德國Varta計(jì)劃大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車鋰離子電池

德國電池制造商瓦爾塔(Varta)已簽署研究協(xié)議，為電動(dòng)汽車鋰離子電池的大規(guī)模生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)，并且它正在與該行業(yè)的亞洲領(lǐng)導(dǎo)者展開激烈競爭。

瓦爾塔目前專門從事研究助聽器電池和太陽能大型存儲系統(tǒng)，已與德國的弗勞恩霍夫研究所(Fraunhofer Institute)達(dá)成合作協(xié)議。德國政府已撥出10億歐元(約11億美元)用于支持為電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池的國內(nèi)公司，以減少德國汽車制造商對亞洲供應(yīng)商的依賴，并保護(hù)因轉(zhuǎn)向內(nèi)燃機(jī)而面臨風(fēng)險(xiǎn)的工作崗位。

瓦爾塔首席執(zhí)行官Herbert Schein在斯圖加特告訴記者，隨著研究項(xiàng)目的進(jìn)行，瓦爾塔希望在電池生產(chǎn)方面獲得亞洲制造商的技術(shù)優(yōu)勢，并與相關(guān)市場參與者密切討論，以擴(kuò)大其產(chǎn)品線。然而，他拒絕提供進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。

消息人士告訴路透社記者，德國經(jīng)濟(jì)部長彼得·阿爾特曼爾( Peter Altmaier)已與當(dāng)?shù)仉姵芈?lián)盟進(jìn)行了談判，而瓦爾塔、德國化工巨頭巴斯夫和福特德國子公司福特工廠有限公司都有參與。德國推動(dòng)制定電池產(chǎn)業(yè)政策標(biāo)志著其對商業(yè)決策采取普遍放手的態(tài)度，這是德國政府在電池產(chǎn)業(yè)政策上的一大突破，也是歐洲打造電池聯(lián)盟以對抗在電池產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)地位的中國、日本和韓國企業(yè)的關(guān)鍵一步。

然而，亞洲電池市場領(lǐng)導(dǎo)者已經(jīng)在增加產(chǎn)量，甚至增加了過剩的風(fēng)險(xiǎn)，這可能會(huì)阻礙歐洲新建立電池工廠。知情人士上周表示，大眾汽車也準(zhǔn)備加入由柏林牽頭的財(cái)團(tuán)，負(fù)責(zé)在德國開展電動(dòng)汽車電池的生產(chǎn)。

弗勞恩霍夫制造工程與自動(dòng)化研究所主任Thomas Bauernhansl表示，該研究項(xiàng)目的重點(diǎn)是建立一條更加數(shù)字化的電池生產(chǎn)線，將目前的廢品率降低10%。瓦爾塔成立于1888年的德國哈根，是浙江江森自控旗下歐洲最著名的汽車蓄電池品牌。瓦爾塔目前是德國唯一一家擁有多年電池生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的大規(guī)模公司，這降低了德國電動(dòng)汽車公司在進(jìn)入大型鋰離子電池等新領(lǐng)域的市場風(fēng)險(xiǎn)。另外，Altmaier表示，有電池聯(lián)盟負(fù)責(zé)電池生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2019年第一季度末會(huì)做出第一批具體投資決定。

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