當(dāng)前位置： 經(jīng)濟(jì)學(xué)人 ? 行業(yè)問(wèn)答
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邀請(qǐng)演講伴隨著全球環(huán)境的惡化，石油危機(jī)等原因，近幾年新能源汽車(chē)行業(yè)在全球范圍內(nèi)得到廣泛關(guān)注，在我國(guó)更是作為"十三五"新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，受到國(guó)家政策的大力支持，因此，最近幾年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到了迅速發(fā)展。首批新能源汽車(chē)將"換電"目前動(dòng)力電池在新能源汽車(chē)上的使用壽命普遍在5年左右，自2015年新能源汽車(chē)爆發(fā)以來(lái)，我國(guó)即將迎來(lái)大規(guī)模的動(dòng)力蓄電池報(bào)廢期。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的預(yù)測(cè)，結(jié)合汽車(chē)報(bào)廢年限、動(dòng)力電池壽命等因素，2018-2020年，全國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬(wàn)-20萬(wàn)噸;到2025年動(dòng)力電池年報(bào)廢量或達(dá)35萬(wàn)噸規(guī)模。事實(shí)上，目前新能源行業(yè)方興未艾，各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)展仍不充分，特別是動(dòng)力電池的回收領(lǐng)域空白不少。在這樣的背景下，2月26日，由工信部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局七部委聯(lián)合制定的《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)"《辦法》")的通知在工信部官網(wǎng)正式發(fā)出。野蠻增長(zhǎng)隨著工信部等七部委發(fā)布《辦法》，標(biāo)志著動(dòng)力電池回收利用或?qū)⒅鸩竭M(jìn)入規(guī)范階段。 根據(jù)此次發(fā)布的《辦法》內(nèi)容顯示，新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車(chē)使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池。具體是由汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)建立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，收集后集中貯存并移交給與其協(xié)議合作的相關(guān)企業(yè)。中國(guó)已成為世界第一大新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，動(dòng)力蓄電池產(chǎn)銷(xiāo)量也逐年攀升，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009-2012年新能源汽車(chē)共推廣1.7萬(wàn)輛，裝配動(dòng)力蓄電池約1.2GWh。特別是2013年以后，新能源汽車(chē)大規(guī)模推廣應(yīng)用，截至2017年底累計(jì)推廣新能源汽車(chē)180多萬(wàn)輛，裝配動(dòng)力蓄電池約86.9GWh。隨著時(shí)間步入2018年，中國(guó)將正式迎來(lái)第一批動(dòng)力電池的退役潮，而此次多部委印發(fā)的暫行辦法，就是針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行引導(dǎo)和解決。高速增長(zhǎng)之后的善后空白從2009年正式開(kāi)始推廣，到各方逐步完善的2014年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量開(kāi)始迅速增長(zhǎng)，其中2014-2017年的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到104%。按照規(guī)劃，中國(guó)推廣新能源汽車(chē)分三步走，目前已完成兩階段：2009-2012年為第一階段，推廣量為2.7萬(wàn)輛;2013-2015年為第二階段，推廣量為42.3萬(wàn)輛;2016-2020年為第三階段，按照規(guī)劃，2020年底要實(shí)現(xiàn)累計(jì)推廣新能源汽車(chē)500萬(wàn)輛。隨著第一批動(dòng)力電池進(jìn)入淘汰階段，其帶來(lái)的實(shí)際隱患也日趨顯著，根據(jù)動(dòng)力電池行業(yè)的預(yù)計(jì)，電動(dòng)乘用車(chē)電池的有效壽命在4-6年左右，電動(dòng)商用車(chē)電池壽命則更短。這意味著，2018年將會(huì)是首批新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池退役潮起點(diǎn)。國(guó)內(nèi)主要的廢舊鋰電池回收企業(yè)格林美此前報(bào)告表示，由于近幾年新能源汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，未來(lái)幾年將會(huì)有大規(guī)模動(dòng)力電池進(jìn)入報(bào)廢端。 隨著大量的廢舊鋰電池報(bào)廢，也催生另一個(gè)規(guī)模龐大的市場(chǎng)。廢舊鋰電池的回收利用價(jià)值要在其中的三元材料、鈷、鋰、鎳等金屬。據(jù)相關(guān)估算，到2020年，相關(guān)市場(chǎng)空間可達(dá)百億級(jí)別。從目前來(lái)看，《辦法》雖然規(guī)定了回收的責(zé)任主體，但并未給出明確的回收管理機(jī)制和回收利用機(jī)制。因此，如何建立回收渠道，以及新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收，何時(shí)能夠步入正軌，未來(lái)都將成為新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展值得關(guān)注的問(wèn)題。G 評(píng)論
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