為什么現(xiàn)在的年輕人不愛(ài)買(mǎi)車(chē)了？

年輕用戶(hù)被不少車(chē)企視為“救命稻草”，但目前年輕用戶(hù)購(gòu)車(chē)萎靡，2018年25歲及以下、26-30歲下滑高達(dá)21.93%、16.81%，給了中國(guó)品牌等當(dāng)頭一棒。根據(jù)君臨車(chē)市的大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，主要有以下6個(gè)原因。 

一、2018年中國(guó)乘用車(chē)年齡越大消費(fèi)越堅(jiān)挺，“高齡用戶(hù)”抗寒能力明顯強(qiáng)于“年輕用戶(hù)” 

2018年中國(guó)乘用車(chē)出現(xiàn)近一二十年來(lái)的第一次下滑，終端零售降幅高達(dá)7.75%，且越年輕下滑幅度越大。其中25歲及以下、26-30歲下滑高達(dá)21.93%、16.81%。46歲及以上“高齡用戶(hù)”表現(xiàn)堅(jiān)挺，增長(zhǎng)0.75%，不懼嚴(yán)寒、獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。隨著“高齡用戶(hù)”快速成為車(chē)市新增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)當(dāng)下以“年輕用戶(hù)” 為核心的多數(shù)車(chē)企的產(chǎn)品定位、研發(fā)設(shè)計(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、售后服務(wù)等多數(shù)既定規(guī)劃都會(huì)提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 

二、2003-2017年“高齡人口”助推車(chē)市消費(fèi)年齡“持續(xù)上移” 2003-2017年46歲及以上“高齡人口”數(shù)量占比30.68%飆升至40.21%，25歲及以下“年輕人口”由35.04%下滑至28.36%，“高齡人口”與“年輕人口”占比一路此消彼長(zhǎng)，且前者強(qiáng)勢(shì)反超后者。

再加2018年中國(guó)基本實(shí)現(xiàn)兩個(gè)家庭擁有一輛汽車(chē)，意味著 “高齡人口”與“年輕人口”的此消彼長(zhǎng)走勢(shì)，會(huì)更直接作用于車(chē)市，助推車(chē)市46歲及以上“高齡用戶(hù)”購(gòu)車(chē)占比，強(qiáng)勢(shì)反超25歲及以下“年輕用戶(hù)”。 

圖表1：2003-2017年各年齡段人口銷(xiāo)量占比走勢(shì)

三、2016-2018年房?jī)r(jià)飆升與房租上漲，加劇年輕用戶(hù)生活負(fù)擔(dān) 

2016-2018年“受惠于”大規(guī)模的去庫(kù)存政策，中國(guó)出現(xiàn)全國(guó)性的房?jī)r(jià)上漲潮，北京、上海、深圳等一線(xiàn)城市，武漢、成都、杭州等省會(huì)城市，蚌埠、湛江、聊城等地級(jí)城市的房?jī)r(jià)紛紛“翻倍增長(zhǎng)”。高房?jī)r(jià)也刺激了一二線(xiàn)大城市的房租上漲。2018年以21-30歲為主的90后、95后占租房市場(chǎng)68%、占購(gòu)房群體38.5%，意味著2016-2018年房?jī)r(jià)飆升與房租上漲，會(huì)大幅增加年輕用戶(hù)的生活負(fù)擔(dān)。 

四、2016-2018年高負(fù)擔(dān)“年輕用戶(hù)”推動(dòng)車(chē)市年齡“持續(xù)上移” 

2016-2018年快速飆升的房?jī)r(jià)，進(jìn)一步提升房產(chǎn)占中國(guó)家庭資產(chǎn)的比例，2017年升至77.7%，遠(yuǎn)高于美國(guó)2016年34.60%的水平。也讓中國(guó)居民的生活負(fù)擔(dān)更沉重，且年齡越小負(fù)擔(dān)越大。2018年80后、90后購(gòu)房貸款比例高達(dá)90.7%、85.2%，但26.5%的90后月供收入比高達(dá)50-75%，8.3%超75%，即過(guò)半收入都得還房貸，勢(shì)必會(huì)大幅擠壓“年輕用戶(hù)”第二支出——購(gòu)車(chē)，推動(dòng)車(chē)市消費(fèi)年齡“持續(xù)上移”。 

五、2013-2018年“低婚低育”推動(dòng)車(chē)市消費(fèi)年齡“持續(xù)上移” 

2013年中國(guó)結(jié)婚率達(dá)到新高9.9‰，結(jié)婚對(duì)數(shù)達(dá)1347萬(wàn)，之后一路下滑，2018年降至7.2‰，結(jié)婚對(duì)數(shù)降至1011萬(wàn)。同時(shí)生育年齡重心“持續(xù)上移”，一胎集中的25歲及以下生育率“持續(xù)走低”，向26-30歲轉(zhuǎn)移，二胎集中的31-40歲生育率也“持續(xù)走低”，向41歲及以上轉(zhuǎn)移。在中國(guó)絕大多數(shù)地方，結(jié)婚、生孩與買(mǎi)車(chē)、換車(chē)高度相連，結(jié)婚與生育的降低與推遲，勢(shì)必會(huì)推動(dòng)車(chē)市消費(fèi)年齡“持續(xù)上移”。 

六、2015-2017年高學(xué)歷人口加速提升，助車(chē)市年齡“持續(xù)上移” 

擁有大專(zhuān)及以上的高學(xué)歷人口由2003年6704萬(wàn)人飆升至2017年17914萬(wàn)人，占6歲及以上總?cè)藬?shù)比例由5.49%飆升至13.87%，其中2015-2017年上升尤其明顯，人數(shù)突破1.7億人，占比突破13%。同時(shí)大專(zhuān)及以上人口與25歲及以下人口的比值，由14.81%飆升至45.44%，2015-2017年上升同樣明顯，意味更有可能推遲購(gòu)車(chē)的高學(xué)歷人口與更有可能提前購(gòu)車(chē)的年輕用戶(hù)此消彼長(zhǎng)，共同助車(chē)市年齡“持續(xù)上移”。