“人命關(guān)天”之被拖著前行的交通檢測(cè)行業(yè)

一、“生死有命”還是“人命關(guān)天”？細(xì)數(shù)我國(guó)歷年交通工程事故

2017年4月15日的井岡山景區(qū)木板橋塌陷事故盡管沒(méi)有如眾多花邊新聞一樣登上新聞熱搜，甚至沒(méi)多少人注意到還有這樣一件事，但是說(shuō)起公路塌陷、橋梁垮塌等時(shí)間，近些年來(lái)確是此起彼伏，愈演愈烈。經(jīng)濟(jì)損失、無(wú)辜路人手上、死亡。好像對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，這是一件根本無(wú)法解決的事情？

細(xì)數(shù)這些年來(lái)我國(guó)的重大橋梁垮塌事故：

圖表：近年來(lái)我國(guó)重大橋梁/公路垮塌事故

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

毋庸置疑，橋梁道路等的垮塌會(huì)讓人們第一時(shí)間想到的就是建筑行業(yè)的腐敗亂現(xiàn)，偷工減料、中飽私囊等各種各樣的問(wèn)題。在拋開(kāi)這種明面上的問(wèn)題，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行剝絲抽繭之后我們發(fā)展同樣還暴露出的另一個(gè)問(wèn)題，我國(guó)交通工程檢測(cè)行業(yè)發(fā)展的無(wú)力，行業(yè)發(fā)展的“疲憊性”在很大程度上要為各種各樣的交通工程事故負(fù)一定的責(zé)任。

二、被拖拉著前行的交通工程檢測(cè)行業(yè)

一方面來(lái)看，交通工程檢測(cè)行業(yè)發(fā)展的最大特點(diǎn)就是跟我國(guó)交通工程行業(yè)的巨大不匹配性

我國(guó)交通工程檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展歷史較短，交通工程檢測(cè)行業(yè)從誕生開(kāi)始面臨的局面就是我國(guó)公共基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)的高峰期，就像一個(gè)很年少就走向了高位的意氣風(fēng)發(fā)少年一樣，迎面而來(lái)的巨大市場(chǎng)潛力并沒(méi)有直接帶動(dòng)行業(yè)的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、法律法規(guī)等多方面完善，相反的是這些問(wèn)題開(kāi)始慢慢積累起來(lái)，造成了現(xiàn)在的尾大不掉的局面。

從另一方面來(lái)看，先天不足帶來(lái)的缺陷讓行業(yè)發(fā)展缺口逐漸加大

我國(guó)的交通工程建設(shè)行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)處于一個(gè)較大體量狀態(tài)，且受宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控，國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求等諸多因素影響，行業(yè)的發(fā)展增速處于一個(gè)相對(duì)較好的狀態(tài)。盡管我國(guó)交通工程市場(chǎng)的增速很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)處于10%以上的增速，但是根本無(wú)法完全覆蓋我國(guó)歷史遺留下來(lái)的巨大建設(shè)體量。

圖表：2013-2016年我國(guó)交通工程試驗(yàn)檢測(cè)市場(chǎng)增速（單位：%）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2017-2022年中國(guó)交通工程質(zhì)量檢測(cè)行業(yè)市場(chǎng)前景與競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析報(bào)告》中披露數(shù)據(jù)來(lái)看：2016年全國(guó)公路新增里程11.90萬(wàn)公里，新改建公路里程32.49萬(wàn)公里，綜合來(lái)看涉及工程檢測(cè)行業(yè)的公路新增、改建里程數(shù)為44.39萬(wàn)公里。水運(yùn)方面，內(nèi)航河道整體變動(dòng)幅度不大，港口數(shù)量整體有所減少。通過(guò)將2015年交通工程發(fā)展情況與2016年交通工程發(fā)展情況進(jìn)行對(duì)于可以得出2016年的交通工程質(zhì)量檢測(cè)行業(yè)規(guī)模在131億元以上。樂(lè)觀來(lái)看，將這一市場(chǎng)規(guī)模全都算在公路工程建設(shè)上面，每一萬(wàn)公里的檢測(cè)市場(chǎng)規(guī)模僅有2億元，這2億元要包括從材料檢測(cè)、工程規(guī)劃?rùn)z測(cè)、工程建設(shè)檢測(cè)、工程維護(hù)檢測(cè)各個(gè)方面，可以說(shuō)是完全不夠用。

在這種大背景下，我國(guó)工程檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展主要表現(xiàn)為對(duì)舊有問(wèn)題的解決改善方向、行業(yè)發(fā)展方向、先行優(yōu)勢(shì)的建立等三大方面的七大主要趨勢(shì)，力爭(zhēng)改掉拖后腿的尾巴、抓住當(dāng)下的發(fā)展、突破技術(shù)限制創(chuàng)造發(fā)展方向，爭(zhēng)取可以在短時(shí)間內(nèi)做到形成獨(dú)立行業(yè)，并良性發(fā)展。

三、行業(yè)發(fā)展的七大趨勢(shì)

1、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大

行業(yè)規(guī)模的長(zhǎng)期擴(kuò)大是毋庸置疑的。從新建公路以及水運(yùn)發(fā)展來(lái)看：我國(guó)的城市內(nèi)交通規(guī)劃已經(jīng)逐漸提升到一定的高度，地鐵建設(shè)、高速建設(shè)、輕軌建設(shè)等都很大程度上推動(dòng)了公路建設(shè)的步伐。另一方面，我國(guó)城市化進(jìn)程越來(lái)越快，在城鄉(xiāng)差距開(kāi)始縮小的情況下，相應(yīng)的交通行業(yè)的流通程度會(huì)逐漸上升，這就對(duì)公路的新建提出了更高的要求。海運(yùn)方向，海洋的發(fā)展已經(jīng)被我國(guó)提到了戰(zhàn)略性國(guó)策的地步，水運(yùn)方向的市場(chǎng)建設(shè)存在非常大的潛力。

從市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，行業(yè)會(huì)進(jìn)入更加標(biāo)準(zhǔn)化，并且這一標(biāo)準(zhǔn)會(huì)越來(lái)越高，而且檢測(cè)行業(yè)將會(huì)不僅僅是建立在公路、水運(yùn)等的新建方面，對(duì)日常維護(hù)檢測(cè)等方面的要求會(huì)與日俱增，在長(zhǎng)期的市場(chǎng)規(guī)模中，還蘊(yùn)藏著很大潛力，所以中長(zhǎng)期時(shí)間內(nèi)，行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模增速也不會(huì)陷入增長(zhǎng)乏力的情況。

2、行業(yè)內(nèi)企業(yè)集中度不斷上升

一定程度上來(lái)說(shuō)，行業(yè)對(duì)技術(shù)的要求較高，雖然不算完全意義上的技術(shù)主導(dǎo)型行業(yè)，但是技術(shù)發(fā)展情況可以決定企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的地位以及市場(chǎng)份額，隨著我國(guó)技術(shù)發(fā)展的逐漸加劇，龍頭企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)開(kāi)始逐漸顯現(xiàn)，通過(guò)技術(shù)的先行優(yōu)勢(shì)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行蠶食，從而不斷擴(kuò)大企業(yè)的市場(chǎng)份額，從長(zhǎng)期的發(fā)展角度來(lái)看，未來(lái)市場(chǎng)的主要技術(shù)會(huì)集中在3-5家公司手中，并且形成很大程度的產(chǎn)品差異化。

3、技術(shù)將會(huì)越來(lái)越占據(jù)主導(dǎo)地位

檢測(cè)機(jī)構(gòu)行業(yè)通過(guò)評(píng)級(jí)進(jìn)行區(qū)分，甲級(jí)資質(zhì)企業(yè)數(shù)量很少，大部分企業(yè)集中在乙級(jí)資質(zhì)上面，資質(zhì)的獲得與技術(shù)的發(fā)展有非常大的關(guān)聯(lián)，通過(guò)技術(shù)發(fā)展累計(jì)起來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力配合相應(yīng)的客戶需求服務(wù)可以非?？焖俚睦髽I(yè)的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)份額不斷上升的情況下，企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)就會(huì)更加集中，進(jìn)一步促進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，從經(jīng)營(yíng)來(lái)看，規(guī)模效應(yīng)下，企業(yè)的人才集中、成本降低、市場(chǎng)影響力上升、產(chǎn)品差異化程度上升，從而帶來(lái)的企業(yè)效益也會(huì)緊隨上升，這一良性循環(huán)會(huì)在循序漸進(jìn)中不斷提高行業(yè)的市場(chǎng)集中度。所以技術(shù)的發(fā)展對(duì)于行業(yè)的發(fā)展具有“定鼎”的作用。

4、機(jī)制問(wèn)題長(zhǎng)期存在，緩慢突破

我國(guó)的交通質(zhì)量檢測(cè)行業(yè)發(fā)展完全跟不上被檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展是大家公認(rèn)的，交通檢測(cè)行業(yè)受各種原因限制，導(dǎo)致的行業(yè)專業(yè)人才缺失、管理體系不健全、信息管理渠道封閉、技術(shù)發(fā)展落后等重重問(wèn)題都嚴(yán)重影響著行業(yè)的良性化發(fā)展。管理體系不健全、信息管理渠道封閉、技術(shù)交互幾乎為零等問(wèn)題都需要進(jìn)行大范圍的改革才能做到“根治”，對(duì)于人才缺失、技術(shù)落后等問(wèn)題更是需要更長(zhǎng)的時(shí)間去改變，甚至可能需要兩三代人才能徹底改變這一局面，所以關(guān)于交通檢測(cè)行業(yè)的機(jī)制等問(wèn)題改變發(fā)展是一個(gè)長(zhǎng)期的穩(wěn)定的過(guò)程。

5、國(guó)家重視程度逐漸上升

不僅我國(guó)，包括在世界范圍內(nèi)，每年由于公路、橋梁等問(wèn)題而發(fā)生事故的事件此起彼伏，很大程度上暴露了工程不合格的問(wèn)題，而工程質(zhì)量檢測(cè)就是對(duì)原材料、半成品、成品進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，其工程的每一道工序質(zhì)量都將通過(guò)檢測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行評(píng)定，所以其試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性將影響著整個(gè)工程質(zhì)量的評(píng)定結(jié)果，它反映著整個(gè)工程的質(zhì)量。同時(shí)，工程質(zhì)量檢測(cè)不僅可以提高工程質(zhì)量，還可以很大效率的提高工程效率。近年來(lái)，受一定國(guó)家政策影響，我國(guó)的交通工程質(zhì)量檢測(cè)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)保持較好的態(tài)勢(shì)。

國(guó)家“十三五”規(guī)劃中，提到要在重大創(chuàng)新領(lǐng)域組建一批國(guó)家實(shí)驗(yàn)室，國(guó)家對(duì)技術(shù)、科研、創(chuàng)新的發(fā)展已經(jīng)提上了一個(gè)新的高度。另一方面，十三五規(guī)劃中還提到要對(duì)檢測(cè)行業(yè)治理、管理等進(jìn)行制度變革，以更加適應(yīng)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。這些政策都會(huì)極大的加快交通工程質(zhì)量檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展。

國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家認(rèn)監(jiān)委等32家部委聯(lián)合制定并發(fā)布了《認(rèn)證認(rèn)可檢驗(yàn)檢測(cè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，《規(guī)劃》首次將認(rèn)證認(rèn)可檢驗(yàn)檢測(cè)作為整體來(lái)通盤(pán)謀劃，順應(yīng)了認(rèn)證認(rèn)可檢驗(yàn)檢測(cè)融合發(fā)展趨勢(shì)，也符合國(guó)內(nèi)外關(guān)于合格評(píng)定的通行定義，有利于提高規(guī)劃的整體效能，引導(dǎo)檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)業(yè)做強(qiáng)做大做優(yōu)。

6、設(shè)備研發(fā)落后、實(shí)驗(yàn)室設(shè)備落后、人才短缺等問(wèn)題需要更長(zhǎng)的期限改變

我國(guó)目前公路檢測(cè)行業(yè)存在設(shè)備研發(fā)落后、實(shí)驗(yàn)設(shè)備落后等兩大方面的問(wèn)題。這兩大問(wèn)題整體上都對(duì)技術(shù)要求很高，短期內(nèi)會(huì)有所改善，但是需要長(zhǎng)期實(shí)踐才能徹底決絕。

我國(guó)公路工程中常規(guī)的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的原理、構(gòu)造、制作工藝和水平都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于公路事業(yè)的發(fā)展，就我國(guó)道路道路工程現(xiàn)狀而言，舊的設(shè)備得不到更新。例如有些生產(chǎn)基層的公司，不愿意投入人力財(cái)力提高生產(chǎn)水平，導(dǎo)致水泥劑量無(wú)法控制在誤差范圍內(nèi)，這會(huì)導(dǎo)致道路的根基不穩(wěn)，強(qiáng)度得不到保證，在一些公司里檢測(cè)人員的專業(yè)技術(shù)不高，一些先進(jìn)的設(shè)備不會(huì)使用，所以舊的設(shè)備得不到更新。

長(zhǎng)期范圍內(nèi)，我國(guó)的人才培養(yǎng)機(jī)制逐漸完善，在國(guó)家重視的前提下，人才、技術(shù)的發(fā)展都會(huì)開(kāi)始加速；通過(guò)更加開(kāi)放的引進(jìn)國(guó)外技術(shù)而創(chuàng)新發(fā)明技術(shù)，從根底上改變這種局面。

7、維護(hù)性檢測(cè)重要性不斷上升

維護(hù)性監(jiān)測(cè)對(duì)于我國(guó)的交通工程檢測(cè)來(lái)說(shuō)還處于雛形階段，以公路為例，在先期建設(shè)沒(méi)有明顯問(wèn)題的情況下，隨著時(shí)間的推移，公路的各項(xiàng)指標(biāo)有沒(méi)有發(fā)生層次性變動(dòng)，包括承重度、穩(wěn)定度以及使用年限有沒(méi)有“減值”，偶然爆發(fā)的自然災(zāi)害有沒(méi)有對(duì)原本公路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，影響多大，是都需要維護(hù)，危險(xiǎn)程度是多少？這些問(wèn)題在未來(lái)行業(yè)的發(fā)展中將占比比初期建設(shè)還要高的維護(hù)費(fèi)用，長(zhǎng)期范圍內(nèi)，交通工程檢測(cè)行業(yè)的機(jī)構(gòu)變動(dòng)將很大程度的趨向于為維護(hù)性監(jiān)測(cè)。