中國首款電動飛機試飛成功 通用航空領(lǐng)域迎來爆發(fā)

2014年10月16日，國內(nèi)首款電動雙座輕型飛機在遼寧財湖通用機場完成了中國民航管理局所有適航審定試飛科目。銳翔（RX1E0電動飛機是國內(nèi)第一個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動輕型運動飛機。

銳翔以電動機為動力，鋰電池為能源，采用全復(fù)合材料機體結(jié)構(gòu)，具有零污染，低噪音，易操縱，運營成本低，安全舒適等優(yōu)點，符合我國環(huán)境可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，是環(huán)境友好型、能源節(jié)約型新能源飛機。該機性能優(yōu)越，可廣泛用于飛行員培訓(xùn)、觀光旅游飛行等用途，將大量用于推進(jìn)私人飛機在我國的普及和應(yīng)用。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國民用飛機制造行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2010-2013年，我國民用通用飛機數(shù)量逐年上升。2013年底，通用航空企業(yè)適航在冊航空器總數(shù)達(dá)到1519架，其中教學(xué)訓(xùn)練用飛機340架。

圖表1：2010-2013年中國通用航空企業(yè)適航在冊航空器數(shù)量（單位：架）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

隨著我國通用航空政策的密集出臺，受空域開放預(yù)期的刺激，國內(nèi)通用航空企業(yè)發(fā)展顯著加快，民用飛機行業(yè)報告數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，獲得通用航空經(jīng)營許可證的通用航空企業(yè)189家，其中，華北地區(qū)48家，中南地區(qū)39家，華東地區(qū)36家，東北地區(qū)20家，西南地區(qū)24家，西北地區(qū)16家，新疆地區(qū)6家。

圖表2：2013年中國通用航空企業(yè)區(qū)域分布情況（單位：%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

然而與飛機數(shù)量快速增長的趨勢不一致的是，通航飛行員的數(shù)量增長一直十分緩慢。截至2013年底，全行業(yè)取得駕駛執(zhí)照飛行員35505人，較上年年底增加4124人。據(jù)2013中國國際通用航空大會發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)，中國未來10年內(nèi)每年至少需要15000名通用航空飛行員，如果再加上航務(wù)、機場管理、航空器材保障、維修等相關(guān)領(lǐng)域，需求人數(shù)將達(dá)5萬人，與此形成強烈對比的是，國內(nèi)目前總從業(yè)人員只有13000人。顯而易見，航空飛行人員以及航空飛行相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)人員的需求存在著巨大的缺口。

圖表3：2013年中國民航駕駛員統(tǒng)計表（單位：個）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

據(jù)了解，國內(nèi)僅有少數(shù)幾家飛行培訓(xùn)院校和機構(gòu)，且培訓(xùn)能力非常有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足當(dāng)前可預(yù)見的通航市場需求。未來，如何有效解決我國通用航空領(lǐng)域人才短缺問題值得深思。