再破謠言，特斯拉中國(guó)建廠何時(shí)實(shí)現(xiàn)？

“特斯拉和上海臨港簽署協(xié)議，將在上海建廠”被辟謠：

6月23日，特斯拉發(fā)言人對(duì)于“公司將在上海臨港建造工廠”消息給出了回應(yīng)：“特斯拉正在與上海市政府探討在當(dāng)?shù)亟⑵囍圃旃S的可能性，特斯拉仍將繼續(xù)對(duì)潛在工廠選址進(jìn)行評(píng)估，我們預(yù)計(jì)中國(guó)地區(qū)的建廠計(jì)劃將在今年年底得到更清晰的界定，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)特斯拉至關(guān)重要。盡管我們預(yù)計(jì)大部分生產(chǎn)仍將在美國(guó)完成，但我們需要設(shè)立海外工廠以確保更多的當(dāng)?shù)叵M(fèi)者能負(fù)擔(dān)得起我們的產(chǎn)品。”而上海臨港也當(dāng)日發(fā)出公告，目前和特斯拉并沒(méi)有直接接觸。

馬斯克吊足胃口，或只為更多優(yōu)惠條件：

關(guān)于特斯拉要在中國(guó)建廠的謠傳一直不斷，這其中也有具體原因，畢竟馬斯克就多次表達(dá)過(guò)相關(guān)方面的意向：2015年馬斯克來(lái)華時(shí)就曾表示希望三年內(nèi)建立中國(guó)本土的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)基地。2017年1月份，他又提到，正在尋找一家中國(guó)合作伙伴，并已與相關(guān)部門進(jìn)行了一系列高層會(huì)議，但一直沒(méi)有關(guān)于選址的確切信息。2017年4月份，馬斯克表示會(huì)在年底前有一個(gè)明確計(jì)劃，包括涉及中國(guó)市場(chǎng)的生產(chǎn)規(guī)劃。

不難想象，每一次馬斯克的表態(tài)都會(huì)牽動(dòng)很多地方政府部門的神經(jīng)，因?yàn)橐M(jìn)特斯拉對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)不可忽視。和特斯拉傳過(guò)緋聞的可真是不少：杭州，天津，上海等…

馬斯克吊足胃口，可能只是為了最大力度的優(yōu)惠條件，最低的成本，就如同他在美國(guó)各個(gè)州所做的事一樣。而中國(guó)建廠這件事注定是一場(chǎng)和中國(guó)地方政府的利益博弈，只是現(xiàn)在還沒(méi)有找到這個(gè)博弈的平衡。

MODEL3積壓訂單量巨大，特斯拉擴(kuò)大產(chǎn)能迫在眉睫：

特斯拉的MODEL3將在今年7月開始量產(chǎn)，目前積壓的訂單約50萬(wàn)輛，特斯拉2016年全年的產(chǎn)能不過(guò)8.4萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求。特斯拉海外建廠，似乎順理成章。

2014-2017年特斯拉產(chǎn)量情況（單位：萬(wàn)輛）

數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國(guó)是目前最大新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)化，特斯拉若中國(guó)建廠，將避過(guò)高額關(guān)稅：

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的《2017-2022年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，2016年中國(guó)新能源汽車的銷量高達(dá)50萬(wàn)輛，較2015年銷量暴漲53%。而2017年前五個(gè)月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為147197輛和135702輛，同比累計(jì)分別增長(zhǎng)11.7%和7.8%。

2013-2017年中國(guó)新能源汽車銷量情況（單位：萬(wàn)輛）

數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

我國(guó)政策依舊大力支持新能源汽車。根據(jù)工信部今年6月13日的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》，2018年度至2020年度，乘用車企業(yè)的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。積分制實(shí)施后，意味著因?yàn)樾履茉雌囦N售數(shù)量太少而積分不夠的企業(yè)，需要購(gòu)買積分，而積分多的企業(yè)，則可以銷售多余的積分獲得額外利潤(rùn)。這對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，也具有較大的吸引力。

特斯拉一旦在中國(guó)建廠生產(chǎn)，不僅高達(dá)25%的進(jìn)口關(guān)稅將會(huì)減免，而且還能減少了大量的運(yùn)費(fèi)成本，更重要的是還能獲得合資車的新能源補(bǔ)貼資格，這樣一來(lái)價(jià)格自然大大降低。物美價(jià)廉的特斯拉，將成為中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域最搶眼的存在，中國(guó)市場(chǎng)成為特斯拉全球最大的市場(chǎng)將指日可待。

特斯拉中國(guó)建廠只是時(shí)間問(wèn)題，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈有望受益：

中國(guó)的效率是恐怖的，遠(yuǎn)超世界上其他的任何一個(gè)國(guó)家：因?yàn)檫@里有不辭辛苦，數(shù)量極大的優(yōu)秀工人；中國(guó)龐大的市場(chǎng)，能夠讓一個(gè)產(chǎn)業(yè)快速形成規(guī)模效應(yīng)，大幅降低成本。特斯拉在中國(guó)建廠，將依靠中國(guó)迅速奏響三部曲終章，所以特斯拉在中國(guó)建廠只是時(shí)間問(wèn)題。而國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)早已風(fēng)起云涌，這對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，在中國(guó)落戶，顯得越來(lái)越急迫。

若MODEL3在中國(guó)生產(chǎn)，我們估算售價(jià)不會(huì)超過(guò)30萬(wàn)元，而其卓爾不群的外觀，舒暢的駕駛體驗(yàn)，無(wú)處不在的科技感，將使之擁有著恐怖的市場(chǎng)潛力。對(duì)國(guó)內(nèi)還專注于傳統(tǒng)能源車的廠商來(lái)說(shuō)，這是個(gè)及其危險(xiǎn)的時(shí)刻，無(wú)論現(xiàn)在你在傳統(tǒng)能源車的領(lǐng)域有大多的優(yōu)勢(shì)，都有可能像當(dāng)年的諾基亞帝國(guó)對(duì)立智能手機(jī)一樣，瞬間崩塌。但是對(duì)于新能源汽車配件企業(yè)，就面臨著巨大的機(jī)會(huì)。