菲克集團發(fā)布新五年計劃 新產(chǎn)品、新能源、新技術將推動持續(xù)盈利

上海，2018年6月2日

2018年6月1日，菲亞特克萊斯勒汽車集團(Fiat Chrysler Automobiles N.V. 以下簡稱“菲克”或“FCA”)在意大利巴洛科(Balocco)的FCA試車場舉辦了“資本市場日”。來自全世界金融界和媒體界的代表300余人參加了大會。這次會議的目的是盤點過去數(shù)年來FCA取得的成績，并從產(chǎn)品、技術和財務等方面公布2018年至2022年的五年業(yè)務計劃。

自2015年初以來，排除法拉利股東價值增長的因素(法拉利于2014年從FCA剝離)，單FCA的股東價值就幾乎翻番。而同期，十大汽車集團的平均股東投資回報率則經(jīng)歷了6%的負增長。

FCA首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)在大會開幕致辭中預測：至2018年6月財務期末，集團將實現(xiàn)凈工業(yè)現(xiàn)金增長。他表示：“接下來你將聽到一個強大、勇敢的計劃。它不只是一項業(yè)務計劃，還體現(xiàn)了FCA人的雄心與意志。”

馬爾喬內(nèi)強調(diào)：“FCA現(xiàn)在有能力掌控自己的命運。”

隨后， Jeep、公羊皮卡、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂等品牌的總裁，集團首席技術官、首席財務官分別從不同角度對五年計劃進行了報告。

財務計劃

2017至2022年，集團調(diào)整后息稅前利潤預計將翻一番，達到130億歐元至160億歐元;利潤率預計將達到9%至11%，與全球主要競爭對手保持同一水平;集團擬將年凈利潤的20%用于派息;調(diào)整后每股收益預計將達到期初的幾乎三倍。

相比2017年，F(xiàn)CA預期到2022年，集團80%的全球銷量將基于全新或者改款車型。產(chǎn)品擴充計劃包括用以填補尚未占領的細分市場的19款新車型以及10款純電動車型。為實現(xiàn)這一計劃，F(xiàn)CA將在五年間投入450 億歐元。

FCA集團計劃通過提升生產(chǎn)與采購效率，在五年期間節(jié)約100億歐元成本。至2022年期末，集團凈工業(yè)現(xiàn)金有望增至190億到210億歐元。

技術、合規(guī)和產(chǎn)品組合計劃

FCA集團首席技術官Harald Wester表示：隨著自動駕駛科技表現(xiàn)出能夠取代越來越多的駕駛員的操作，消費者對安全、便捷和時間品質(zhì)的需求也不斷上升。

自動駕駛

FCA對自動駕駛的戰(zhàn)略是：通過合作獲取技術，避免大量重復性的實驗投入。目前，F(xiàn)CA集團正與Waymo、寶馬集團以及Aptiv合作，共同研發(fā)L2、L3和L4級的自動駕駛技術。

自2018年起的三年內(nèi)，F(xiàn)CA將向Waymo提供多達62,000臺插混版克萊斯勒大捷龍多功能乘用車(Pacifica Hybrid)。同時，雙方正在商討為FCA零售客戶提供自動駕駛汽車。此外，F(xiàn)CA集團還將攜手寶馬集團開發(fā)應用于高速公路的L3級別的自動駕駛技術;與Aptiv對可擴展性自動駕駛系統(tǒng)展開合作。

FCA集團將繼續(xù)與最優(yōu)秀的團隊合作，從而成為在零售市場首批推出自動駕駛科技的汽車廠商之一——2019年到2021年間，F(xiàn)CA將在全球范圍內(nèi)普及L2+級別與L3級別的自動駕駛系統(tǒng)，并擬于2023年起部署L4、L5級的自動駕駛系統(tǒng)。

智能網(wǎng)聯(lián)

FCA正在研發(fā)新型全球標準化智能網(wǎng)聯(lián)解決方案——一個遠程通信包模塊，它將把汽車連接到互聯(lián)網(wǎng)，和一個基于云端的FCA特色服務投送平臺?？蛻魧⒖赏ㄟ^不同觸點享受各種服務。這一新的網(wǎng)聯(lián)服務擬于2019年4月推出。

法規(guī)合規(guī)

FCA集團首席技術合規(guī)官Mark Chernoby介紹：自2014年以來，F(xiàn)CA集團通過采用8速和9速變速箱、發(fā)動機啟停技術和驅(qū)動橋斷開技術，并通過提升空氣動力學性能和輕量化等手段，使全新和改款車型的二氧化碳排放量減少了15%。FCA計劃到2021年，在歐洲市場逐步停售柴油版乘用車。

電動化

FCA宣布，計劃于2018至2022年投資90億歐元，為旗下車型配備一系列電動化解決方案。

到2022年，F(xiàn)CA將向覆蓋所有細分市場的全球車型平臺提供12個電動化驅(qū)動系統(tǒng)，包括純電動、插電式混合動力、全混與兩款中混;旗下30個車型均將具有其中一個或多個版本。油電混動車、插電混動車和純電動車將占FCA在各大區(qū)銷量的15%至20%。

“(這個世界上)沒有什么萬能的單一解決方案或靈丹妙藥。我們對我們的專業(yè)知識和可用方案充滿信心。”馬爾喬內(nèi)評論到。

品牌

Jeep品牌

Jeep品牌與公羊品牌總裁麥明凱(Mike Manley)表示，未來5年Jeep品牌將進入3個全新的細分領域：小型UV(小于Jeep自由俠)，中型皮卡以及大型UV，此外還將推出3排座全尺寸SUV。

基于成功的強調(diào)越野性能的Trail Hawk車型和強調(diào)公路操控性的Track Hawk車型，Jeep品牌將推出強調(diào)極致沙地高速駕駛性能的Desert Hawk車型。

到2021年，所有Jeep品牌的車型都將提供電動版本。到2022年，品牌將提供10款插電式混合動力車型和4款純電動車型，并在2021年底或2022年初實現(xiàn)L3級自動駕駛。

2009年，全球每售出23臺SUV就有一臺來自Jeep品牌。2018年，這一比例是1/17。到2022年，品牌計劃實現(xiàn)1/12。未來，爭取在全球每售出的每5臺SUV中，就有一臺來自Jeep品牌。

Jeep品牌中國業(yè)務規(guī)劃特寫

過去的五年計劃里，Jeep實現(xiàn)國產(chǎn)和在中國的快速發(fā)展是FCA過去五年的業(yè)績亮點之一。五年以來，Jeep從五萬的銷量到年銷量過二十萬，以近40%的年復合增速，成為成長最快的國際主流品牌。尤其自2015年實現(xiàn)國產(chǎn)后，國產(chǎn)Jeep在第二個完整銷售年銷量突破20萬臺，創(chuàng)下行業(yè)國產(chǎn)銷量攀升新紀錄。在不到三年的時間里，先后導入四款國產(chǎn)Jeep車型，滿足不同領域消費者的需求，大大豐富了FCA在華產(chǎn)品線。

未來在中國市場，Jeep品牌的發(fā)展依然相當可期，尤其是在新能源和更符合中國需求的產(chǎn)品規(guī)劃方面將有所作為。2019年，Jeep品牌將會率先推出大指揮官PHEV車型，這將是Jeep在全球首次推出新能源車型。

根據(jù)新的五年規(guī)劃，截止2022年，Jeep品牌將在中國推出8款全新/改款車型，其中2款為中國市場量身定制的車型。將有一款新的車型實現(xiàn)國產(chǎn)。屆時，Jeep還將在中國推出4款插混版、4款純電動車型，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)全產(chǎn)品線覆蓋和L3級自動駕駛技術

公羊品牌

作為FCA旗下重要品牌之一，公羊皮卡品牌已連續(xù)八年保持銷量增長勢頭。2018年，該品牌預計將再創(chuàng)銷售業(yè)績新高，銷量達770,000臺，而公羊皮卡品牌旗下的輕型卡車在皮卡細分市場中享有最高的品牌忠誠度。

根據(jù)FCA發(fā)布的五年計劃，北美大區(qū)發(fā)展最快的商業(yè)品牌——公羊皮卡品牌旗下TRX概念車Tyrannosaurus Rex將實現(xiàn)量產(chǎn)。這款皮卡集動力、扭矩、科技和造型能于一身。此外，該品牌還將推出全新的ProMaster City商用廂式貨車，全新輕型皮卡將引入油電混合動力總成。同時，品牌全系皮卡將達到L2級別以上的自動駕駛。

值得一提的是，公羊?qū)⒂?019年1月在底特律舉行的北美國際車展上發(fā)布全新的2019款重型皮卡。

瑪莎拉蒂

瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐品牌總裁Tim Kuniskis表示，自2011年至今，瑪莎拉蒂全球銷量激增700%，在歐洲以外其他市場的銷售量上漲超過80%。目前，共有450家經(jīng)銷商致力于瑪莎拉蒂系列豪華品牌車型的銷售。這些車型集精湛工藝、品牌傳承、強大性能和意式設計于一身。

瑪莎拉蒂品牌專注于豪華汽車細分市場、多用途汽車的增長以及電動化，致力于成為先進動力技術的領導者，提供混合動力、插電式混合動力以及純電動汽車。Maserati Blue系列將為以下車型推出全新純電動版本：Alfieri、Alfieri Cabrio、Quattroporte以及Levante。所有車型均將采用三個電動機，全輪驅(qū)動，扭矩矢量分配系統(tǒng)，和充電速度更快的800伏輕量電池。未來所有用于瑪莎拉蒂的動力系統(tǒng)，即用于混合動力、插電式混合動力和Maserati Blue系列的純電動車型的動力系統(tǒng)，均將由法拉利提供。

首款汲取Alfieri靈感的車型將是一款中型多用途汽車，它將幫助瑪莎拉蒂進入這個規(guī)模最大、增長最快的市場?，斏俚倪@款中型多用途汽車將基于新的輕量化架構打造，具備完美的50/50重量分配、卓越的駕駛和操控性，以及同級別中領先的功率重量比。新的中型多用途汽車包括具有超強性能的Trofeo車型。

此外，瑪莎拉蒂總裁和Levante車型的全新版本將基于全新模塊化平臺打造。這兩款新車具備L2級別自動駕駛功能，搭載瑪莎拉蒂Q(mào)4四驅(qū)系統(tǒng)，并提供包括油電混合動力、插電混合動力在內(nèi)的動力系統(tǒng)以供選擇。同時，它們將于2021年末至2022年初期間推出L3級別自動駕駛功能。到2022年，瑪莎拉蒂旗下所有品牌均將實現(xiàn)電動化，年銷量將達到10萬臺。

阿爾法·羅密歐

作為FCA旗下專注于高性能、平衡且極富駕駛樂趣的品牌，阿爾法•羅密歐自2014年以來銷量增長了160%，從一個單區(qū)域品牌發(fā)展為真正的全球性品牌。除了重返北美與中國市場，品牌全球經(jīng)銷商數(shù)量擴大到近1400家。

到2022年，阿爾法•羅密歐將擴充產(chǎn)品陣容，從而在超過70%的豪華汽車細分市場中競爭。并在這些細分市場中推出運動車型，包括傳承阿爾法·羅密歐DNA的全新緊湊型和全尺寸SUV車型。

此外，阿爾法•羅密歐還將發(fā)布全新8C跑車。該車型采用碳纖維承載式底盤、雙渦輪中置發(fā)動機、電動全驅(qū)系統(tǒng)，最大功率超過700馬力，百公里加速用時少于3秒;經(jīng)典車型GTV也將重磅回歸，該車型最大功率輸出超600馬力，搭載全輪驅(qū)動系統(tǒng)，配備扭矩矢量分配系統(tǒng)與驚艷的意式設計。值得一提的是，阿爾法•羅密歐將在中國市場為Giulia和Stelvio兩個車型推出特別版、特殊配置和長軸距版本。

阿爾法·羅密歐還將通過油電混合動力和插電混合動力車型來推出其下一代動力系統(tǒng)并發(fā)布其電動化戰(zhàn)略，并將以混合動力車型取代其柴油車版本，旨在提高產(chǎn)品性能并減少二氧化碳排放。

阿爾法·羅密歐計劃到2022年底推出6款新產(chǎn)品，為每款車型提供電動化版本，并實現(xiàn)L 2和L3級自動駕駛。得益于此項計劃，阿爾法羅密歐將把40萬臺車交付給消費者，且利潤率將達到10%。

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在閉幕辭中，馬爾喬內(nèi)表示：“這一新的五年計劃將引領FCA邁向未來，并再一次實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。然而，最能保證這一計劃取得成功的不變因素，其實與工業(yè)、商業(yè)乃至財務都無關，它所關系到的是企業(yè)的文化和信奉這種文化的領導團隊。”馬爾喬內(nèi)強調(diào)：“FCA的領導團隊和員工是在逆境中成長起來的，這種人不會照本宣科。”

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菲克集團簡介

菲亞特克萊斯勒汽車集團(Fiat Chrysler Automobiles N.V.以下稱“菲克”)是世界第七大汽車集團，成立于2014年1月，總部位于倫敦，是由1899年創(chuàng)立的意大利菲亞特集團和1925年創(chuàng)立的美國克萊斯勒集團合并而成。

FCA設計、制造并銷售菲亞特、克萊斯勒、Jeep、道奇、公羊、阿爾法·羅密歐、藍旗亞、菲亞特商用車等大眾品牌汽車，阿巴斯和SRT高性能改裝車，以及瑪莎拉蒂品牌的豪華汽車。同時，菲克集團旗下的馬涅蒂·馬瑞利公司和泰克西公司從事汽車零部件業(yè)務，柯馬公司從事生產(chǎn)系統(tǒng)業(yè)務。此外，為支持汽車業(yè)務，集團還通過旗下子公司、合資公司和專業(yè)金融公司等合作伙伴為消費者及經(jīng)銷商提供金融和汽車租賃等服務。

菲克亞太大區(qū)總部位于中國上海，銷售公司遍及中國、印度、日本、韓國和澳大利亞，并通過總經(jīng)銷商將整車產(chǎn)品分銷至東南亞國家聯(lián)盟。

亞太區(qū)擁有三座整車工廠，分別位于中國的長沙、廣州和印度的Ranjangaon。一家汽車金融公司則設于中國上海。

同時，集團還大力投身于在本地開展汽車零部件和生產(chǎn)系統(tǒng)業(yè)務，在中國、印度、日本、泰國和馬來西亞設有30余家制造和貿(mào)易公司。

菲克集團投身于中國汽車工業(yè)始于1983年。35年來，菲克矢志不渝地致力于在本地擴大經(jīng)營并與業(yè)務伙伴開拓合作。今天，菲克的業(yè)務涵蓋多種品牌乘用車、發(fā)動機、變速器、零部件、生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)、進口、銷售，以及汽車金融服務。截至2017年底，菲克集團在華共有31家企業(yè)，項目投資總額近32億美元，員工1.5萬名。2017年，集團在華銷售額超過600億人民幣。