獨(dú)家！本田VS雅馬哈摩托車(chē)技術(shù)布局對(duì)比(附專(zhuān)利總量對(duì)比、合作申請(qǐng)對(duì)比、重點(diǎn)專(zhuān)利布局對(duì)比等)

摩托車(chē)行業(yè)主要上市公司：目前國(guó)內(nèi)摩托車(chē)制造行業(yè)的上市公司主要有力帆科技(601777)、錢(qián)江摩托(000913)、林海股份(600099)、春風(fēng)動(dòng)力(603129)、愛(ài)瑪科技(603529.SH)、新日股份(603787.SH)、九號(hào)公司(689009.SH)、隆鑫通用(603766)等。

本文核心數(shù)據(jù)：本田和雅馬哈專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量、專(zhuān)利市場(chǎng)價(jià)值、專(zhuān)利合作申請(qǐng)、重點(diǎn)專(zhuān)利布局

全文統(tǒng)計(jì)口徑說(shuō)明：1)搜索關(guān)鍵詞：摩托車(chē)及與之相近似或相關(guān)關(guān)鍵詞;2)搜索范圍：標(biāo)題、摘要和權(quán)利說(shuō)明;3)篩選條件：簡(jiǎn)單同族申請(qǐng)去重、法律狀態(tài)為實(shí)質(zhì)審查、授權(quán)、PCT國(guó)際公布、PCT進(jìn)入指定國(guó)(指定期)，簡(jiǎn)單同族申請(qǐng)去重是按照受理局進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。4)統(tǒng)計(jì)截止日期：2022年1月21日。5)若有特殊統(tǒng)計(jì)口徑會(huì)在圖表下方備注。

1、全球摩托車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局：本田和雅馬哈為全球龍頭企業(yè)之二

本田和雅馬哈是全球摩托車(chē)龍頭企業(yè)之二。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，本田2021全球摩托車(chē)市占率為22.6%;雅馬哈全球摩托車(chē)市占率為10.4%。

2、本田V.S.雅馬哈摩托車(chē)技術(shù)布局對(duì)比

(1)專(zhuān)利申請(qǐng)量及PCT申請(qǐng)量對(duì)比：本田遙遙領(lǐng)先于雅馬哈

在摩托車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量方面，本田摩托車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)總量也是雅馬哈摩托車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量的2倍以上，分別為3978項(xiàng)和1400項(xiàng)。而雅馬哈摩托車(chē)PCT專(zhuān)利申請(qǐng)量均為0項(xiàng)。

從趨勢(shì)上看，2010-2021年，本田在摩托車(chē)領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)量每年均比雅馬哈多，但差距在不斷減少，2020年兩者摩托車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量相差高達(dá)6倍以上，分別為167項(xiàng)和26項(xiàng)。

2021年，雅馬哈摩托車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量為14項(xiàng)，本田摩托車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量為80項(xiàng)。

(2)專(zhuān)利市場(chǎng)價(jià)值對(duì)比：雅馬哈專(zhuān)利市場(chǎng)價(jià)值更高

本田摩托車(chē)專(zhuān)利總價(jià)值高于雅馬哈，本田摩托車(chē)專(zhuān)利總價(jià)值為4.02億美元，是雅馬哈的近2倍。在專(zhuān)利價(jià)值分布方面，兩者大多數(shù)摩托車(chē)專(zhuān)利價(jià)值主要集中在3萬(wàn)美元以下。

(3)專(zhuān)利申請(qǐng)地域?qū)Ρ龋喝毡緸閮烧咧饕季謪^(qū)域

目前，雅馬哈和本田的摩托車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)區(qū)域主要集中在日本，兩者在日本申請(qǐng)的摩托車(chē)專(zhuān)利數(shù)量分別為1367項(xiàng)和347項(xiàng)。中國(guó)是兩者摩托車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)的第二大地區(qū)，兩者在中國(guó)的摩托車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量分別為797項(xiàng)和255項(xiàng)。

統(tǒng)計(jì)口徑說(shuō)明：按每件申請(qǐng)顯示一個(gè)公開(kāi)文本的去重規(guī)則進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并選擇公開(kāi)日最新的文本計(jì)算。

(4)專(zhuān)利類(lèi)型對(duì)比：本田以外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利為主，雅馬哈以發(fā)明專(zhuān)利為主

本田以外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利為主，雅馬哈以發(fā)明專(zhuān)利為主。雅馬哈65%的摩托車(chē)專(zhuān)利為發(fā)明專(zhuān)利;本田則58%的摩托車(chē)專(zhuān)利為外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利，其它均為發(fā)明專(zhuān)利。

(5)專(zhuān)利技術(shù)構(gòu)成對(duì)比：兩者布局的第一大細(xì)分領(lǐng)域一致，但雅馬哈聚焦領(lǐng)域更為明顯

目前，“具有一個(gè)或兩個(gè)車(chē)輪的摩托車(chē)、機(jī)器腳踏車(chē)或小型摩托車(chē)(不是形成車(chē)架一部分的整流罩或流線型部件入B62J;發(fā)動(dòng)機(jī)到車(chē)輪的傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)入B62M)[2006.01]”為雅馬哈和本田的第一大摩托車(chē)技術(shù)細(xì)分分布領(lǐng)域，兩者在這一領(lǐng)域的專(zhuān)利申請(qǐng)量分別為231項(xiàng)和278項(xiàng)。兩者其它重點(diǎn)細(xì)分摩托車(chē)技術(shù)布局情況如下：

從摩托車(chē)專(zhuān)利聚焦的領(lǐng)域看，目前雅馬哈和本田的摩托車(chē)專(zhuān)利聚焦領(lǐng)域較明顯，其均主要聚焦于摩托車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)等。

(6)重點(diǎn)專(zhuān)利布局對(duì)比：雅馬哈重點(diǎn)布局的專(zhuān)利被引用次數(shù)和專(zhuān)利家族規(guī)模較多

在重點(diǎn)專(zhuān)利布局上，雅馬哈重點(diǎn)布局的專(zhuān)利為“Motorcycle”，該項(xiàng)專(zhuān)利被引用次數(shù)59次，專(zhuān)利家族規(guī)模為4項(xiàng)。本田重點(diǎn)布局的專(zhuān)利為“Motor scooter or motor scooter replica”，該項(xiàng)專(zhuān)利被引用次數(shù)54次，專(zhuān)利家族規(guī)模為11項(xiàng)。整體來(lái)看，雅馬哈重點(diǎn)布局的專(zhuān)利在專(zhuān)利被引用次數(shù)較本田多。

注：①當(dāng)分析偏好選擇為[所有搜索結(jié)果(不分組)]、[每件申請(qǐng)顯示一個(gè)公開(kāi)文本]和[每組PatSnap同族一個(gè)專(zhuān)利代表]時(shí)，此圖表專(zhuān)利家族使用PatSnap同族，并選擇公開(kāi)日最新的文本計(jì)算。

②分析偏好選擇[每組簡(jiǎn)單同族一個(gè)專(zhuān)利代表]、[每組INPADOC同族一個(gè)專(zhuān)利代表]時(shí)，此圖表專(zhuān)利家族使用設(shè)置的去重方式，并選擇公開(kāi)日最新的文本計(jì)算。

(7)專(zhuān)利創(chuàng)新戰(zhàn)略總結(jié)

整體來(lái)看，本田摩托車(chē)技術(shù)在數(shù)量增長(zhǎng)、合作性、國(guó)際化、多樣化、學(xué)術(shù)驅(qū)動(dòng)和質(zhì)量提升具有相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，雅馬哈摩托車(chē)技術(shù)則在專(zhuān)業(yè)化上具有相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。兩者摩托車(chē)技術(shù)在市場(chǎng)推動(dòng)方面相當(dāng)。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)摩托車(chē)整車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢(xún)、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫(xiě)、IPO工作底稿咨詢(xún)等解決方案。

更多深度行業(yè)分析盡在【前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人APP】，還可以與500+經(jīng)濟(jì)學(xué)家/資深行業(yè)研究員交流互動(dòng)。