浙江民營(yíng)船企卷入破產(chǎn)潮 困境或?qū)⒀永m(xù)數(shù)年

浙江船舶企業(yè)面臨缺人，缺技術(shù)，缺資金，甚至缺方向

古語(yǔ)說(shuō)的是“春江水暖鴨先知”，而對(duì)于現(xiàn)今的企業(yè)來(lái)說(shuō)，卻是“寒江水冷船先知”。今年來(lái)，受?chē)?guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，造船企業(yè)尤其感到了“寒意重重”。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，因身陷3億債務(wù)，浙江省臺(tái)州市最大規(guī)模的出口船舶企業(yè)浙江金港船業(yè)有限公司(下稱(chēng)金港)已于日前向法院提交破產(chǎn)申請(qǐng)。

臺(tái)州市全球最大的中小船舶制造業(yè)基地，如今民營(yíng)船廠面臨著“訂單荒”，“今年上半年訂單大概只有往年的百分十多點(diǎn)。”臺(tái)州船舶協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、溫嶺市合興船舶修造廠董事長(zhǎng)陳存裕表示。

臺(tái)州市經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，目前部分企業(yè)還有舊單在做，但沒(méi)有新訂單的情況如果持續(xù)，下半年面臨破產(chǎn)的企業(yè)可能還不止于傳聞中的倒閉比例。

不僅僅是臺(tái)州，浙江的明星企業(yè)，舟山市的恒富、藍(lán)天造船集團(tuán)都已宣告破產(chǎn)。

而縱觀國(guó)內(nèi)，福建、山東、江蘇等造船大省也陸續(xù)陷入開(kāi)工不足或者停工的困境，根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年前五月，三大造船指標(biāo)造船完工量、承接新船訂單量、手持船舶訂單量分別出現(xiàn)10.1%、47.3%、 27%的下降。

誰(shuí)也沒(méi)有想到，作為2009年出臺(tái)的中國(guó)十大振興產(chǎn)業(yè)之一的船舶業(yè)，尤其是民營(yíng)造船業(yè)會(huì)陷入如此境地，而以附加值低的商品船為主的浙江民企，在這一波危機(jī)中不幸先“倒下”。

前瞻網(wǎng)記者了解到，大量企業(yè)涌入造船業(yè)導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩，造船行業(yè)出現(xiàn)行業(yè)性的不景氣的現(xiàn)象，國(guó)外訂單大量減少，而宏觀 背景下，銀行 收緊放貸，這些因素共同導(dǎo)致了不少船舶企業(yè)走向破產(chǎn)之路

造船業(yè)短期的衰落只是浙江等地制造業(yè)的一個(gè)縮影，如何在穩(wěn)增長(zhǎng)背景下重拾制造業(yè)的輝煌或需要更多的政府和民間智慧。

貸不了款：銀行 “晴天借傘，雨天收傘”

資料顯示，臺(tái)州造船業(yè)在2008年達(dá)到高峰期，當(dāng)時(shí)臺(tái)州造船廠全部船臺(tái)爆滿，從業(yè)人員有7萬(wàn)人之眾。不過(guò)現(xiàn)在，一切都成為歷史。

“那時(shí)候一提到船，銀行都搶著來(lái)。”浙江金港船業(yè)有限公司負(fù)責(zé)人陳佩濱說(shuō)，但如今所有銀行都把船舶業(yè)列入“黑名單”。

然而，金融危機(jī)的到來(lái)，貸款難了很多。

2010年9月25日金港第二期保函授信到期后，銀行單方面停止給金港船業(yè)開(kāi)保函，導(dǎo)致外國(guó)船東停止付款，索賠前兩期本金加利息近3億元人民幣，銀行因此起訴金港船業(yè)。

而金港船業(yè)2007年后開(kāi)工另13條船，均由浙江本地的物產(chǎn)集團(tuán)出保函，“都在今年1月前交貨，不是我們沒(méi)有生產(chǎn)能力，如果銀行能按時(shí)開(kāi)保函，我最多就損失幾千萬(wàn)元人民幣。”

前瞻網(wǎng)了解到，多數(shù)銀行都把船舶業(yè)定為高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，拒絕擔(dān)保，尤其是以出口外向型為主的特征，使船舶業(yè)的出口買(mǎi)方信貸由中國(guó)進(jìn)出口銀行主控。

“這個(gè)產(chǎn)能過(guò)剩的行業(yè)，對(duì)銀行來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)太大，自然是偏向于大型國(guó)企。”一國(guó)有銀行信貸科人說(shuō)。

盡管此前中國(guó)進(jìn)出口銀行公開(kāi)表示會(huì)擴(kuò)大提供船舶基金的范圍，地方上，中國(guó)銀行舟山市分行也與中國(guó)出口信用保險(xiǎn) 公司合作，為船舶企業(yè)設(shè)計(jì)出口信保融資的金融產(chǎn)品，“但現(xiàn)實(shí)中落實(shí)比較有限，其它銀行還是避開(kāi)造船業(yè)的多。”

這直接造成民營(yíng)船廠有單不敢接，因?yàn)樽越鹑谖C(jī)以來(lái)，交船前船東首付款從80%降至20%，作為資本密集型行業(yè)，船舶業(yè)建造期間生產(chǎn)資金缺口太大。

業(yè)內(nèi)人士指出，(浙江與江蘇比)相比之下江蘇船廠融資困難較小，在浙江僅因?yàn)椴荒苡煤Ｓ蚴褂米C換土地證政策，就相差了五六成的銀行貸款，甚至無(wú)法上市。