國(guó)際空載率標(biāo)準(zhǔn)失靈 滬出租車(chē)供需接近容忍邊界

據(jù)wind資訊統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)上海市出租車(chē)空載率維持在35%以上。根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，出租車(chē)空載率在30%-35%是較為理想的水平，低于30%意味著運(yùn)力不足，需要加大出租車(chē)投放量；反之高于35%則代表運(yùn)力過(guò)剩。雖然近年來(lái)上海市出租車(chē)空載率有所下降，但35%以上的較高水平貌似仍可以指證上海市出租車(chē)運(yùn)力過(guò)剩。

然而，這一結(jié)論與上海市民打車(chē)越來(lái)越難的實(shí)際情況相反，即使今年上半年上海市實(shí)施6000輛高峰出租車(chē)方案，打車(chē)難的現(xiàn)象并未得到緩解。對(duì)于上海市來(lái)說(shuō)，“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”在上海的現(xiàn)有交通體系中已經(jīng)失靈，上海市出租車(chē)供需調(diào)節(jié)也需要因地制宜。

上海軌道交通發(fā)展落后世界領(lǐng)先水平

基于軌道交通的對(duì)比發(fā)現(xiàn)，上海0.21的線(xiàn)網(wǎng)密度顯著低于東京（0.53）、紐約（1.54）、首爾（1.61）等城市。而其人均擁有長(zhǎng)度也并不占優(yōu)勢(shì)僅為0.23。軌道交通運(yùn)輸往往是城市日常運(yùn)轉(zhuǎn)最為重要的載體，可以在保證最大化客運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，減緩地面交通的擁堵壓力。而上海軌道線(xiàn)網(wǎng)密度與人均線(xiàn)網(wǎng)長(zhǎng)度均落后于世界發(fā)達(dá)城市。

圖表：世界主要城市軌道線(xiàn)網(wǎng)密度與人均線(xiàn)網(wǎng)長(zhǎng)度（單位：km/km2，km/萬(wàn)人）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

高線(xiàn)網(wǎng)密度將會(huì)給城市帶來(lái)不同的交通出行格局，與之相對(duì)應(yīng)的是不同的系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)壓力，軌道交通將會(huì)有效的降低地面出行的壓力。然而相對(duì)于出租車(chē)來(lái)說(shuō)，上海出租車(chē)每天要承擔(dān)17%左右的出行人流，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于東京（9%），紐約（10%），首爾（9%），香港（12%）。出租車(chē)承擔(dān)較高的比例將會(huì)直接提高地面交通的擁堵系數(shù)，從而增長(zhǎng)每車(chē)次的運(yùn)轉(zhuǎn)周期，這也突出上海交通體系的差異。

價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯著造成持續(xù)高需求

出租車(chē)與軌道交通的最大區(qū)別在于價(jià)格較為昂貴，上海出租起步價(jià)14元（包含3公里）每公里單價(jià)2.4元，這一項(xiàng)同各大城市出租車(chē)相比體現(xiàn)出明顯的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)對(duì)比各大城市出租車(chē)行駛10公里的費(fèi)用并將其與各城市人均GDP相比后發(fā)現(xiàn)，上海出租車(chē)10公里打車(chē)費(fèi)用占居民人均可支配收入為0.21%，顯著低于東京（0.47%），倫敦（0.48%）反映其擁有的相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

上海出租在于各大國(guó)際都市出租車(chē)橫向比較中體現(xiàn)出價(jià)格的絕對(duì)和相對(duì)優(yōu)勢(shì)，這或許是導(dǎo)致上海出租車(chē)承載高出行比例的原因。

供給失衡滬出租車(chē)空載率接近容忍邊界

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)出租車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式與投資發(fā)展預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析，上海市由于軌道交通建設(shè)尚未完善以及出租車(chē)價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，造成其與主要國(guó)際都市有著不同的出行格局，這些都導(dǎo)致了上海市民對(duì)出租車(chē)出行的高需求，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)失靈。另外一方面，人均保有量的下降，加上地面交通的高出行比例導(dǎo)致地面交通系統(tǒng)的低效率和長(zhǎng)周轉(zhuǎn)時(shí)間，從而進(jìn)一步惡化出租車(chē)的供給能力。綜合來(lái)看，目前上海市出租車(chē)已經(jīng)供不應(yīng)求，空載率已經(jīng)接近了容忍邊界。