東航成功試航飛機(jī)WiFi系統(tǒng) 商用WiFi快速發(fā)展

隨著智能手機(jī)的普及，Wi-Fi已經(jīng)變成生活的一部分，市場(chǎng)剛需構(gòu)成商業(yè)Wi-Fi的基礎(chǔ)。全球智能手機(jī)出貨量基本處于穩(wěn)步增長(zhǎng)之勢(shì)，各季度同比增幅更是非?？捎^。而從2013年第一季度起，智能手機(jī)占比已經(jīng)超過(guò)傳統(tǒng)功能手機(jī)。商用Wi-Fi這個(gè)市場(chǎng)可以從目前智能手機(jī)的保有量和Wi-Fi使用率得出，到2013年年底中國(guó)智能手機(jī)保有量達(dá)6億左右，通過(guò)Wi-Fi上網(wǎng)的就有46%，40%的用戶對(duì)Wi-Fi有嚴(yán)重依賴癥。

我國(guó)商用Wi-Fi市場(chǎng)興趣于2010年，近兩年發(fā)展迅速。2012年，我國(guó)智能手機(jī)首次超過(guò)電腦成為接入互聯(lián)網(wǎng)的終端。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)商用Wi-Fi行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)Wi-Fi用戶數(shù)量近4億人，但不到手機(jī)網(wǎng)民總數(shù)的一半，低于全球56%的接入水平。截至2013年底，我國(guó)Wi-Fi熱點(diǎn)數(shù)量457萬(wàn)個(gè)，預(yù)計(jì)到2014年可以達(dá)到685萬(wàn)個(gè)。

圖表1：2010-2014年全國(guó)商用Wi-Fi熱點(diǎn)規(guī)模（單位：個(gè)）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

商用Wi-Fi應(yīng)用領(lǐng)域主要有：餐飲業(yè)、休閑場(chǎng)所、酒店、商超以及公共交通。其中，飛機(jī)Wi-Fi“空地互聯(lián)項(xiàng)目”是一項(xiàng)集采用最新科技、完成技術(shù)改裝、實(shí)現(xiàn)安全保障、制定服務(wù)流程、修訂操作規(guī)章等一系列工作為一體的綜合性工程。

目前，世界上有兩種主流技術(shù)方式被用于實(shí)現(xiàn)空地互聯(lián)：

一是ATG，即地面基站向空中發(fā)射信號(hào)實(shí)現(xiàn)空地互聯(lián)的方式。東航與國(guó)航等國(guó)內(nèi)其他航空公司都曾對(duì)這種上網(wǎng)方式進(jìn)行過(guò)實(shí)驗(yàn)和測(cè)試，但這種方式需要在飛行航路中或者特定空域架設(shè)地面基站向高空發(fā)射網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，受到地形等條件限制很多，投入成本大，最突出一點(diǎn)是不能實(shí)現(xiàn)越洋飛行，且信號(hào)穩(wěn)定性不足。

二是使用通訊衛(wèi)星KU波段傳輸?shù)男盘?hào)進(jìn)行空地互聯(lián)。這是一種可以覆蓋全世界絕大部分區(qū)域、不受航路及地形影響，數(shù)據(jù)帶寬較大，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行較為穩(wěn)定的方式。也是全球航空公司空中上網(wǎng)業(yè)務(wù)的主流技術(shù)模式。德國(guó)漢莎航空公司、美國(guó)聯(lián)合航空公司等也都使用這種技術(shù)提供空中上網(wǎng)服務(wù)。從今年一月份開始，東航即決定與中國(guó)電信聯(lián)手，共同將這種技術(shù)應(yīng)用于空地互聯(lián)項(xiàng)目，使用亞太六號(hào)地球同步軌道通訊衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)空中上網(wǎng)。

在經(jīng)過(guò)十余次的測(cè)試并向政府主管部門進(jìn)行申報(bào)之后，東航與中國(guó)電信得到最終批復(fù)，允許在7月份完成中國(guó)大陸首個(gè)空地互聯(lián)測(cè)試飛行。2014年7月下旬，消息顯示東航已成功試航飛機(jī)WiFi系統(tǒng)，最大帶寬有32兆。隨著東航成功試航飛機(jī)WiFi，未來(lái)乘客乘坐飛機(jī)上網(wǎng)的可能性進(jìn)一步增大，商用WiFi的市場(chǎng)容量也將明顯增長(zhǎng)。