務(wù)領(lǐng)域，由于大部分內(nèi)地貸代企業(yè)未具備有效的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，難以提供全程國(guó)際貨運(yùn)代理等增值服務(wù)，因而準(zhǔn)以從貸主那里獲得收益；即便貸代能提供具有增值性質(zhì)的延伸服務(wù)，貸主也往往認(rèn)為這是貸代的一種攬貸手段，不付給貸代代理費(fèi)。

（二）訂艙代理，即充當(dāng)公共承運(yùn)人的當(dāng)?shù)卮砣?/p>

訂艙代理人之所以搶手，在于其一方面有公共承運(yùn)人訂艙傭金和箱管代理傭金的支配權(quán)，細(xì)水長(zhǎng)流、日日見財(cái)。另一方面當(dāng)某一航線行情看好或艙位緊張之時(shí)，就有獲取厚利的機(jī)會(huì)，將訂艙傭金與運(yùn)費(fèi)差價(jià)雙雙歸于囊中。

（三）貸運(yùn)代理企業(yè)搖身變?yōu)楣渤羞\(yùn)入

一些占據(jù)口岸優(yōu)勢(shì)的國(guó)際貨運(yùn)還兼營(yíng)頗具挑戰(zhàn)性的公共或獨(dú)家支線船業(yè)務(wù)，盡管船舶本身大多是租用的。往往依靠其所掌握的某一方面的資源優(yōu)勢(shì)，通常具有中遠(yuǎn)、外代、外運(yùn)或港口當(dāng)局等深厚背景。無論國(guó)際貨運(yùn)輔助服務(wù)業(yè)者以什么身份或名義介入市場(chǎng)，賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)和從提供公共承運(yùn)服務(wù)的班輪公司或其代理入那里獲取訂艙傭金始終是境內(nèi)企業(yè)盈利的主要途徑。

國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)盈利因素分析

（一）資源與服務(wù)

完善的物流設(shè)施和先進(jìn)的物流技術(shù)是貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流方向發(fā)展的基礎(chǔ)，也是為客戶提供一流服務(wù)的保證。例如，采用條形碼技術(shù)對(duì)貨物進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理和跟蹤；采用先進(jìn)的物料搬運(yùn)設(shè)備和識(shí)別系統(tǒng)，提高搬運(yùn)效率，降低貨損、貨差等，企業(yè)應(yīng)根據(jù)顧客需求來制定物流服務(wù)方案，合理地配置資源。

（二）細(xì)分市場(chǎng)與競(jìng)爭(zhēng)策略

對(duì)于中小貨運(yùn)企業(yè)來說，現(xiàn)有行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)者是同地區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)方式相同的大型國(guó)有、中外合資的貨運(yùn)企業(yè)。他們有較完善的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模大，資金實(shí)力雄厚，大多都在向第三方、第四方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，積極開展綜合物流服務(wù)。對(duì)此，中國(guó)中小貨運(yùn)企業(yè)可以針對(duì)客戶的需求，在貨運(yùn)服務(wù)的基礎(chǔ)上，以較低的服務(wù)費(fèi)提供高層次的增值服務(wù)，如給予物流方案的咨詢等，立足國(guó)內(nèi)并贏得市場(chǎng)。

（三）物流信息系統(tǒng)

對(duì)于貨運(yùn)企業(yè)，信息不僅僅包括單純的與運(yùn)輸、包裝、裝卸、存儲(chǔ)等活動(dòng)有關(guān)的信息，還包括與其他流通活動(dòng)有關(guān)的信息，如商品交易的信息和市場(chǎng)信息等。只有充分掌握有關(guān)的信息，貨運(yùn)企業(yè)才能利用這些信息對(duì)物流過程中的各個(gè)活動(dòng)進(jìn)行有效的計(jì)劃、控制、協(xié)調(diào)和管理。通過信息的不斷傳遞，一方面應(yīng)把不同層次的經(jīng)濟(jì)行為協(xié)調(diào)起來，一方面把各部門、各崗位的經(jīng)濟(jì)行為協(xié)調(diào)起來，通過信息技術(shù)處理人、財(cái)、物之間的關(guān)系，強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力，提供低成本、高質(zhì)量、高效率的物流服務(wù)。

（四）人才培養(yǎng)的投入與管理

企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)從根本而言是企業(yè)員工素質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)，是人才的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于貨運(yùn)企業(yè)而言，其工作性質(zhì)決定了從事這項(xiàng)業(yè)務(wù)的人員必須具有廣博的有關(guān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方面的專業(yè)知識(shí)、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和卓越的辦事能力，熟悉各種運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸手續(xù)和各種不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)制度、法律規(guī)定、習(xí)慣做法等，精通國(guó)際貨物運(yùn)輸中各個(gè)環(huán)節(jié)的種種業(yè)務(wù)。與國(guó)內(nèi)外有關(guān)機(jī)構(gòu)諸如海關(guān)、商檢、銀行、保險(xiǎn)、倉儲(chǔ)、包裝、各種承運(yùn)人以及各種代理人等有這廣泛的聯(lián)系和密切的關(guān)系。

（五）經(jīng)營(yíng)規(guī)模

對(duì)于小規(guī)模、管理較差、但尚有回旋余地的貨運(yùn)公司，可通過聯(lián)合、合并、控股等形式實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)。以資產(chǎn)和效益為紐帶，打破地域、行業(yè)、企業(yè)等界限，在業(yè)務(wù)上通過空運(yùn)銷售代理、海運(yùn)訂艙代理等經(jīng)營(yíng)方式，促進(jìn)貨源的規(guī)?；?、集約化；在財(cái)務(wù)上，通過集中融資、吸納外資和私營(yíng)等民間資本，從資金上為推動(dòng)戰(zhàn)略聯(lián)盟提供保障；在管理上，通過經(jīng)理層年薪、競(jìng)爭(zhēng)上崗等機(jī)制創(chuàng)新，加大貨運(yùn)橫向之間聯(lián)合、兼并、重組的步伐，整合貨運(yùn)固有資源，推動(dòng)其發(fā)展。

發(fā)展策略

(一)服務(wù)質(zhì)量策略

國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，屬于典型的服務(wù)行業(yè)，當(dāng)今社會(huì)，服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)成為各類經(jīng)營(yíng)實(shí)體參與全球競(jìng)爭(zhēng)必須重視的頭等要素，顧客對(duì)質(zhì)量的嚴(yán)格要求是一種世界范圍的趨勢(shì)。隨著我國(guó)的改革開放不斷深化，我國(guó)已有不少貨運(yùn)服務(wù)企業(yè)感到自身的服務(wù)質(zhì)量狀況不能適應(yīng)新的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)，向自己提出了服務(wù)質(zhì)量管理要與國(guó)際接軌的新要求。因此，目前在進(jìn)一步加快發(fā)展貨運(yùn)服務(wù)業(yè)的同時(shí)，揚(yáng)棄粗放式的經(jīng)營(yíng)方式，重視服務(wù)業(yè)質(zhì)量管理的科學(xué)化、規(guī)范化和國(guó)際化是當(dāng)務(wù)之急。提高國(guó)際服務(wù)營(yíng)銷質(zhì)量的重要策略或途徑之一是：深入研究國(guó)際上普遍接受與實(shí)施的ISO9004－2國(guó)際服務(wù)質(zhì)量體系，并與我國(guó)服務(wù)企業(yè)實(shí)際進(jìn)行對(duì)比分析和在實(shí)施中進(jìn)一步尋找差距，在國(guó)際市場(chǎng)上樹立起我國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè)的高大形象。

(二)電子商務(wù)環(huán)境下國(guó)際貨運(yùn)發(fā)展策略

1、服務(wù)創(chuàng)新，努力實(shí)現(xiàn)品牌戰(zhàn)略

應(yīng)當(dāng)關(guān)注的是當(dāng)前我國(guó)的工業(yè)貿(mào)易企業(yè)和私營(yíng)企業(yè)逐步獲得了外貿(mào)經(jīng)營(yíng)權(quán)，但該類企業(yè)在國(guó)際貨物運(yùn)輸和貿(mào)易方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，貨運(yùn)公司如果能開展貿(mào)易運(yùn)輸結(jié)合式的物流服務(wù)將受到該部分客戶的歡迎和認(rèn)可，從而不但能培育和鞏固新的客戶群，創(chuàng)造出新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，還會(huì)在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提升企業(yè)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。

貨運(yùn)企業(yè)無論規(guī)模大小或業(yè)務(wù)項(xiàng)目的多少都應(yīng)該注重品牌意識(shí)的重要性，都應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身情況采用各種有效的手段，加強(qiáng)樹立企業(yè)品牌，在品牌建設(shè)的過程中應(yīng)把提升服務(wù)質(zhì)量及服務(wù)創(chuàng)新作為根本目標(biāo)。針對(duì)當(dāng)前客戶需求變化的特點(diǎn)和議價(jià)能力提高的現(xiàn)狀，我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)必須把重點(diǎn)放在強(qiáng)化服務(wù)特色、擴(kuò)展業(yè)務(wù)服務(wù)范圍及發(fā)展多元化服務(wù)等方面?？梢愿鶕?jù)客戶的實(shí)際需要和具體要求，為客戶提供有針對(duì)性的高附加值的個(gè)性化服務(wù)，努力進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新。

2、模式創(chuàng)新，加速市場(chǎng)響應(yīng)能力

通過電子商務(wù)的服務(wù)平臺(tái)，貨運(yùn)企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)與上游的貨主客戶、船公司承運(yùn)人和下游的商檢、海關(guān)等部門的便捷高效的業(yè)務(wù)往來。電子商務(wù)技術(shù)關(guān)鍵的一點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)該積極引進(jìn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，進(jìn)行模式創(chuàng)新，加強(qiáng)對(duì)實(shí)時(shí)信息的市場(chǎng)響應(yīng)能力。

3、選擇合適的貨運(yùn)企業(yè)航運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)

貨運(yùn)企業(yè)的航運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)選擇問題是企業(yè)本身選擇自己的合作伙伴，并為航運(yùn)類電子平臺(tái)的合作伙伴，與航運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)的合作是基于以下原因。

（1）通過平臺(tái)的使用，企業(yè)的不同分支機(jī)構(gòu)、客戶、協(xié)作方等之間都可以實(shí)現(xiàn)全面的信息共享與協(xié)同工作，使工作效率和質(zhì)量得到提高，特別對(duì)于中小型貨運(yùn)物流企業(yè)。

（2）真正實(shí)現(xiàn)以客戶為中心的經(jīng)營(yíng)理念，要為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的服務(wù)，以確?？蛻魧?duì)物流流程的知情權(quán)，提高客戶服務(wù)滿意度。使企業(yè)與客戶、合作伙伴之間的合作關(guān)系更加牢固，并提高客戶對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。

（3）電子商務(wù)平臺(tái)可以為客戶提供船期發(fā)布、船期查詢、運(yùn)價(jià)資費(fèi)查詢、在線訂艙及更改、網(wǎng)上對(duì)單、貨物跟蹤、查詢統(tǒng)計(jì)、新聞公告和其他信息服務(wù)。電子商務(wù)平臺(tái)自動(dòng)向客戶、代理商及相關(guān)人員發(fā)送裝箱裝船通知、到貨通知、費(fèi)用通知等信息。企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)操作需要的航運(yùn)業(yè)務(wù)版塊齊全，能為貨運(yùn)企業(yè)節(jié)省大量時(shí)間、成本和費(fèi)用。貨運(yùn)企業(yè)與航運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)合作就是為達(dá)到各自企業(yè)發(fā)展壯大的雙贏目的。

(三）整合物流資源，加強(qiáng)企業(yè)合作

當(dāng)前我國(guó)大多數(shù)貨運(yùn)企業(yè)仍屬中小型企業(yè)，實(shí)力弱，難以提供綜合的物流服務(wù)，走依靠自身資源和能力發(fā)展的道路也很困難。優(yōu)勢(shì)有熟悉物流業(yè)務(wù)流程，具有貨物運(yùn)輸?shù)墓芾斫?jīng)驗(yàn)，并有廣泛豐富的人脈關(guān)系。因此，貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)考慮整合物流資源并加強(qiáng)企業(yè)合作，可以與一些的中小型第三方物流企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，或以簽署外包的形式組成基于IT的虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟，可以有效地提高其對(duì)市場(chǎng)變化的靈活性，從而提高工作效率、節(jié)約成本和提高競(jìng)爭(zhēng)力。合作過程中時(shí)，貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)發(fā)揮信息優(yōu)勢(shì)，廣攬貨源，通過電子商務(wù)方式來完成各種結(jié)算工作。在選擇合作伙伴時(shí)，企業(yè)規(guī)模大小相當(dāng)較為理想，在功能上具有互補(bǔ)功能的物流企業(yè)，但也應(yīng)注意與類似及同類企業(yè)的合作，強(qiáng)調(diào)互補(bǔ)的同時(shí)也注重共生。通過共同構(gòu)成的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)互利雙贏的效果。