很多地區(qū)開始實施國六標準，2019年下半年平行車形勢如何？

最嚴“國六”標準提前來襲

2018年6月，國務院發(fā)布《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，其中規(guī)定自2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)要提前實施“國六”排放標準。

國六排放標準非常嚴格，對比以前的標準，國六在國五基礎上提高了40%-50%，而且這次國六的標準甚至要遠超歐六的標準。根據(jù)歐六標準的要求，家用轎車每公里一氧化碳排放不高于1g，氮氧化物不高于0.06g，顆粒物不高于0.005g，而國六標準則是0.5g、0.035g、0.003g，直接比歐六的標準提升了一倍，可以說是目前世界范圍內最嚴格的排放標準之一。

圖表1：“國六”標準的排放限值

汽車排放國六標準自從提出以來，就一直被廣泛關注。而就在2019年5月8日，上海市政府正式決定于2019年7月1日后正式實施輕型汽車國6b排放標準，成為國內第一個公開提前實施國六B標準的省份。同時，目前全國其他城市有計劃實施國6b標準的，車型限定范圍在輕型汽車（汽油車與柴油車），不涉及一些大車乃至貨運車輛。

圖表2：全國各地“國六”具體實施時間

平行車進口市場受到影響

平行進口汽車下滑，市場波動明顯。據(jù)中國汽流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年1-4月平行進口車進口量4.0萬輛，同比下降20.3，占進口總量的12.6%。受7月1日部分省市提前實施國六排放標準，平行進口試點企業(yè)變得相對謹慎，進口量大幅減少。

圖表3：全國各地“國六”具體實施時間

2019年1-4月，我國平行進口MPV份額15%，較2018年份額增加7個百分點；SUV份額81%份額下降3個百分點；其他車型份額保持相對穩(wěn)定。

圖表4：2014-2019年平行進口汽車車型結構

2019年1-4月，3.0-4.0L排量區(qū)間繼續(xù)大幅提升，搶占了部分2.0-3.0L區(qū)間，導致其份額相比2018年全年下滑20.3個百分點。

圖表5：2015-2019年平行進口汽車市場排量結構變化

短期影響較小，長期影響加深

目前，北京、深圳、上海等地區(qū)均于2019年7月1日開啟國六正式排放控制。但值得注意的是，大部分城市都限定為國六標準，而北上廣深等地區(qū)則為國6b的嚴格版本。全國具體實施國6a的時間最晚為2020年7月1日，全面實施國6b標準時間則為2023年7月1日，留給部分城市與地區(qū)的時間其實也并不多了。

對于大部分城市的乘用車企來說，國6a標準其實很容易達到，只需要在排放標準方面做一些許的控制即可，但國6b則相對比較麻煩，需要整個排放標準進階。所以，目前全國范圍內大部分地區(qū)都僅實施國6a低標，而非國6b。