通用航空前景廣闊 國內制造商供應能力欠缺
2016年5月,國務院發(fā)布了《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》提出穩(wěn)步擴大低空空域開放,未來將低空空域真高提升為3000米,同時簡化通用航空飛行審批備案。這預示著中國又一個萬億級市場——通用航空產業(yè)正式迎來開放。
緊接著中國民航局制定的《通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃》對十三五期間我國通用航空發(fā)展目標、制度建設及保障能力等多方面均做出了具體的指示。進入2017年國家多部門更是接連頒布相關政策為通航產業(yè)的發(fā)展保駕護航。作為受政策影響非常大的幾個產業(yè)之一,面對國家如此大的支持力度,通航可以說真正的迎來發(fā)展期,雖然遲了些,但足以激動人心。
1、我國通用航空飛機省份分布狀況
作為我國重要的航空重省,由于特殊的地理位置,四川不僅擁有多家重要的航空企業(yè),而且在通用航空飛機保有量上也位居第一位,2016年,四川擁有通用航空飛機311架,較2015年的296架增加15架。其次是北京的278架,黑龍江以191架的保有量位居第三。
圖表一:我國通用航空飛機保有量前十省份分布圖(單位:架)
資料來源:前瞻產業(yè)研究院整理
2、我國通用航空企業(yè)省份分布狀況
據統(tǒng)計,截至2016年10月底,中國內地(不含港澳臺)共有364家通航企業(yè),同比增長22%。其中,北京以47家通航企業(yè)位居第一位,較去年的42家通航企業(yè)增加了5家,其次是廣東的29家與山東的24家。
圖表二:我國通航企業(yè)前十省份分布圖(單位:家)
資料來源:前瞻產業(yè)研究院整理
3、我國通用飛機制造業(yè)現狀簡析
《通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出到2020年,我國通用航空器要達到5000架以上,2015年我國在冊通用航空器2235架,就是說五年期間航空器的數量最低要增加1.24倍,年復合增長率將達到17.5%。這遠遠超過我國預計GDP的增速,也可由此看出我國發(fā)展通用航空產業(yè)的決心。
圖表三:我國通用航空飛機發(fā)展前景(單位:架,%)
資料來源:前瞻產業(yè)研究院整理
強大的市場需求也對我國的航空制造業(yè)提出了更多的要求。根據統(tǒng)計在我國現有通航飛機中,主要是以國外品牌為主導,國內品牌占比不足四分之一,其中石飛與哈飛是僅有的兩家排進前十的國內生產廠家,而且國內制造商的產品主要以中低端的活塞飛機為主,高端公務機市場全部被國外供應商占據。
圖表四:我國通航飛機制造商以國外企業(yè)為主(單位:%)
資料來源:前瞻產業(yè)研究院整理
2017年第一季度,我國共引進94架通用航空飛機,在第一季度引進的94架飛機中,制造商羅賓遜占比最高,共計20架,占比為21.3%;賽斯納和空客直升機占比位列第二,分別為9架,占比為9.6%;中航工業(yè)宏光占比位列第三,共計8架,占比為8.5%,萊昂納多占比緊隨其后。
圖表五:2017第一季度內地通航企業(yè)引進飛機所屬制造商占比(單位:%)
資料來源:前瞻產業(yè)研究院整理
前瞻產業(yè)研究院 - 深度報告 REPORTS
本報告前瞻性、適時性地對通用航空行業(yè)的發(fā)展背景、供需情況、市場規(guī)模、競爭格局等行業(yè)現狀進行分析,并結合多年來通用航空行業(yè)發(fā)展軌跡及實踐經驗,對通用航空行業(yè)未來...
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前瞻經濟學人
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