當(dāng)前位置： 經(jīng)濟(jì)學(xué)人 ? 行業(yè)問答
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邀請演講近年來，無人駕駛汽車火爆異常，相關(guān)研發(fā)進(jìn)展頻頻見諸報端，許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛深耕該領(lǐng)域。無人駕駛汽車依靠車內(nèi)智能駕駛儀來實(shí)現(xiàn)無人駕駛，是智能汽車發(fā)展的終極階段，是將駕駛員抽離"人-車-路"系統(tǒng)模型，是對汽車工業(yè)的革命性變革。 隨著云計算、人工智能、信息融合等等高新技術(shù)不斷進(jìn)步，相關(guān)概念和技術(shù)的沉淀，無人駕駛汽車未來將加快發(fā)展，不過現(xiàn)階段行業(yè)仍處于技術(shù)積累與產(chǎn)品革新層面，離商業(yè)化量產(chǎn)還有很長一段距離。
盡管無人駕駛汽車有著大好前景，但其造價居高不下、安全性備受質(zhì)疑，使得短時間內(nèi)很難取得明顯成效。為此，很多企業(yè)選擇進(jìn)軍無人駕駛卡車領(lǐng)域。谷歌前高管創(chuàng)辦的Otto，戴姆勒、沃爾沃、Peloton等傳統(tǒng)車企也在無人駕駛卡車領(lǐng)域已研究多年。
據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，美國卡車年行駛里程僅占5.6%，但事故率卻高達(dá)9.5%。由于長途駕駛?cè)菀灼?，?dǎo)致卡車事故高發(fā)，而無人駕駛技術(shù)憑借其安全性能顯著降低事故率。在備受關(guān)注的安全性上，隨著技術(shù)不斷完善，無人駕駛汽車能大幅降低交通事故。據(jù)預(yù)計，如果美國公路上行駛的90%是無人車，車禍數(shù)量將從600萬起降至130萬起。前瞻認(rèn)為，到2050年，全球貨車均將應(yīng)用無人駕駛技術(shù)。
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