當(dāng)前位置： 經(jīng)濟學(xué)人 ? 行業(yè)問答
1個回答
-
邀請演講中美貿(mào)易戰(zhàn)對車市影響尚不充分
由于中美貿(mào)易戰(zhàn)是逐步升級的，2018年的經(jīng)濟出現(xiàn)搶跑效應(yīng)，對車市影響不是很嚴(yán)重。 2018年3月開始的中美貿(mào)易戰(zhàn)正處于階段性升級狀態(tài)，隨著500億美元和2000億美元的加稅的時點影響，下半年的出口保持較強火爆狀態(tài)，并對華南和華東等出口省份的產(chǎn)銷帶來較好的促進，并未出現(xiàn)大規(guī)模失業(yè)。
由于目前車市的下滑主要是中西部和北方地區(qū)嚴(yán)重，因此,北方區(qū)域的自身經(jīng)濟問題和樓市惡炒帶來的居民債務(wù)是影響消費的主因。
未來中美沖突已經(jīng)不僅僅局限于貿(mào)易領(lǐng)域，而是向著更加復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)政策等領(lǐng)域延伸，本質(zhì)上是以國有經(jīng)濟為執(zhí)政基礎(chǔ)的中國經(jīng)濟模式與現(xiàn)行國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則之間的沖突。這顯然不能一蹴而就，中美爭端將是一場不折不扣的持久戰(zhàn)和消耗戰(zhàn)。車市未來的影響與貿(mào)易戰(zhàn)關(guān)聯(lián)較大。
樓市債務(wù)劇增抑制車市消費
在近幾年國內(nèi)樓市持續(xù)火爆的背景下，目前總體社會零售消費出現(xiàn)明顯下行趨勢，尤其是中國私人車市消費低迷，國家統(tǒng)計局的汽車消費額從2018年5月開始負(fù)增長，11月增長-10%。
過渡投資和債務(wù)危機影響消費問題很嚴(yán)重。目前居民購房支出占居民可支配收入的近一半，這是巨大的負(fù)擔(dān)，近兩年是居民購房支出高增長的高點，債務(wù)壓力必然逐步體現(xiàn)，而居民的現(xiàn)金被房地產(chǎn)的購房首付吸納得也較充分，因此，樓市火爆對車市的負(fù)面影響日益凸顯。
下游企業(yè)的運行壓力加大
2018年實際上是中國供給側(cè)改革關(guān)鍵一年，《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，提出了打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的時間表和路線圖，對上下游企業(yè)帶來較大的差異。
上游企業(yè)的利潤在2018年暴增，煤炭、采油、鋼鐵等行業(yè)很好，但下游的中小企業(yè)壓力較大，總體下游企業(yè)在去產(chǎn)能、新技術(shù)手段、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等方面壓力大，企業(yè)利潤增長偏低，導(dǎo)致相關(guān)小微企業(yè)增長艱難，尤其是民企的效益下降，居民購買力也是下降較大。
據(jù)分析，中小企業(yè)貢獻了50%以上的稅收，60%以上的GDP，70%以上的技術(shù)創(chuàng)新，80%以上的城鎮(zhèn)就業(yè)，90%以上的企業(yè)數(shù)量和新增的就業(yè)。80%城鎮(zhèn)就業(yè)人是在中小企業(yè)工作，這些人受利潤增長率影響比較大。這對總體可選消費品的汽車消費影響很大。
購置稅退出的消費節(jié)奏變化
購置稅優(yōu)惠政策從2015年10月啟動，到2017年退坡到按7.5%征收，再到2018年恢復(fù)到按10%征收，形成幾波增長態(tài)勢，對消費拉動效果良好。如果以2012年-2014年的年均零售為基準(zhǔn)，則2015年-2017年的零售明顯體現(xiàn)出前低后高的特征。
而2018年1月-9月則出現(xiàn)前高后低的情況，但9月的增速放緩并非特別嚴(yán)重。如果疊加2015年-2017年的年末高增長和2018年的9月零售不強，則2018年增速下滑似乎問題更為凸顯。
從批發(fā)量來看，考慮到購置稅政策的影響，2015年到2017年的批發(fā)在年末走勢特別強，由此形成的高基數(shù)因素帶來了2018年4季度負(fù)增長巨大影響。
掃一掃
下載《前瞻經(jīng)濟學(xué)人APP》進行提問
與資深行業(yè)研究員/經(jīng)濟學(xué)家互動交流讓您成為更懂行業(yè)的人
