秦皇島港煤炭庫存量為930.6萬噸 逼近金融危機(jī)水平

素有經(jīng)濟(jì)晴雨表之稱煤炭庫存居高不下，目前秦皇島港再次遭遇煤炭壓港，庫存已逼近甚至超越2008年全球金融危機(jī)時(shí)的最高庫存水平。

前瞻網(wǎng)記者了解到，6月13日秦皇島港煤炭庫存為930.6萬噸，雖然較前一天的939萬噸有所下降，但庫存在個(gè)別時(shí)間點(diǎn)則已經(jīng)超過了941.5萬噸的歷史紀(jì)錄。

需求銳減也使得煤價(jià)大幅下挫，最新的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)顯示，其本期5500大卡動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收為752元/噸，較前一期再降16元/噸，環(huán)比跌幅2.08%，創(chuàng)下環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)發(fā)布以來的單周最大跌幅。

庫存回到奧運(yùn)年

“無論是同比還是環(huán)比，5月份的用電量都出現(xiàn)了下降，這是從來沒有過的事情。”內(nèi)蒙古電力公司人士說。

事實(shí)上，全國的用電情況與內(nèi)蒙古也很相似。國家能源局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前5月全社會(huì)用電量1.96萬億千瓦時(shí)，同比增長5.8%，增幅回落6.2個(gè)百分點(diǎn)。占總用電量70%左右的工業(yè)用電量增長僅3.8%，增幅回落7.9個(gè)百分點(diǎn)。國家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局副巡視員魯俊嶺則表示，上海、湖北、江西三省市的5月用電量出現(xiàn)負(fù)增長。

用電量的萎縮反映出的是工業(yè)生產(chǎn)的低迷，而傳導(dǎo)到煤炭市場(chǎng)則表現(xiàn)為煤炭庫存上升和煤價(jià)下降。

秦皇島煤炭網(wǎng)煤炭財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，6月初，全國重點(diǎn)電廠存煤9134萬噸，存煤可用天數(shù)為27天，其中華東電網(wǎng)存煤可用天數(shù)為24天，廣東電網(wǎng)存煤可用天數(shù)為23天。6月5日，沿海六大電廠合計(jì)存煤1660萬噸，存煤可用天數(shù)為33.3天。下游庫存的持續(xù)高位，使電廠對(duì)市場(chǎng)煤的采購失去興趣，普遍對(duì)今年夏季的用煤需求并不樂觀。

截至6月12日，秦皇島港煤炭庫存達(dá)939萬噸，較2008年11月19日創(chuàng)下的941.5萬噸僅差2.5萬噸。但在6月13日，庫存下降到了930.6萬噸。

“煤炭的鐵路調(diào)入量還在繼續(xù)下降，調(diào)出了67.8萬噸，調(diào)入50多萬噸。”秦皇島煤炭網(wǎng)人士6月14日說，“所以今年能不能破紀(jì)錄現(xiàn)在還不好說。”

該人士表示，在6月13日秦皇島港煤炭庫存達(dá)到639萬噸之際，業(yè)界都認(rèn)為肯定要破庫存的歷史紀(jì)錄，但隨著鐵路調(diào)入量的下降讓941.5萬噸的紀(jì)錄得以繼續(xù)保持。

“鐵路和港口一直在調(diào)入調(diào)出，我們統(tǒng)計(jì)是按照兩者的數(shù)據(jù)都下來之后再做統(tǒng)計(jì)。”“某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)可能出現(xiàn)了破紀(jì)錄的情況，但全口徑的統(tǒng)計(jì)數(shù)字來看，這個(gè)紀(jì)錄還沒被打破。”他說。

而在國投京唐港、曹妃甸港、天津港、錦州港等港口的煤炭庫存則達(dá)到，甚至超過了庫存能力上限。

用煤需求驟減

電煤需求的減少，庫存的高企使得煤炭市場(chǎng)極度低迷，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)已經(jīng)連跌5周，本周則繼續(xù)下跌。6月12日，環(huán)渤海動(dòng)力煤指數(shù)更是創(chuàng)下了單周最大的跌幅，從768元/噸跌到752元/噸，環(huán)比跌幅為2.08%，同比跌幅為11%。

煤炭行業(yè)專家李學(xué)剛認(rèn)為，5月份煤炭進(jìn)口的繼續(xù)放量、重點(diǎn)用戶以及發(fā)運(yùn)和接卸港口煤炭庫存的有增無減、動(dòng)力煤供求的極度低迷、價(jià)格跌幅擴(kuò)大對(duì)煤炭供求的打擊、市場(chǎng)悲觀和恐慌情緒的蔓延、國際市場(chǎng)現(xiàn)貨動(dòng)力煤價(jià)格的持續(xù)下探等等，是導(dǎo)致本期環(huán)渤海地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格出現(xiàn)“驟降”的主要原因。

據(jù)上述人士介紹，環(huán)渤海動(dòng)力煤指數(shù)是從2010年10月開始發(fā)布，第一期價(jià)格為725元/噸。此后，該指數(shù)開始上漲，并在2010年11月份超過了752元/噸的價(jià)格。“現(xiàn)在的煤價(jià)就是2010年11月份的水平。”該人士說。

與港口煤價(jià)相比，產(chǎn)煤地區(qū)的坑口煤價(jià)同樣在下跌，6月的第一周，部分地區(qū)坑口煤價(jià)下跌了35元/噸之多，此后維持住了價(jià)格。但是由于港口庫存增加已經(jīng)引起鐵路調(diào)入量的減少，在煤炭產(chǎn)地沒有大范圍減產(chǎn)情況下，勢(shì)必將引起產(chǎn)地煤價(jià)的繼續(xù)下跌。

目前，煤炭企業(yè)尚未采取“限產(chǎn)保價(jià)”的措施，煤炭供應(yīng)依然充足。以內(nèi)蒙古為例，1-5月份，內(nèi)蒙古全區(qū)生產(chǎn)原煤42884萬噸，同比增加6110萬噸，增長16.6%。其中，5月份生產(chǎn)原煤9344萬噸，比去年同期增加1095萬噸，同比上升13.3個(gè)百分點(diǎn)。