身份轉(zhuǎn)正后 平行進(jìn)口汽車為何仍遭遇寒冬？

 自2013年上海自貿(mào)區(qū)建立以來，我國平行進(jìn)口汽車借助自貿(mào)區(qū)便利逐漸發(fā)展起來。平行進(jìn)口汽車是區(qū)別于品牌授權(quán)銷售模式的一種進(jìn)口全汽車經(jīng)銷方式，也就是未經(jīng)品牌廠商制授權(quán)，貿(mào)易商直接從原產(chǎn)地或海外市場購買汽車并進(jìn)口到中國市場銷售。在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)，是對(duì)現(xiàn)行《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》中授權(quán)經(jīng)營模式的突破。國家工商總局發(fā)布《工商總局關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》中城，自2014年10月1日起將停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。此舉意味著平行進(jìn)口車身份轉(zhuǎn)正，完全合法化。

與中規(guī)車的汽車銷售模式相比，平行進(jìn)口汽車由國內(nèi)汽車經(jīng)銷商或是進(jìn)口商在未經(jīng)品牌廠商授權(quán)的情況下，直接從海外市場購買，并引入中國市場進(jìn)行銷售。因此，與普通進(jìn)口汽車相比，平行進(jìn)口汽車有以下兩大明顯優(yōu)勢：

①價(jià)格優(yōu)勢

平行進(jìn)口車是由貿(mào)易商直接從海外購買并引入中國市場銷售，繞過了總經(jīng)銷商、大區(qū)經(jīng)銷商、4S店等環(huán)節(jié)，中間環(huán)節(jié)被層層剝離，銷售者購買到的汽車售價(jià)與汽車出廠價(jià)相比，加價(jià)環(huán)節(jié)減少。另一方面，在未經(jīng)品牌廠商授權(quán)的情況下，平行進(jìn)口汽車定價(jià)比較自由，因此在價(jià)格上有較大優(yōu)惠。一般情況下，平行進(jìn)口車比中規(guī)車價(jià)格要低10%-20%。

②款型配置豐富

平行進(jìn)口車與中規(guī)車相比另一明顯優(yōu)勢即能夠購買中國沒有的海外車型。平行進(jìn)口車選擇更多樣化，可以購買到很多尚未進(jìn)入中國市場的車型。以寶馬X5為例，廠家在全球共發(fā)布了8款車型，但在中國市場發(fā)售的車型僅為5款，其他3款只有通過平行進(jìn)口的方式才能購買到。

除去價(jià)格與車型優(yōu)勢以外，平行進(jìn)口車還具有時(shí)間優(yōu)勢、便利性等優(yōu)勢。然而，在優(yōu)勢明顯的情況下，我國平行進(jìn)口汽車的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國汽車銷售行業(yè)發(fā)展模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國乘用車銷量1970.06萬輛，同比增長9.89%，2015年上半年，乘用車銷量1009.56萬輛，同比增長4.80%。而與此相比，2014年我國平行進(jìn)口汽車整體進(jìn)口數(shù)量約10萬輛，2015年上半年僅為2萬輛左右?？梢?，在優(yōu)勢突出，政策支持的情況下，我國平行進(jìn)口汽車未能發(fā)揮其明顯優(yōu)勢。

圖表1：2007-2015年中國乘用車市場銷量及同比增速（單位：萬輛，%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

圖表2：2014-2015年我國平行進(jìn)口汽車整體進(jìn)口數(shù)量（單位：萬輛）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

為什么看似順風(fēng)順?biāo)钠叫羞M(jìn)口汽車會(huì)遭遇寒冬呢？首先從平行進(jìn)口汽車來源來看，相關(guān)資料顯示，在售平行進(jìn)口車型來源中，美國及加拿大占55%；中東占40%；歐洲占比5%。

圖表3：我國平行進(jìn)口汽車來源結(jié)構(gòu)（單位：%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

從第一大進(jìn)口來源地美國及加拿大來看。目前我國進(jìn)口的美規(guī)車主要是以奔馳、寶馬、保時(shí)捷、路虎等豪華品牌的SUV為主。美國法律規(guī)定，除了生產(chǎn)商外，任何人不得向海外出口新車，車輛出場后需完稅并登記注冊(cè)。這一規(guī)定提高了對(duì)平行進(jìn)口商的資金要求，延長了平行進(jìn)口周期。2014年9月，2015款的寶馬X5、X6在美國上市，2014款寶馬X5的排量是2979ml，2015款寶馬X5的排量是3004ml，兩款車的排列只差25ml，稅費(fèi)卻相差近11萬元，車價(jià)甚至趕超4S店。因此，美國相關(guān)法律法規(guī)以及汽車廠商調(diào)整排量等這一系列行為，使得第一大來源地的平行進(jìn)口車在價(jià)格及時(shí)間上的優(yōu)勢大打折扣。除第一大來源地以外，第三大來源地歐洲似乎也對(duì)平行進(jìn)口車實(shí)施了不小的阻礙。2008年3月，國家質(zhì)檢總局及公安部出臺(tái)了VIN碼編碼規(guī)則，在歐洲，僅有少數(shù)汽車廠商符合中國標(biāo)準(zhǔn)。

此外，平行進(jìn)口汽車售后服務(wù)體系規(guī)范不完善是消費(fèi)者面對(duì)平行進(jìn)口車時(shí)最大的顧慮，也是制約平行進(jìn)口汽車發(fā)展的另一大主要原因。據(jù)了解，很多平行進(jìn)口汽車經(jīng)銷商的質(zhì)保范圍與我國目前的三包規(guī)定并不一致，部分平行進(jìn)口車經(jīng)銷商為平行進(jìn)口車輛購買了商業(yè)售后三包險(xiǎn)，在簽訂的時(shí)間及里程范圍內(nèi)，消費(fèi)者購買的平行進(jìn)口車如果出現(xiàn)問題，保險(xiǎn)公司可以負(fù)責(zé)。但是，這種質(zhì)保三包保險(xiǎn)僅是對(duì)車輛的一些核心零部件提供質(zhì)保，對(duì)部分非核心零部件是不提供賠償?shù)模c廠家提供的整車質(zhì)保服務(wù)并不一樣。這意味著，當(dāng)車輛需要保養(yǎng)，或者某些非核心零部件需要進(jìn)行維修時(shí)，保險(xiǎn)公司并不負(fù)責(zé)。

因此，筆者認(rèn)為，雖然平行進(jìn)口汽車受到我國政策支持，且具有一定優(yōu)勢，但其存在的問題不容忽視。貨源匱乏，運(yùn)行體制不完善等都將掣肘平行進(jìn)口車的整體發(fā)展。短期內(nèi)，平行進(jìn)口車的發(fā)展仍將艱難爬行。