“互聯(lián)網(wǎng)+”助萬億汽車后市場騰飛

近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、壯大，帶動了汽車文化的發(fā)展。汽車模型、汽車體育、汽車知識、汽車報刊、汽車書籍、汽車影視、汽車車迷等汽車文化已經(jīng)成型。隨著汽車文化的發(fā)展，汽車后市場的規(guī)模也不斷擴大。

在成熟國家的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車后市場的占到50-60%，而我國目前只占到10%左右，還有很大的提升空間。業(yè)內(nèi)企業(yè)規(guī)模偏小、龍頭企業(yè)缺失、人才儲備缺乏、服務(wù)水平較低等因素都直接影響我國汽車后市場發(fā)展。“互聯(lián)網(wǎng)+”風潮正在以其影響力改變著中國宏觀經(jīng)濟的未來，當然汽車后市場也不例外。除了自身擁有縮減成本的優(yōu)勢外，政策利好也給行業(yè)發(fā)展錦上添花。

例如，在目前特約維修站和4S店模式占據(jù)市場主導地位的情況下，汽車后市場服務(wù)通過多級經(jīng)銷商和維修站的層層加價到達消費者，最終的價格較高。

圖表1：傳統(tǒng)汽車后市場運作模式

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

而汽車電商的出現(xiàn)正改變這一局面，電商在去中介化（配件B2C）、費用透明化（配件及服務(wù)費用透明）和用戶體驗改善等方面發(fā)揮很大作用，且能創(chuàng)造車主、配件廠、維修站三方共贏的局面。

這種模型假定加價率定為45%，比4S店和獨立維修站分別便宜了40%和18%。給車主帶來了價格上的實惠。此商業(yè)模式的價值在于縮短了供應(yīng)鏈，并提供給客戶完整的服務(wù)解決方案。

圖表2：新型汽車后市場運作模式

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

從政策來看，2014年，國家工商總局和交通部分別發(fā)布《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷》、《關(guān)于征求促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導意見》，都旨在改善汽車后市場壟斷情況。反壟斷政策的出臺，促使維修市場開放度更高、包容性更強、競爭更加充分，對我國維修業(yè)乃至汽車后市場的發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。從這一角度來看，行業(yè)壟斷力下降，壁壘的消除無疑給了汽車后市場電商企業(yè)一次發(fā)展的良機。

萬億市場待騰飛

從汽車后市場規(guī)模來看，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國汽車后市場行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2014年我國汽車后市場的規(guī)模約為7000億元。然而到2018年，我國汽車保有量將有望超過2億輛。前瞻分析認為，在汽車保有量穩(wěn)固增長的情況下，2015-2020年我國汽車后市場將保持在10%-15%的市場發(fā)展增速。預(yù)計到2020年，汽車后市場的規(guī)模將達到1.435萬億。因此，“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車后市場未來擁抱的是萬億級市場。

圖表3：2015-2020年中國汽車后市場規(guī)模預(yù)測圖（單位：億元）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

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