網(wǎng)紅駕校豬兼強破產(chǎn)記：互聯(lián)網(wǎng)不相信眼淚

來源 | NBS新品略(ID：nbscaijing)

作者 | 吳文武

題圖/攝圖網(wǎng)

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)浪潮下，一些創(chuàng)業(yè)企業(yè)試圖通過互聯(lián)網(wǎng)思維去改變或顛覆傳統(tǒng)行業(yè)，可萬萬沒想到，自己卻先徹底涼涼了。

1

網(wǎng)紅駕校豬兼強破產(chǎn)

近日，知名互聯(lián)網(wǎng)駕校企業(yè)豬兼強被法院裁定破產(chǎn)的消息，引發(fā)市場關(guān)注和網(wǎng)絡(luò)熱議。

廣州中級法院8月31日發(fā)布公告稱，豬兼強因已經(jīng)不能償還到期債務(wù)，并且資產(chǎn)不足以償清全部債務(wù)，也不具備重整、和解的條件，裁定宣告：豬兼強破產(chǎn)。

豬兼強破產(chǎn)管理人9月10日也在其官方微信公眾號上轉(zhuǎn)發(fā)了上述公告內(nèi)容。

法院裁定豬兼強破產(chǎn)，意味著這家曾紅極一時，號稱要改變傳統(tǒng)駕校的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，最終因為資金鏈斷裂，資不抵債而結(jié)束企業(yè)生命。

網(wǎng)紅駕校豬兼強，一路經(jīng)歷了什么樣的發(fā)展歷程，又為何從巔峰走向破產(chǎn)，最終留下一地雞毛。

2

豬兼強的風(fēng)云往事

傳統(tǒng)駕校有學(xué)駕照難、服務(wù)態(tài)度差、練車時間少，而且學(xué)費價格不透明等諸多痛點，學(xué)過車的朋友應(yīng)該都深有體會。

在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)浪潮影響下，2014年，武漢大學(xué)碩士畢業(yè)生張帆，將創(chuàng)業(yè)方向鎖定駕駛培訓(xùn)行業(yè)，和兩名合伙人一道分別在湖北和廣東成立豬兼強，希望通過互聯(lián)網(wǎng)思維、技術(shù)來解決傳統(tǒng)駕校的痛點，宣稱豬兼強是 “無掛靠、無中介、全直營”的商業(yè)模式。

和所有互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)一樣，成立后的豬兼強開啟了聲勢浩大的營銷攻勢……“學(xué)車就找豬兼強”的廣告，在公交車、大學(xué)校園、戶外大屏，隨處可見。

豬兼強的廣告宣傳很快起到了不錯的效果，掀起了一陣互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車熱，特別得到年輕人青睞，豬兼強2015年每個月銷售額達到3500萬元。

當(dāng)時的豬兼強發(fā)展勢頭強勁，成為投資機構(gòu)眼中的熱寵項目，成立第一年就拿到了數(shù)千萬元的A輪融資。

從成立至2018年4月，豬兼強共完成了4輪融資，投資機構(gòu)包括廣發(fā)信德、廣東文化產(chǎn)業(yè)投資基金、天弘國富、同創(chuàng)偉業(yè)等。

豬兼強在成立后的4年時間里，業(yè)務(wù)范圍覆蓋廣州、深圳、上海、東莞、武漢、清遠、珠海等地區(qū)，擁有20多萬學(xué)員。

有媒體曾做過測算，豬兼強號稱有20萬學(xué)員，如果按人均5000元的學(xué)費來估算，豬兼強的駕駛培訓(xùn)學(xué)費收入就高達10億元。

不可否認(rèn)，豬兼強憑借互聯(lián)網(wǎng)市場營銷玩法，當(dāng)時的確給傳統(tǒng)駕校帶來了不小的壓力和影響，搶占了傳統(tǒng)駕校的市場份額。

3

豬兼強突然爆雷

當(dāng)時處于巔峰時期的豬兼強，被媒體報道稱之為“互聯(lián)網(wǎng)+駕校”的明星企業(yè)，然而讓人意想不到的是，市場突然傳出豬兼強出問題了。

2019年7月，當(dāng)時有學(xué)員和教練向媒體爆料稱，“豬兼強”可能要倒閉了。

學(xué)員向教練投訴，不能按合同約定安排學(xué)員學(xué)車，而教練的遭遇更堪憂，他們的工資已經(jīng)被拖欠了2~3個月。

在當(dāng)月底，豬兼強在深圳的辦公室場所居然一夜之間搬空，人去樓空，豬兼強出問題的傳聞成真。

央視財經(jīng)在2020年9月曾報道稱，豬兼強拖欠3萬學(xué)員近2億學(xué)費。

據(jù)不完全統(tǒng)計，豬兼強仍有在冊學(xué)員約4.24萬人，已消化學(xué)員約0.9萬人，未消化學(xué)員約3.34萬人。

那些報名豬兼強，還沒有考完駕照的學(xué)員，才是最大的受害群體。還有一些學(xué)員辦理貸款報名學(xué)駕照，如今豬堅強破產(chǎn)了，駕照不但沒考成，還要還貸款。

4

豬兼強為何破產(chǎn)？

一位深圳駕駛培訓(xùn)行業(yè)人士告訴新品略，“互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車”的思維理念是對的，但豬兼強的商業(yè)模式注定不可持續(xù)，破產(chǎn)早已在預(yù)料之中。

新品略也一直關(guān)注豬兼強的發(fā)展，直至如今破產(chǎn)，豬兼強破產(chǎn)的主要原因有以下幾個方面。

第一，燒錢模式不可持續(xù)。

豬兼強定位為互聯(lián)網(wǎng)駕校，采用了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一貫的市場策略，那就是：燒錢搶市場。

比如，豬兼強最開始打出3780元的低價來吸引學(xué)員，價格遠低于當(dāng)時傳統(tǒng)駕校培訓(xùn)一個學(xué)員需要5000元左右的成本，這就意味著豬兼強需要給補貼。

豬兼強在廣告和營銷方面不惜血本，特別是在廣州、深圳等城市廣告可以說無處不在，可以說是廣告撐起了豬兼強。

紅星新聞此前報道，2014年至2019年，豬兼強在運營的5年時間內(nèi)累計融資2.4億元，但在廣告投入上花了4億元。

剛開始幾年，豬兼強先后完成多輪融資，在資本的助推下，發(fā)展得不錯，可后來融資不利，被資本拋棄，沒有資本輸血，自己又沒有造血能力，豬兼強的商業(yè)模式難以維持。

第二，失敗的產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)延伸。

豬兼強在大力發(fā)展駕駛培訓(xùn)業(yè)務(wù)外，僅在成立后兩年后的2016年，就開始大力拓展新業(yè)務(wù)，豬兼強先后進軍資產(chǎn)管理、文化傳播、汽車銷售、保險等業(yè)務(wù)，但市場成效都不大。

豬兼強在2016年9月成立深圳豬兼強，跨界娛樂圈，最有代表性的活動就是，豬兼強在2016年9月居然投資主辦了“2016陶喆無二不樂廣州演唱會”。

第三，經(jīng)營管理及負(fù)面問題頻出。

豬兼強在經(jīng)營過程中也犯了不少錯誤，比如夸大宣傳、虛假宣傳、服務(wù)品質(zhì)不斷下降。

2016年，豬兼強因涉嫌虛假、夸大宣傳被通報。廣東省消委會介紹，豬兼強在招生宣傳中夸大其詞，虛構(gòu)事實、承諾拿證期限，涉嫌虛假宣傳，欺騙和誤導(dǎo)消費者。

豬兼強還因未經(jīng)許可擅自從事機動車駕駛員培訓(xùn)，被廣州市海珠區(qū)交通局處以2萬元罰款。

5

互聯(lián)網(wǎng)不相信眼淚

如今，融資失敗、資金鏈斷裂、資金凍結(jié)、員工討薪、拖欠學(xué)員學(xué)費的豬兼強最終破產(chǎn)。

豬兼強本想通過互聯(lián)網(wǎng)思維，燒錢搶市場，巨額廣告營銷等方式來構(gòu)建自己的商業(yè)模式，雖說也曾贏得了一時關(guān)注，但最終沒有形成造血能力。

豬兼強從創(chuàng)業(yè)巔峰隕到隕落破產(chǎn)，也再次告訴我們一個道理：互聯(lián)網(wǎng)不相信眼淚。

許多行業(yè)都有其特有屬性，互聯(lián)網(wǎng)是工具，能提高效率，創(chuàng)造更多價值，但互聯(lián)網(wǎng)并非萬能。

創(chuàng)業(yè)者和創(chuàng)業(yè)企業(yè)真正要做的是，要尊重行業(yè)規(guī)律，實事求是地解決行業(yè)痛點，服務(wù)好客戶，不斷優(yōu)化商業(yè)模式，實現(xiàn)盈利，才是上策。