產(chǎn)銷同降 柴油行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢情況

一、行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2017-2022年四川省柴油行業(yè)應用領域市場需求與投資預測分析報告》最新報告數(shù)據(jù)顯示，我國柴油行業(yè)2016年產(chǎn)量為17918萬噸，同比下降1.30%，這也是2008年以來產(chǎn)量的首次下降。值得注意的是，從2012年開始，柴油產(chǎn)量增速同比維持在2%水平上下浮動，最高不超過2.40%，說明我國柴油行業(yè)的需求方向增長幅度非常小。

圖表：2008-2016年中國柴油行業(yè)供給規(guī)模及增速（單位：萬噸，%）

資料來源：國家統(tǒng)計局前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、行業(yè)銷量規(guī)模

1、表觀消費量

柴油行業(yè)的表觀消費量趨勢與產(chǎn)量趨勢大致相同，主要是由于近些年來進出口水平整體上處于同一發(fā)展水平線，沒有對產(chǎn)量形成本質的改變。到2016年，我國柴油行業(yè)表觀消費量為16470萬噸，同比下降4.99%。

圖表：2007-2016年中國柴油表觀消費量規(guī)模及增速情況（單位：萬噸，%）

資料來源：國家統(tǒng)計局前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

2、實際消費量

從實際消費量情況來看，2007-2015年的時間內，消費量持續(xù)增長，到2015年已經(jīng)上漲到17360.31萬噸，同比上漲了1.14%；到2016年消費量為16551.39萬噸，同比下降4.66%。進入2013年之后，我國柴油的實際消費量增速明顯下滑，2016年是首個消費量下降的年份，主要與下游市場的需求上漲乏力有關。

（注：截止到2017年5月份，國家統(tǒng)計局尚未公布2016年全年具體消費量情況，此處主要是計算前三年時間內的表觀消費量與實際消費量差額，鑒于2016年超額的出口幅度，將前三年的留存社會柴油量全部算作當年消費，此處的柴油實際消費量為消費量上限，即2016年實際消費量大概在16551.39萬噸附近往下，并且往下幅度很小。）

圖表：2007-2016年中國柴油實際消費量及增速情況（單位：萬噸，%）

資料來源：國家統(tǒng)計局前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、行業(yè)進出口情況

從行業(yè)的進出口變動情況來看，進口量和出口量趨勢變動都有較大浮動，2012年之后開始趨于穩(wěn)定，整體上表現(xiàn)為出口量大于進口量，主要是由于我國柴油國際化標準下質量的逐漸提高。2012年之后，柴油出口量逐年上漲，到2016年為1540萬噸；進口量保持在穩(wěn)定水平，不超過100萬噸，2016年為最高，達到92萬噸，同比大幅上漲113.95%。

圖表：2008-2016年中國柴油行業(yè)進出口規(guī)模及增速（單位：萬噸，%）

資料來源：國家統(tǒng)計局前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

四、細分領域需求結構

從柴油市場的具體消費結構情況來看，根據(jù)《中國統(tǒng)計年鑒2016》（注：細分行業(yè)消費量數(shù)據(jù)截止到2014年）最新公布數(shù)據(jù)來看，主要行業(yè)消費情況如下：

圖表：全國柴油消費量分行業(yè)具體情況（單位：萬噸）

資料來源：《中國統(tǒng)計年鑒2016》前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

圖表：全國柴油消費量分行業(yè)機構占比情況（單位：%）

資料來源：《中國統(tǒng)計年鑒2016》前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

五：現(xiàn)狀及趨勢情況

1、傳統(tǒng)結構的一定幅度變動

從上述對柴油消費市場結構細分來看，交通運輸領域和工業(yè)領域是柴油行業(yè)消費量最大的兩個領域，合并占比超過73%。

近幾年來，隨著我國汽車用柴油的逐漸減少以及傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)展用柴油的不利發(fā)展，兩大市場需求量增幅一度止步不前；反而是在生活消費領域和農(nóng)業(yè)等領域的消費情況有所好轉。從未來中短期發(fā)展趨勢來看，生活消費及其他領域的需求增長幅度要明顯快于傳統(tǒng)交通和工業(yè)等的需求增幅。

2、固有需求短期穩(wěn)固發(fā)展

交通車用和工業(yè)機器用柴油目前仍是柴油行業(yè)的主要消費點，從中國經(jīng)濟的發(fā)展來看，工業(yè)的發(fā)展盡管增速有明顯下滑，但是整體上還處于穩(wěn)定小幅增長的態(tài)勢，工業(yè)用柴油消費量短期內不會出現(xiàn)明顯的大幅下滑情況。另外，盡管交通方向，汽車用柴油占比有所下滑，但是近年來包括物流等的發(fā)展較好，貨車增長情況較好，一定程度上彌補了汽車用柴油的下滑趨勢。

3、多方因素抑制行業(yè)規(guī)模擴張

（1）長期以來，我國的柴油質量問題是影響行業(yè)發(fā)展的關鍵因素之一，柴油的十六烷值低、硫含量高、氧化安定性差等一系列問題阻礙市場規(guī)模的擴張。

（2）柴汽比下降。近年來，由于運輸行業(yè)的占比較高，該指標的逐年下降對柴油行業(yè)規(guī)模增長起到很大的阻礙作用，行業(yè)需要不斷尋求新的增長點。

（3）環(huán)保發(fā)展。隨著人們環(huán)保意識的逐漸提升以及社會、國家對環(huán)保的逐漸重視，對于汽車、機械等的尾氣排放都有更高規(guī)格標準的規(guī)定，對柴油的質量提出了更高的需求。

4、新產(chǎn)品發(fā)展趨勢成型

雖然近幾年來柴油行業(yè)發(fā)展不盡如人意，但是包括生物柴油等在內的新產(chǎn)品發(fā)展趨勢還是較為良好的，在國家《十三五》規(guī)劃中更是提出要適當發(fā)展生物柴油等先進生物燃料。