無人駕駛的出現(xiàn)會對社會造成什么影響?

1、智能經(jīng)濟改變社會就業(yè)結(jié)構(gòu)

無人駕駛產(chǎn)業(yè)帶動的是高效、綠色的智能經(jīng)濟，其降低的產(chǎn)業(yè)成本往往是傳統(tǒng)經(jīng)濟中低效的、以犧牲生態(tài)環(huán)境為前提的部分。如美國圣塔克拉拉大學(xué)彼得森教授研究發(fā)現(xiàn)，90%的交通事故是駕駛員操作不當(dāng)造成的，而無人駕駛技術(shù)將會減少40%的追尾事故，與此同時，每年死于交通事故的人數(shù)大約在130萬人，無人駕駛的普及將來會縮減保險公司成本。 

隨著智能經(jīng)濟的增加，就業(yè)結(jié)構(gòu)也將發(fā)生明顯變化。2014-2016年，我國就業(yè)人員總數(shù)由77253萬人增加到77603萬人，但除了第三產(chǎn)業(yè)人員增加400萬人以外，第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)均有下降，在人員構(gòu)成比例方面，第一產(chǎn)業(yè)下降1.8%，第二產(chǎn)業(yè)下降1.1%，第三產(chǎn)業(yè)上升2.9%[4]。智能經(jīng)濟短期內(nèi)對簡單體力及腦力勞動者沖擊較大，因此，必然會產(chǎn)生新的就業(yè)需求，如無人駕駛雖減少對司機的需求，但卻亟需車輛生產(chǎn)和維護方面的人員。同時無人駕駛產(chǎn)業(yè)也能夠帶動相關(guān)產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展，2014年我國車載傳感器達到9515萬只，復(fù)合增速22.29%，市場規(guī)模128.3億元，復(fù)合增速6.81%，市場的高速發(fā)展必定會吸引大量優(yōu)秀人才，進而改變就業(yè)結(jié)構(gòu)。

2、亟需加快完善行政法規(guī) 

在國內(nèi)，《道路交通安全法》《道路運輸條例》均沒有針對無人駕駛汽車進行完善。在國外，美國內(nèi)華達州早在2011年就通過了AB511法案，其中規(guī)定了無人駕駛汽車的道路行駛權(quán)。歐洲和日本稍晚，但也在2015年后明確無人駕駛汽車引發(fā)事故的責(zé)任認(rèn)定問題。2018年4月，工業(yè)和信息化部、公安部和交通運輸部聯(lián)合印發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試申請、審核、管理以及測試主體、測試駕駛?cè)撕蜏y試車輛要求等進行規(guī)范。這是首次從國家層面引導(dǎo)、規(guī)范"無人駕駛"，具有里程碑意義。隨著無人駕駛技術(shù)的不斷深入，必然要求加快相應(yīng)法律法規(guī)的完善。

3、自動技術(shù)致使人體機能退化 

從起源到現(xiàn)代社會，人類都是通過不斷勞動維持種族的延續(xù)，其高度智慧與肢體協(xié)調(diào)性成為一種天然優(yōu)勢。無人駕駛技術(shù)的普及可能導(dǎo)致人類弱化了路況判斷和風(fēng)險規(guī)避能力，甚至?xí)绊懭祟惛兄L(fēng)險的整體能力。"起點-終點"式的行駛方式，減少了人類自身記憶路徑和規(guī)劃路程的過程，導(dǎo)致人類記憶力和綜合評估能力在一定程度上退化。無人駕駛技術(shù)帶給人類便利的同時，也會在一定程度上致使人類更加懶惰，最終導(dǎo)致人體機能的退化。

4、機器規(guī)則威脅現(xiàn)代交通秩序 

無人駕駛的環(huán)境判斷是通過雷達、光電探測器等實現(xiàn)的，環(huán)境信息傳輸給核心芯片處理后作出指令規(guī)劃。在這個鏈路中，探測器、中央處理器和執(zhí)行機構(gòu)都存在著問題風(fēng)險。探測器在理想狀態(tài)下沒有風(fēng)險，但是實際生活中路況是十分復(fù)雜的，如車輛通過泥濘路段濺起的泥沙可能會封閉探測器，導(dǎo)致處理器判斷前方有障礙，實施緊急制動，后車因反應(yīng)不及造成追尾事故。而且中央處理器是通過人工智能算法實現(xiàn)的，人工智能算法的判定準(zhǔn)確率不可能完全達到100%，哪怕0.01%的可能也會引發(fā)交通事故。

如Google無人駕駛車在實地測試中，多次出現(xiàn)事故，大多數(shù)機動車駕駛?cè)苏J(rèn)為無人駕駛汽車在急轉(zhuǎn)彎、緊急停車等方面的處理以及行駛方式與常規(guī)"駕駛思維"存在著差異。沃爾沃在一次對全球50000名消費者進行的調(diào)查顯示，72%的受訪者希望保留人類干預(yù)汽車的選擇權(quán)，說明無人駕駛的機器規(guī)則與現(xiàn)代交通秩序的對接還存在障礙，甚至是沖突。

5、網(wǎng)絡(luò)安全問題挑戰(zhàn)人身安全 

世界第二大再保險公司Munich Re調(diào)查顯示，55%的企業(yè)風(fēng)險經(jīng)理將網(wǎng)絡(luò)安全看作是無人駕駛汽車面臨的最大問題。無人駕駛汽車對網(wǎng)絡(luò)的依賴極高，如2015年，網(wǎng)絡(luò)安全人員通過破譯車載網(wǎng)絡(luò)的信息通道，成功入侵克萊斯勒公司智能化車載系統(tǒng)UConnect，致使車輛傳動系統(tǒng)和發(fā)動機系統(tǒng)運行失控[5]；甚至可以通過入侵網(wǎng)絡(luò)將一輛輛無人駕駛汽車變成武器炸彈。網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同樣也關(guān)乎人身安全，類似于現(xiàn)在手機導(dǎo)航在橋下或是隧道中無法發(fā)揮作用，網(wǎng)絡(luò)的延遲或是失效可能會造成無人駕駛汽車的安全事故。雖然實時預(yù)警基礎(chǔ)設(shè)施的出現(xiàn)可以在一定程度上幫助解決網(wǎng)絡(luò)信息安全威脅，通過靠邊停車等手段規(guī)避風(fēng)險，但是在科技飛速發(fā)展的今天，未來的挑戰(zhàn)仍會源源不斷，無人駕駛產(chǎn)業(yè)還有很長的路要走。