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    Evelyn Zhang Evelyn Zhang 的回答 2019-10-10 12:25

    共享單車(chē)已然成為許多人日常出行的一部分,這一行業(yè)今年頗為明顯的漲價(jià)潮卻帶來(lái)了不少聲音。 

    國(guó)慶假期后的兩天,美團(tuán)單車(chē)(即摩拜單車(chē))的“漲價(jià)風(fēng)”就刮到了北京,北京市民由此榮升最新調(diào)價(jià)的VIP用戶。據(jù)悉,具體計(jì)價(jià)方式為:騎行30分鐘以內(nèi)收費(fèi)1.5元;騎行超出30分鐘,每30分鐘收費(fèi)1.5元;不滿30分鐘的以30分鐘計(jì)!

    這讓不少網(wǎng)友紛紛大呼:“怎么又漲價(jià)?!”“起步價(jià)貴過(guò)普通公交車(chē)價(jià)格,1小時(shí)性價(jià)比不如地鐵”“還不如像以前自己買(mǎi)輛單車(chē)……”  

    值得注意的是,哈啰單車(chē)、滴滴和ofo三家的共享單車(chē)在北京的計(jì)費(fèi)規(guī)則未變。其中哈啰單車(chē)是每15分鐘1元,滴滴的青桔單車(chē)15分鐘之內(nèi)收取1元,超出15分鐘部分,每15分鐘收取0.5元;ofo的車(chē)費(fèi)按小時(shí)計(jì),1小時(shí)收1元,不滿1小時(shí)按1小時(shí)收取。 

    此次并不是摩拜單車(chē)首次調(diào)整價(jià)格。在共享單車(chē)的漲價(jià)潮中,美團(tuán)單車(chē)似乎成為了“積極分子”,今年在多地調(diào)整了計(jì)價(jià)方式:今年3月,摩拜單車(chē)APP顯示,從4月8日起,在北京實(shí)行新計(jì)費(fèi)規(guī)則,騎行15分鐘以內(nèi)收費(fèi)1元,騎行超出15分鐘,每15分鐘收費(fèi)0.5元。5月21日,摩拜在深圳實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則。起步價(jià)由1元/30分鐘調(diào)整為1元/15分鐘,時(shí)長(zhǎng)費(fèi)由1元/30分鐘調(diào)整為0.5元/15分鐘。 

    美團(tuán)單車(chē)為什么上調(diào)收費(fèi)?它一年內(nèi)多次調(diào)整的底氣何在? 

    首先我們可以看到,共享單車(chē)漲價(jià)早已是“集體行為”。繼共享單車(chē)巨頭們紛紛推動(dòng)“月卡時(shí)代”后,今年3月以來(lái),國(guó)內(nèi)多家共享單車(chē)平臺(tái)先后在全國(guó)多個(gè)城市上調(diào)價(jià)格,滴滴旗下的小藍(lán)單車(chē)和青桔單車(chē)在北京市調(diào)整起步價(jià);哈啰單車(chē)也在北京、上海、鄭州、成都、昆明等地更新了計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),各城市間價(jià)格不一,北京、沈陽(yáng)等地每15分鐘1元即4元/小時(shí)。 

    盡管連續(xù)漲價(jià),部分市民還是對(duì)共享單車(chē)熱情不減,對(duì)一線城市有“最后一公里”需求的用戶尤其如此。 

    事實(shí)上,在一些用戶眼里,騎共享單車(chē)是一種鍛煉身體的方式,還能開(kāi)辟出適合騎行、風(fēng)景不錯(cuò)的上下班新路線,這種出行方式已經(jīng)成為了日常生活中的一部分,比封閉的公交車(chē)和擁擠的地鐵更添一份“戶外風(fēng)”。 

    還有用戶表示,自己用的是摩拜的套餐產(chǎn)品,因此并沒(méi)有因?yàn)楣蚕韱诬?chē)集體漲價(jià)而降低騎行的頻率。而且共享單車(chē)的定位就是解決出行的“最后一公里”,一般騎行時(shí)間都在15分鐘內(nèi),漲價(jià)對(duì)多數(shù)用戶影響不大。 

    再者,也有一些用戶看到了不同出行方式之間的差異化,因此不太在意共享單車(chē)的性價(jià)比。比如公交車(chē)雖然便宜,但急匆匆趕著出門(mén),路程又不太遠(yuǎn)的時(shí)候還是騎一輛摩拜更快,而且也不用頻頻受到到站停車(chē)的干擾;地鐵雖然性價(jià)比更高,但有些線路就是“摩肩接踵”人流多得可怕,有些站迷宮般的換乘更是讓人頭大……共享單車(chē),用戶感受到自主控制的機(jī)會(huì)更多,除了天氣其他不那么受外界的影響,充分享受自己的騎行體驗(yàn)。 

    最后,美團(tuán)單車(chē)(摩拜單車(chē))在共享單車(chē)儼然已經(jīng)是一大霸主,相對(duì)其他平臺(tái)有著自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。 

    那么,除了共享單車(chē)和自身平臺(tái)的優(yōu)勢(shì),美團(tuán)單車(chē)上調(diào)收費(fèi)的背后還有哪些原因? 

    運(yùn)營(yíng):盈利不佳、投放量減少 

    其實(shí)在盈利不佳、投放量減少的客觀情況下,漲價(jià)也是美團(tuán)單車(chē)必然的選擇,漲價(jià)后面臨的那一部分用戶流失是必須邁過(guò)去的一道坎: 

    數(shù)據(jù)顯示,截至今年5月,行業(yè)最具代表性的兩家公司ofo和摩拜目前都未曾盈利,ofo待退押金規(guī)模在10億-20億元,而美團(tuán)2018年財(cái)報(bào)顯示,摩拜單車(chē)業(yè)務(wù)自4月份收購(gòu)起到年底,虧損達(dá)45.5億元。 

    摩拜單車(chē)投資人、祥峰資本合伙人趙楠稱,共享單車(chē)漲價(jià)是“市場(chǎng)自身發(fā)展的規(guī)律表現(xiàn)”,他認(rèn)為漲價(jià)是為了提升共享單車(chē)自身的造血能力,沒(méi)有任何一家公司有能力永遠(yuǎn)補(bǔ)貼。 

    北京的這輪漲價(jià)潮之前,美團(tuán)單車(chē)已經(jīng)宣布在廣州、深圳、上海分別實(shí)行新版計(jì)費(fèi)規(guī)則,深圳、廣州起步價(jià)由30分鐘1元升至1.5元,超過(guò)30分鐘的時(shí)長(zhǎng)費(fèi)為1元/每30分鐘;上海騎行15分鐘以內(nèi)收費(fèi)由1元升至1.5元,超出15分鐘,每15分鐘收0.5元。 

    共享單車(chē)調(diào)整價(jià)格同時(shí),各地相關(guān)部門(mén)紛紛要求共享單車(chē)企業(yè)減量增效。2019年7月,摩拜單車(chē)向市交通委提交了投放車(chē)輛減量與同步置換新車(chē)方案。消息顯示,摩拜單車(chē)將按現(xiàn)有報(bào)備投放車(chē)輛數(shù)的50%減量,并全部領(lǐng)回由各區(qū)集中清理存放的車(chē)輛,于2019年年底前實(shí)施完成。實(shí)施減量過(guò)程中,摩拜單車(chē)完成第一批摩拜美團(tuán)黃新款單車(chē)置換。 

    市場(chǎng)上共享單車(chē)供給大幅減少,供需關(guān)系走向相對(duì)平衡,共享單車(chē)漲價(jià)也是情理之中的事情。但這時(shí)候用戶也勢(shì)必更加注重騎行體驗(yàn)、配套服務(wù)等。如果每次都是通過(guò)漲價(jià)來(lái)“造血”,向消費(fèi)者轉(zhuǎn)嫁自身運(yùn)營(yíng)不足的問(wèn)題,最后必然招致抱怨吐槽。 

    商業(yè)模式:走向“精耕細(xì)作” 

    事實(shí)上,除了盈利、投放量方面的考慮,共享單車(chē)漲價(jià)也有利于有利于行業(yè)進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營(yíng)階段,有利于為城市提供更好的出行服務(wù),在秋冬旺季漲價(jià)等更容易被理解,這背后是頭部企業(yè)們紛紛謀求長(zhǎng)期健康、可持續(xù)發(fā)展的努力。 

    據(jù)比達(dá)數(shù)據(jù),繼費(fèi)用之后,騎行舒適感成為影響用戶體驗(yàn)的第二大因素,占比47.6%。 

    對(duì)那些價(jià)格敏感的用戶來(lái)說(shuō),這可能是唯一能留住他們的因素。  

    目前,共享單車(chē)的收入基本靠騎行收費(fèi)。車(chē)身廣告被禁止、退押金呼聲迭起……共享單車(chē)企業(yè)資金鏈更加緊張。慘淡的商業(yè)現(xiàn)狀在急功近利的資本面前,又很難再度被打動(dòng)、慷慨地施以援手。上調(diào)收費(fèi)——?jiǎng)t簡(jiǎn)單直接地成為了資金周轉(zhuǎn)的一劑“有效藥”。 

    當(dāng)然,在融資變得越來(lái)越少的共享單車(chē)行業(yè),漲價(jià)也被部分人視為是共享單車(chē)企業(yè)的自救措施。還能走多遠(yuǎn)還是個(gè)未知數(shù)的共享單車(chē),漲價(jià)需“有度”。

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  • 趙宏民 趙宏民 的回答 2020-04-17 20:11
    青出于藍(lán)而勝于藍(lán)?還是青黃不接?滴滴青桔和哈啰單車(chē)雙雄正面交鋒,誰(shuí)更強(qiáng)?據(jù)晚點(diǎn)LatePost4月17日消息,滴滴旗下青桔單車(chē)近日獲得超過(guò)10億美元融資,君聯(lián)資本領(lǐng)投,另一家國(guó)外大基金跟投。這也是青桔的首輪融資。就在4月2日左右,哈啰出行CEO楊磊內(nèi)部信表示,哈啰在去年底完成了新一輪融資,這筆錢(qián)還沒(méi)開(kāi)始用。4月8日,哈啰與寧德時(shí)代、螞蟻金服合資成立的福建寧德智享無(wú)限科技(換電業(yè)務(wù)),獲上市公司中恒電氣2億投資。兩家似乎是掐著點(diǎn)一起宣布融資,北京青桔占優(yōu)勢(shì),上海哈啰占優(yōu)勢(shì),兩家今年會(huì)打一場(chǎng)激烈的攻防戰(zhàn)。本來(lái)大家都以為共享單車(chē)大戰(zhàn)結(jié)束了。



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  • a a 的回答 2021-06-27 19:26
    s是額srs帶eze?ze?zs多的tyeeddfttataidd?tt?t挖人也是弱?s?s?s?sssss送derzzg。ss說(shuō)a。你??er?do?de?e?d?ee?d?seseee?de?e?de?ede?ede?eer?do?de?e耳朵的惡的一面套筒!我好在ertwasrzure?taertae?e?se?se?s?e?三e?se?seeso?e?s?e?多
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  • cwh cwh 的回答 2021-08-08 15:31
    毮e?o?ou
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