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科學(xué)家研發(fā)新型混合流動(dòng)電池系統(tǒng) 同時(shí)兼容電動(dòng)、氫燃料汽車
由于格拉斯哥大學(xué)(University of Glasgow)化學(xué)家們的一項(xiàng)潛在的革命性突破,未來(lái)的加油站不僅可以在同一地點(diǎn)為電動(dòng)汽車和氫燃料汽車提供服務(wù),還可以使用同一個(gè)泵裝置。
使用懸浮在液體中的納米分子,新的電池系統(tǒng)不僅可以讓汽車的充電時(shí)間從幾小時(shí)縮短為幾秒鐘,還可以根據(jù)需要產(chǎn)生電力或氫氣。
幾十年來(lái),工程師們一直在尋找內(nèi)燃機(jī)的替代品,但卻不斷遇到一些障礙。
盡管汽油和柴油存在種種缺陷,但它們都是理想的緊湊型燃料,具有很高的能量質(zhì)量比。
此外,他們很容易生產(chǎn)和運(yùn)輸,利用泵裝置,可以在幾分鐘內(nèi)充滿車輛的油箱。
氫燃料電池汽車有著汽油動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn),但它們目前缺乏配套的基礎(chǔ)設(shè)施,也不像電動(dòng)汽車那樣常見,電動(dòng)汽車需要幾個(gè)小時(shí)才能充電。
盡管這兩種汽車在中期都將會(huì)越來(lái)越受歡迎,但電動(dòng)汽車和氫汽車在加油方面是不兼容的,但格拉斯哥大學(xué)(University of Glasgow)開發(fā)的一種新型儲(chǔ)能系統(tǒng)可能會(huì)改變這一狀況。
在格拉斯哥大學(xué)化學(xué)教授Leroy (Lee) Cronin的帶領(lǐng)下,格拉斯哥研究小組采用了流動(dòng)電池的方法。流動(dòng)電池是一種新型電池,兩罐液體通過(guò)普通膜流過(guò)兩個(gè)電極之間。
這種薄膜允許離子通過(guò)兩個(gè)液體循環(huán),產(chǎn)生電能。
流動(dòng)電池的美妙之處在于它可以像傳統(tǒng)電池或燃料電池一樣工作。此外,它還可以通過(guò)去除廢液和更換新的液體來(lái)充電。
以格拉斯哥混合電-氫電池為例,這種液體是納米分子的懸浮體,每一個(gè)納米分子的作用都像一個(gè)小電池。
在足夠的濃度下,研究小組說(shuō)這種液體可以儲(chǔ)存大量的能量,這些能量可以以電或氫氣的形式釋放出來(lái)。
根據(jù)研究人員的說(shuō)法,這種新型電池可以在幾秒鐘內(nèi)充電,只需循環(huán)新的液體,同時(shí)去除舊的廢液,舊的廢液可以再次充電和使用。
這意味著電動(dòng)汽車的充電時(shí)間相當(dāng)于給油箱加油一樣快,兩種不同燃料的汽車可以使用同一個(gè)泵。
該系統(tǒng)還可以在需要很大靈活性的情況下(包括在緊急情況或偏遠(yuǎn)地區(qū))提供電力和氫燃料。
Cronin說(shuō):“要使未來(lái)的可再生能源成為高效的、高容量和靈活的儲(chǔ)能系統(tǒng),就必須消除供應(yīng)中的高峰和低谷。”
“我們的方法將提供一種新的電化學(xué)方法,甚至可以在電動(dòng)汽車上應(yīng)用,在電動(dòng)汽車上,電池仍然需要幾個(gè)小時(shí)才能充電,而且容量有限。”
“此外,我們材料的高能量密度可以增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程,也可以提高儲(chǔ)能系統(tǒng)的彈性,在需求高峰期仍然保持運(yùn)轉(zhuǎn)。”
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