支付寶無感支付停車市場規(guī)模與發(fā)展前景？

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市場現(xiàn)狀

在市場、政策等多方合力下，智慧停車正加速滲透傳統(tǒng)停車領域。目前，無感支付作為更為便捷、高效的一種支付方式，備受停車場管理方、車主及支付機構等青睞，并引發(fā)行業(yè)巨頭搶灘。在市場、政策等多方合力下，智慧停車正加速滲透傳統(tǒng)停車領域。目前，無感支付作為更為便捷、高效的一種支付方式，備受停車場管理方、車主及支付機構等青睞，并引發(fā)行業(yè)巨頭搶灘。

 巨頭爭搶停車場無感支付無感支付，是一種基于免息免密小額支付+車牌識別技術的融合應用。與“掃碼付”不同，無感支付采用“車牌付”形式，僅需將線上資金賬戶與車牌綁定，車輛經(jīng)過收費站時攝像頭識別出車牌號，自動從對應賬戶中扣除費用，全程不需要現(xiàn)金找零，不需APP充值或手機掃碼，車輛出場通行時間由原來的10秒縮短至不足2秒。繼去年6月，全國首個支付寶無感支付停車場落戶上海虹橋機場后，深圳寶安國際機場前不久攜手微信支付正式推出全國首個“微信無感支付”停車場，一時間，停車場無感支付成為支付機構爭搶的焦點。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前微信、支付寶、中國銀聯(lián)、 民生銀行 、 建設銀行 、 中信銀行 、 招商銀行 等巨頭、支付機構均已紛紛通過與智慧停車企業(yè)合作、入股等形式，涉足停車場無感支付，搶灘萬億智慧停車市場。

隨著國民經(jīng)濟快速增長，居民消費水平日益增高，汽車不再是昂貴的消費品，在國內已實現(xiàn)了大規(guī)模普及，汽車保有量節(jié)節(jié)攀升。根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2018年9月底，全國機動車保有量達3.22億輛，其中汽車保有量2.35億輛；2018年以來，全國私家車保有量月均增加161萬輛。這意味著過去17年，我國汽車保有量從1609萬輛增長到2.35億輛，平均增長率達到14.3%。

不過在2017年末至今，資本寒冬到來，智慧停車行業(yè)競爭加劇，很多企業(yè)被淘汰出局，行業(yè)發(fā)展由此進入新階段。在新的發(fā)展階段，智慧停車模式將朝向生態(tài)化發(fā)展，通過社會化的方式打破公司邊界，完成共享經(jīng)濟時代的傳統(tǒng)商業(yè)要素重新整合，完成開放、共享、價值增量交換等全新競爭格局。同時，智慧停車市場規(guī)模將擴張。2010年，我國智慧停車市場規(guī)模僅為14.5億元，隨著后期城市停車難、停車貴等問題凸顯，智慧停車將成為城市發(fā)展的主要需求。未來幾年，市場規(guī)模以20%左右的速度繼續(xù)增加，到2020達到154億元。

行業(yè)發(fā)展前景

一、巨頭進入，尋找業(yè)務合作的可能性

今年2月，螞蟻金服2億元入股捷停車。8月，廈門科拓股份宣布獲得騰訊產(chǎn)業(yè)基金一筆戰(zhàn)略投資。市面上主要的停車APP，都已經(jīng)接入支付寶、微信的移動支付手段，并擁有微信小程序或者公總號。百度是以戰(zhàn)略合作的方式與智慧停車行業(yè)接壤。2014年，主打車位信息共享預定的停車百事通就和百度實現(xiàn)戰(zhàn)略合作，今年5月，百度與ETCP達成戰(zhàn)略合作，車主可通過百度地圖的“停車繳費”頁面或“ETCP停車”APP實時查詢車位信息、進行車場導航、享受進出場不停車電子支付等智慧停車服務。

BAT進入帶來的不僅是停車場改造升級的資金，更有互聯(lián)網(wǎng)運營經(jīng)驗，還帶來與智慧停車可能產(chǎn)生“化學反應”的自身業(yè)務能力。以重資產(chǎn)的ETCP為例，面向B端主要通過“三免”政策向停車場免費提供全套軟硬件系統(tǒng)、免費終身維保、免費終身升級服務，以此占領一、二線城市停車場市場。目前，ETCP已經(jīng)在全國布局6300多家停車場。將掌握的停車場資源和數(shù)據(jù)和百度地圖的城市運行底層基礎設施能力緊密結合，共享數(shù)據(jù)、開放資源、打造智能交通和智慧城市，是停車企業(yè)2018年思考的問題。

二、提高2B的服務能力

智慧停車，是一門2B的生意。除去為C端車主提供車位共享的停車企業(yè)。表面上，每個車位都是服務C端車主的，實際上，停車企業(yè)真正要打交道的是物業(yè)、商業(yè)綜合體的運營者等B端客戶，因為引入哪一家的設備，收集到的數(shù)據(jù)供哪一家停車企業(yè)使用，基本上都由B端客戶決定。捷停車CEO李民曾發(fā)表公開演講，說：“智慧停車必須是“B+C”的結合，C端用戶的體驗感固然十分重要，但必須先解決B端用戶的痛點?！?/p>

三、汽車后服務還在起步階段

汽車后服務包括車輛清洗、美容、維修、保養(yǎng)、鈑噴等環(huán)節(jié)。對于擁有巨大車主流量的智慧停車企業(yè)來說，汽車后服務市場無疑是塊大蛋糕。但是，小桔車服、花生好車、瓜子二手車、滴滴這些汽車后服務平臺，如何與停車場的停車場景結合起來，目前暫未有良好的解決方法。汽車后服務與智慧停車的銜接依然在起步階段，有所嘗試的，是在智慧停車領域中做代客泊車的企業(yè)，如e代泊。利用人肉的方式，替代客泊車，客戶可以選擇在汽車離開的時間里，為汽車做保養(yǎng)維護。但其中存在信任問題、臨停時間長短問題、服務門店配合能力等需要協(xié)調的環(huán)節(jié)。

四、嘗試擁抱無人駕駛、車路協(xié)同、5G等新技術

中國電信攜手多家通訊廠商在上海、深圳和雄安等地先后完成了5G SA（獨立組網(wǎng)）試點開通工作，為未來5G商用打下堅實基礎。5G時代的來臨，意味著更強的通訊能力，對于無人駕駛、車路協(xié)同的等技術也是一個機遇。而停車場作為交通中的一個地點和交通環(huán)節(jié)，未來也將面臨升級改造的浪潮。

五、智慧停車行業(yè)加速整合

目前，智慧停車企業(yè)的數(shù)量依然眾多，在三線及以下的城市，許多體量較小的硬件設備生產(chǎn)商依然有生存空間。但上文提及，智慧停車是一個重視B端客戶、重視車場流通效率、事故服務能力的行業(yè)，勢必對精細化服務能力有所要求，強資源、強運營、強商務的大企業(yè)會更有優(yōu)勢。一線城市有數(shù)量更多、頻次更高的服務響應需求，成為智慧停車企業(yè)爭奪之地。從C端用戶角度看，手機里下載眾多APP，或者綁定十幾個停車小程序也實在有些麻煩。科拓股份總經(jīng)理孫龍喜就提及：“未來兩三年，智慧停車行業(yè)會進行一股兼并潮?！毙袠I(yè)的整合將會加速。