ofo失敗的原因主要有哪些？

首先來看ofo的融資歷程，從2015年3月，ofo完成天使輪融資，融資金額高達(dá)數(shù)百萬萬人名幣，投資方為唯獵資本。到2018年3月13日，完成了E2-1輪融資，融資金額高達(dá)8.66億美元，此輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投，采取股權(quán)與債權(quán)并行的融資方式(包括把所有自行車抵押給阿里巴巴而換取的17.66億融資)。ofo融資金融高達(dá)數(shù)十億美元。但是我們也能看出，企業(yè)不能一直依靠資本輸血，鍛煉自己的造血能力才是重中之重，否則ofo就是前車之鑒。

圖表1：ofo融資歷程 

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理 

而對(duì)比其競爭對(duì)手，在重點(diǎn)時(shí)期，2018年年初，摩拜引入戰(zhàn)略投資者，融資10億美金，提前為寒冬準(zhǔn)備，2018年4月，被美團(tuán)收購，正式并入美團(tuán)，借助美團(tuán)的力量熬過了漫漫寒冬，共享單車行業(yè)的資本投入較大。 

圖表2：摩拜單車融資歷程 

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理 

  第二，與政策因素有關(guān)

國家層面，2017年8月，交通運(yùn)輸部、中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、人民銀行、質(zhì)檢總局、旅游局等10部門聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，對(duì)共享單車企業(yè)和相關(guān)部門的監(jiān)督管理都提出了多項(xiàng)要求，包括電子圍欄、保險(xiǎn)、定位等主體責(zé)任的加強(qiáng)；各個(gè)地方層面也有對(duì)于共享單車的限量令，隨著行業(yè)的逐漸發(fā)展，企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)增加。業(yè)內(nèi)有關(guān)人士表示"企業(yè)壓力很大，即便有資本也滲透不進(jìn)去。光靠資本不好使，必須線下有政策支持。維護(hù)成本的變高和政策的不明朗，讓行業(yè)不好過。" 

圖表3：《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》的重點(diǎn)要求 

資料來源：交通運(yùn)輸部、中央宣傳部等 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理 

  第三，商業(yè)模式變現(xiàn)慢

共享單車目前還看不到可高效變現(xiàn)的盈利方向。ofo在自身的廣告、自媒體的廣告都有所投入，但現(xiàn)在看來還是杯水車薪，變現(xiàn)難以持續(xù)。加上現(xiàn)在各地政策不允許車身做廣告，讓共享單車進(jìn)退維谷，失去了造血能力。此外，共享單車撤出海外也是熱議話題；在歐洲，ofo主要盈利點(diǎn)原本還是按照中國的模式，而現(xiàn)在歐盟通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例(GDPR)這么嚴(yán)格控制，后面的買單就更難了，所以導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)過大，資金鏈斷裂，最后退出歐洲市場。 

圖表4：ofo商業(yè)模式 

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

第四，ofo動(dòng)用押金觸及了企業(yè)運(yùn)營底線

企業(yè)在運(yùn)營時(shí)，資金池非常重要，平臺(tái)的資本和用戶的錢（包括預(yù)付款、押金在內(nèi)）要分開、嚴(yán)格隔離，如果沒有隔離，就會(huì)出現(xiàn)很大問題。

此外，ofo失敗的外部原因還包括平臺(tái)用戶出現(xiàn)問題、追責(zé)、輿論壓力等，形成了各種合力，推著以ofo為代表的共享單車企業(yè)走向死亡。除了外在原因，跟ofo自身平臺(tái)的發(fā)展、企業(yè)文化、創(chuàng)建者的思維都有直接關(guān)系。 　　 　　

共享經(jīng)濟(jì)從之前的熱潮到今年的退潮，來的快去的也快。但如今，共享經(jīng)濟(jì)的退潮也讓人思考，共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)到底是什么。共享和分享不是一回事。分享是民事分享，因此并不存在新造的車，而是利用社會(huì)上的二手車，在不增加數(shù)量的情況下增加使用量。共享則更突出商業(yè)價(jià)值和商業(yè)行為。ofo原先主打前者概念，利用二手車發(fā)展，而后來卻改變思路，開始自己造車。 　　 　　

盡管共享單車熱潮褪去，但未來共享單車的生存空間未來依舊很大?，F(xiàn)在共享單車還主要在一二線、二三線城市投放，未來三四線、四五線城市都是空白的。此外，市場需求依舊存在，共享單車解決了最后五百米的問題，發(fā)展方向沒問題，只不過是哪個(gè)企業(yè)活下來，能堅(jiān)持到最后而已。

那么，活下來的企業(yè)該如何繼續(xù)發(fā)展呢？ 第一，在商業(yè)模式上創(chuàng)新；像現(xiàn)在綁定芝麻信用，因?yàn)樾庞帽旧砭褪清X和價(jià)值，變成生態(tài)中的一環(huán)才能夠適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；第二，既然是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)經(jīng)濟(jì)，企業(yè)可以融入生態(tài)圈，從中分成，比如支付、信用、軌跡、使用習(xí)慣、廣告、數(shù)據(jù)采集等，融入到現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)化時(shí)代的各個(gè)環(huán)節(jié)之中。