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    蔡志濠 蔡志濠 的回答 2019-02-24 14:02
    經(jīng)歷了自2016年至今的鋼市反彈上漲的趨勢(shì),2018年下半年呈現(xiàn)見頂?shù)男盘?hào),在眾多限產(chǎn)炒作之下價(jià)格也難以再有突破,供應(yīng)面的影響已經(jīng)不再是鋼材價(jià)格走勢(shì)的主導(dǎo),現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到更多看需求的階段。  

    房地產(chǎn)降溫,鋼管需求量萎縮   

    2019年1月份房地產(chǎn)銷售報(bào)告出爐,房產(chǎn)低迷開局,多數(shù)地區(qū)樓市進(jìn)入降溫階段,三四線城市銷售目標(biāo)自2018年四季度就有較多未完成的情況。房地產(chǎn)的銷售指標(biāo)首先直接反映市場(chǎng)的心態(tài),那么目前的局面來(lái)看,銷售額的影響將在不遠(yuǎn)未來(lái)投射到開工竣工等房地產(chǎn)建設(shè)方面,進(jìn)一步到土地交易端,房地產(chǎn)基本告別了盲目擴(kuò)張和高速發(fā)展的階段。市場(chǎng)正在逐步回歸理性。   

    房地產(chǎn)的需求對(duì)于鋼市和鋼管的影響舉足輕重,鋼管13.88%的需求量來(lái)自于建筑業(yè),鋼結(jié)構(gòu)與市政建設(shè)也有相當(dāng)?shù)谋壤?018年下半年鋼管的需求市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看,同比有明顯下降,據(jù)卓創(chuàng)跟蹤的成交量來(lái)看,樣本企業(yè)日成交量平均7000多噸,上半年則在8000多噸。  

    汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均低迷,對(duì)鋼市支撐仍弱  

    在2018年整體車市下挫的主基調(diào)下,2019年首月,中國(guó)車市再現(xiàn)低迷態(tài)勢(shì)。1月,我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成236.5萬(wàn)輛和236.7萬(wàn)輛,比去年同期分別下降12.1%和15.8%;產(chǎn)銷同比均呈現(xiàn)超過(guò)10%的下跌態(tài)勢(shì)。另一方面,1月新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)138%。  

    汽車用量最大的是板材,汽車數(shù)據(jù)的明顯下滑,給板材需求較多利空,但新能源汽車的異軍突起,在一定程度上彌補(bǔ)了利空信息,新能源汽車借助著補(bǔ)貼政策和產(chǎn)品的高質(zhì)量吸引了較多購(gòu)買者,新的一年補(bǔ)貼政策即將發(fā)布,新能源產(chǎn)業(yè)還將繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。   

    綜合來(lái)看,主要的下游行業(yè)表現(xiàn)弱勢(shì),對(duì)于鋼管乃至鋼市來(lái)說(shuō)不是一個(gè)好消息,2019年確實(shí)面臨著較大的下行壓力,還有宏觀環(huán)境的不確定性,但整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境還將保持平穩(wěn),不必過(guò)分悲觀。 
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