充電樁新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)以后，國(guó)內(nèi)充電樁標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一情況?

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根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，截至2019年3月，全國(guó)公共充電樁和私人充電樁總計(jì)保有量為92.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)76.6%，其中，隨車配建充電樁53.7萬(wàn)臺(tái)；聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁38.4 萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁21.9萬(wàn)臺(tái)、直流充電樁16.4萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁0.05萬(wàn)臺(tái)。雖然我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)化運(yùn)營(yíng)已接近10年，依舊有多個(gè)痛點(diǎn)有待解決：充電設(shè)施利用率偏低、充電樁技術(shù)水平偏低、車樁協(xié)調(diào)有待加強(qiáng)，標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程較慢是主要原因之一。

關(guān)于充電樁的標(biāo)準(zhǔn)共有三種：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)。其中，國(guó)標(biāo)一些硬性指標(biāo)上予以規(guī)范，行標(biāo)在技術(shù)、檢驗(yàn)試驗(yàn)等予以規(guī)范，起到輔助作用。我國(guó)已經(jīng)進(jìn)行電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電和換電的標(biāo)準(zhǔn)化工作，無(wú)線充電作為向電動(dòng)汽車提供能量的第三種方式，其標(biāo)準(zhǔn)化工作初步開(kāi)展，標(biāo)準(zhǔn)體系尚未建立，我國(guó)這與我國(guó)處于電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、應(yīng)用推廣3個(gè)方面的國(guó)際領(lǐng)先地位不匹配，有必要盡快實(shí)現(xiàn)“有標(biāo)準(zhǔn)可依”。

一、國(guó)內(nèi)方面

（一）電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電和換電的標(biāo)準(zhǔn)化情況

電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)是保證電動(dòng)汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，早在就2011年國(guó)家就出臺(tái)了相關(guān)國(guó)標(biāo)，在通用要求、交流與直流、充電機(jī)與BMS通信方面對(duì)電動(dòng)汽車充電設(shè)施做了規(guī)范，2015年又對(duì)以上標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂和補(bǔ)充，此次5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)修訂全面提升了充電的安全性和兼容性，保證充電流程都是“唯一”的，讓每個(gè)充電樁與電動(dòng)汽車都可以安全可靠的充電。至此，充電樁至關(guān)重要的充電接口和通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)得到了統(tǒng)一，可在市場(chǎng)上廣泛推行， 2016年起公共充電樁建設(shè)熱情高漲，2016年數(shù)量比上年增加了9.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)187.76%。

圖表 1：2010-2019.3公共充電樁建設(shè)數(shù)量（單位：萬(wàn)，%）

2017年，又出臺(tái)了國(guó)標(biāo)對(duì)非車載供電設(shè)備額定電壓和額定輸出最大電壓的標(biāo)準(zhǔn)以及其他測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，充電樁主要配置標(biāo)準(zhǔn)基本得到統(tǒng)一，隨后出臺(tái)的國(guó)標(biāo)都是對(duì)相關(guān)技術(shù)或設(shè)施進(jìn)行規(guī)范。2018年出臺(tái)的國(guó)標(biāo)對(duì)充電樁接入配電網(wǎng)進(jìn)行了技術(shù)上的規(guī)范；2019年出臺(tái)的國(guó)標(biāo)對(duì)充電樁運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)及安全防范進(jìn)行了規(guī)范。

充電聯(lián)盟于2019年4月18日發(fā)布的《2018-2019年度的充電基礎(chǔ)設(shè)施年度發(fā)展報(bào)告》顯示，目前我國(guó)充電設(shè)施有效標(biāo)準(zhǔn)50項(xiàng)，正編計(jì)劃項(xiàng)目共47項(xiàng)，其中，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)14項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)，中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)。

圖表2：已發(fā)布的充電設(shè)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

圖表3：已發(fā)布的充電設(shè)施行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

（二）電動(dòng)汽車無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)化情況

2015年，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)秘書處召集成立了電動(dòng)汽車無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目組，確定不同廠家設(shè)備的互操作性；2017年6月12日，電動(dòng)汽車無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)工作組成立；2018年1月3日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委對(duì)《電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)商用車應(yīng)用特殊要求》、《電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)互操作性及測(cè)試》、《電動(dòng)客車大功率充電系統(tǒng)通用要求》、《電動(dòng)車和混合動(dòng)力車無(wú)線電騷擾特性用于保護(hù)車外接收機(jī)的限值和測(cè)量方法》4項(xiàng)新能源汽車行業(yè)擬立項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)； 2018年10月27日，電動(dòng)汽車無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)工作組擴(kuò)大會(huì)議暨國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制啟動(dòng)會(huì)在深圳召開(kāi)，會(huì)議正式啟動(dòng)《電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)電磁兼容性要求和試驗(yàn)方法》（20171275—T—339）、《電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng) 商用車應(yīng)用特殊要求》（20180971—T—524）、《立體車庫(kù)無(wú)線供電系統(tǒng)技術(shù)要求及測(cè)試規(guī)范》（20180679—T—524）三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)編制工作。

二、國(guó)際方面

目前多種充電系統(tǒng)在爭(zhēng)奪統(tǒng)治地位。德國(guó)汽車企業(yè)和福特汽車采用CSS協(xié)議，日企尼桑、三菱和豐田采用Chademo （Charge de Move）系統(tǒng)，中國(guó)使用自己的GB/T標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉研發(fā)了自己的超級(jí)充電器，同時(shí)為中國(guó)市場(chǎng)提供 GB/T接口，并為日本的Chademo插頭提供轉(zhuǎn)換器。每套系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)各不相同。歐洲的CSS體系將直流電和交流電插頭合二為一，適用充電樁范圍更廣，避免了汽車的二次接入。日本的Chademo系統(tǒng)可以雙向充電，在危急情況下電動(dòng)汽車可以作為電力供應(yīng)的穩(wěn)定器。

目前我國(guó)已與德國(guó)和日本展開(kāi)了合作。中德電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)合作深入開(kāi)展，先后在北京、南京、德國(guó)海德堡化召開(kāi)工作組會(huì)議，就大功率充電、無(wú)線充電深入研討，積極推進(jìn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。中電聯(lián)與日本CHAdeMO協(xié)議會(huì)簽署電動(dòng)汽車充電設(shè)施領(lǐng)域技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)合作諒解備忘錄。由中國(guó)主導(dǎo)的世界上第一個(gè)電動(dòng)汽車充電服務(wù)領(lǐng)域系列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)第一部分：通用要求（IEC63119-1）通過(guò)了CDV表決，預(yù)計(jì)將于明年年中正式發(fā)布。同時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)也在歐盟通過(guò)投票，成為歐盟標(biāo)準(zhǔn)。

至于何種系統(tǒng)能夠成為通行標(biāo)準(zhǔn)取決于市場(chǎng)占有率?！蹲x賣新聞》此前的報(bào)道，2018年，在快速充電器的設(shè)置數(shù)量方面，采用中國(guó)GB/T1030標(biāo)準(zhǔn)的充電樁達(dá)到約22萬(wàn)個(gè)，占據(jù)絕對(duì)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)日本CHAdeMO的約1.8萬(wàn)個(gè)和歐洲Combo的約7000個(gè)，中日市場(chǎng)占有率超九成。純從數(shù)字角度來(lái)看，中日聯(lián)合能取得壓倒性優(yōu)勢(shì)，即使相對(duì)傾向歐洲立場(chǎng)的美國(guó)，在中日新標(biāo)準(zhǔn)成為事實(shí)上的世界標(biāo)準(zhǔn)之后，很可能也會(huì)采用中日新標(biāo)準(zhǔn)。

希望以上內(nèi)容能對(duì)您有所幫助。