新能源電池都有哪些，麻煩匯總下？

鎳氫電池目前是一種很成熟的產(chǎn)品，多應(yīng)用在混合動力汽車上。國際市場上鎳氫電池生產(chǎn)數(shù)量已經(jīng)超過了7億只，其中日本鎳氫規(guī)模和產(chǎn)量為各國最高。雖然鎳氫電池發(fā)展很成熟，但是其弊端也相當明顯，過度充電容易造成正負極膨脹，造成活性物下降。而且因為有"記憶效應(yīng)"，即在殘存電量的情況下多次充電，電池會被損壞。不過鎳氫的"記憶效應(yīng)"要明顯弱于鎳鎘電池，而且由于鎘為有毒物質(zhì)，現(xiàn)在幾乎被市場所淘汰。鉛酸電池的技術(shù)發(fā)展也很成熟，已經(jīng)在市場上應(yīng)用多年，不過在鋰電池及新興電池的快速發(fā)展下，目前也在逐漸被取締的路上。

鋰離子電池根據(jù)正極材料的不同，可以分為鈷酸鋰電池、碳酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、三元聚合物鋰電池和鋰硫電池。其中鈷酸鋰是最早應(yīng)用的鋰電池，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、容量密度大是最明顯的特性，因此多應(yīng)用于在3C數(shù)碼領(lǐng)域。不過其安全性能差也造成難以在新能源汽車方向規(guī)?；默F(xiàn)狀。 錳酸鋰因價格便宜、環(huán)境友好、安全性能高已成為目前多數(shù)新能源汽車的首選。磷酸鐵鋰電池相較于其他鋰電池而言最大的優(yōu)勢在于安全性極佳且壽命長，在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域也被廣泛應(yīng)用，如比亞迪的多輛車型動力電池均采用磷酸鐵鋰。不過其容量密度低也是最大的缺憾，直接導(dǎo)致續(xù)航能力不高。目前鋰電池中三元鋰電池正逐漸成為市場主流，其正極采用鎳鈷錳按一定比例混合搭配。能量密度高、續(xù)航能力強使其在電動車方向上的應(yīng)用備受青睞。