中國(guó)企業(yè)家的汽車(chē)夢(mèng)系列之——BAT的汽車(chē)夢(mèng)：騰訊廣撒網(wǎng)，百度專(zhuān)注自動(dòng)駕駛，阿里發(fā)力汽車(chē)新零售

 目前，BAT在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、整車(chē)制造、網(wǎng)約車(chē)、二手車(chē)電商、汽車(chē)后市場(chǎng)等領(lǐng)域均有所布局，但是布局重點(diǎn)有所差異。除了均大力布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)搶占汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)流量入口之外，在其他領(lǐng)域百度主要圍繞自動(dòng)駕駛進(jìn)行布局；阿里巴巴著力布局汽車(chē)出行、汽車(chē)電商，并積極完善汽車(chē)新零售；騰訊則廣撒網(wǎng)，但在整車(chē)制造、汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域具有顯著優(yōu)勢(shì)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)：車(chē)載OS是BAT競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，百度、阿里開(kāi)始發(fā)力車(chē)路協(xié)同領(lǐng)域

有互聯(lián)網(wǎng)的地方就有BAT，事實(shí)上，除了分享汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的巨大收益以外，BAT布局汽車(chē)行業(yè)更是為了搶占車(chē)聯(lián)網(wǎng)的流量入口，以及智能汽車(chē)車(chē)主所有的聯(lián)網(wǎng)時(shí)間，因此，車(chē)聯(lián)網(wǎng)必然成為BAT的必爭(zhēng)之地。

目前，BAT三家公司均在地圖、車(chē)載系統(tǒng)有布局。此外，騰訊在車(chē)載智能硬件領(lǐng)域也有所布局，而百度和阿里則從2018年下半年開(kāi)始發(fā)力車(chē)路協(xié)同領(lǐng)域。

總體來(lái)看，盡管百度、阿里和騰訊發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)的路徑有所不同，但是目前均有將布局重心向車(chē)載OS轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。此外，三家公司布局還有部分差異，如百度側(cè)重于依托Apollo平臺(tái)發(fā)展AI車(chē)聯(lián)網(wǎng)，為其自動(dòng)駕駛發(fā)展服務(wù)；阿里巴巴試圖通過(guò)車(chē)載OS或個(gè)性化應(yīng)用與其電商消費(fèi)場(chǎng)景進(jìn)行對(duì)接；騰訊則最開(kāi)始以社交為切入點(diǎn)，為用戶(hù)提供更多的內(nèi)容和社交服務(wù)。

自動(dòng)駕駛：百度布局深入，技術(shù)領(lǐng)先

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，百度布局較早，技術(shù)相對(duì)領(lǐng)先，生態(tài)較為強(qiáng)大，商業(yè)化進(jìn)程較快。具體來(lái)看，目前百度主要依托Apollo計(jì)劃來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的終極目標(biāo)，該計(jì)劃將軟硬件和服務(wù)系統(tǒng)結(jié)合，包括車(chē)輛平臺(tái)、硬件平臺(tái)、軟件平臺(tái)、云端數(shù)據(jù)服務(wù)等四大部分；此外，百度還積極與其他合作者共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛研究與應(yīng)用，例如，其與荷蘭車(chē)用導(dǎo)航軟件廠商TomTom簽署合作協(xié)議，計(jì)劃在數(shù)字地圖領(lǐng)域展開(kāi)合作開(kāi)發(fā)高精地圖，主要用于自動(dòng)駕駛。目前，百度在L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士、出租車(chē)和乘用車(chē)方面的研發(fā)已取得較好進(jìn)展。

相比之下，阿里巴巴和騰訊在自動(dòng)駕駛的布局則相對(duì)較少。其中騰訊在L3-L5自動(dòng)駕駛都有布局；而阿里同百度一樣也是直接進(jìn)行L4級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)，而非整車(chē)廠采取的漸進(jìn)式路線(xiàn)。

整車(chē)制造：BAT積極投資入股造成新勢(shì)力，騰訊整車(chē)制造布局最深入

在整車(chē)制造領(lǐng)域，隨著新能源汽車(chē)、汽車(chē)電動(dòng)化和智能化等浪潮的興起，BAT在該領(lǐng)域的布局也不斷深入。總體來(lái)看，BAT在整車(chē)制造領(lǐng)域的投資布局主要可以分為兩大部分。

一方面，BAT主要通過(guò)直接投資入股的形式來(lái)支持造車(chē)新勢(shì)力，以實(shí)現(xiàn)在新能源或者電動(dòng)智能汽車(chē)領(lǐng)域的布局。目前，百度投資了蔚來(lái)和威馬；阿里投資小鵬；而騰訊投資對(duì)象更多且更深入，一是投資入股了蔚來(lái)、威馬和特斯拉，二是在2015年3月，同富士康、河南和諧集團(tuán)共同成立和諧富騰電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金，并投資創(chuàng)立了愛(ài)車(chē)、FMC、愛(ài)馳億維三家公司，著力發(fā)展電動(dòng)智能汽車(chē)。此外，百度還與電動(dòng)車(chē)企車(chē)和家、拜騰展開(kāi)深度戰(zhàn)略合作，百度為車(chē)和家提供智能導(dǎo)航服務(wù)，百度Apollo與BYTON拜騰共同開(kāi)發(fā)包括語(yǔ)音助手、圖像識(shí)別等多項(xiàng)內(nèi)容和功能，進(jìn)一步推進(jìn)百度在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的布局。

另一方面，BAT還通過(guò)與傳統(tǒng)車(chē)企合作，將自身開(kāi)發(fā)出來(lái)的智能車(chē)載系統(tǒng)、車(chē)載硬件等車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品植入到汽車(chē)生產(chǎn)中，以實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的智能化升級(jí)。目前，傳統(tǒng)車(chē)企與BAT的合作主要體現(xiàn)為在新車(chē)制造中搭載百度的小度車(chē)載OS、阿里的AliOS以及騰訊的AI in Car等智能OS以及其他智能軟硬件。

網(wǎng)約車(chē)：阿里騰訊兩強(qiáng)對(duì)峙，百度發(fā)力自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)

在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域，騰訊最早入局，2013年騰訊通過(guò)投資滴滴出行正式切入網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域，并在后續(xù)多年全盤(pán)押注滴滴，累積參與了滴滴出行6起融資事件。百度曾試圖通過(guò)戰(zhàn)略投資Uber在中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一定的市場(chǎng)份額，但是最后無(wú)奈以Uber和滴滴合并失敗收?qǐng)觯坏?017年，百度再次發(fā)力網(wǎng)約車(chē)，其與首汽約車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同發(fā)力智慧交通及車(chē)聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，合作打造自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)。而阿里巴巴則先后投資了滴滴出行、神州專(zhuān)車(chē)、Lyft和哈啰出行，此外，阿里還投資了網(wǎng)約巴士車(chē)來(lái)了與接我巴士。

總體來(lái)看，由于國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)滴滴一家獨(dú)大，因此對(duì)于BAT而言網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域基本呈現(xiàn)騰訊、阿里兩強(qiáng)對(duì)峙的狀態(tài)，百度暫時(shí)難以趕超騰訊、阿里，但未來(lái)若其主導(dǎo)的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)能成功并全面推向市場(chǎng)，那么百度將獲得巨大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

二手車(chē)電商：阿里獨(dú)愛(ài)大搜車(chē)，推進(jìn)汽車(chē)新零售發(fā)展

在二手車(chē)電商領(lǐng)域基本已經(jīng)形成了BAT三足鼎立的市場(chǎng)格局。目前，國(guó)內(nèi)二手車(chē)電商市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)者為優(yōu)信、瓜子、人人車(chē)、大搜車(chē)、易鑫集團(tuán)和易車(chē)商城，而從各大二手車(chē)電商企業(yè)的融資情況來(lái)看，百度投資了優(yōu)信、易鑫和易車(chē)商城，阿里只投資了大搜車(chē)，而騰訊投資了瓜子、優(yōu)信、易鑫、人人車(chē)、易車(chē)商城、天天拍車(chē)等多家企業(yè)。

其中，阿里巴巴只將投資集中于大搜車(chē)一家公司，這與大搜車(chē)線(xiàn)上線(xiàn)下融合新零售發(fā)展趨勢(shì)密切相關(guān)。大搜車(chē)通過(guò)收購(gòu)車(chē)易拍取得其在檢測(cè)系統(tǒng)與競(jìng)拍體系上的優(yōu)勢(shì)，由此打通上下游，連接公司原有體系內(nèi)強(qiáng)大的線(xiàn)下渠道資源，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下最快15分鐘拍賣(mài)、1小時(shí)賣(mài)全國(guó)的快速交易。這意味著大搜車(chē)已經(jīng)構(gòu)建了包括車(chē)輛供求信息、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、金融服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)在內(nèi)的汽車(chē)交易各環(huán)節(jié)的體系。而大搜車(chē)這種發(fā)展策略與運(yùn)營(yíng)模式與阿里巴巴高度相似，即自己不直接占用資源，卻通過(guò)平臺(tái)鏈接起社會(huì)各個(gè)資源，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)的效率提升，由此可以極大推進(jìn)阿里在汽車(chē)領(lǐng)域新零售的發(fā)展。

汽車(chē)后市場(chǎng)：騰訊布局最廣泛，阿里奮起直追

在汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域，騰訊布局最早也最廣，目前布局領(lǐng)域包括了汽車(chē)維保O2O、汽車(chē)綜合服務(wù)O2O、汽車(chē)停車(chē)運(yùn)營(yíng)管理、養(yǎng)車(chē)B2C平臺(tái)等；相比之下，百度和阿里在汽車(chē)后市場(chǎng)的布局稍顯暗淡。

然而，阿里十分重視汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)。早在2015年4月，阿里整合汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)成立汽車(chē)事業(yè)部，試圖提供車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)、金融貸款、維修保養(yǎng)、美容裝飾、車(chē)輛抵押、二手車(chē)銷(xiāo)售以及租賃代駕等涉及16個(gè)場(chǎng)景的全方位O2O服務(wù)。而在2018年8月，阿里天貓方面宣布，天貓汽車(chē)聯(lián)手金固股份旗下汽車(chē)養(yǎng)護(hù)平臺(tái)汽車(chē)超人、汽配供應(yīng)鏈服務(wù)商康眾汽配，成立汽車(chē)后市場(chǎng)新公司，組建汽服新零售支撐體系，驅(qū)動(dòng)汽服行業(yè)升級(jí)，加快阿里在汽車(chē)后市場(chǎng)的布局。

總結(jié)：騰訊廣撒網(wǎng)，百度專(zhuān)注自動(dòng)駕駛，阿里發(fā)力汽車(chē)新零售

通過(guò)對(duì)百度、阿里和騰訊在汽車(chē)/出行領(lǐng)域的布局進(jìn)行解讀，可以發(fā)現(xiàn)三家公司為了搶占未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)流量入口，均在在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行了較深入的布局；此外，在其他汽車(chē)領(lǐng)域，三家公司的打法與特點(diǎn)都比較鮮明：百度主要圍繞自動(dòng)駕駛進(jìn)行布局；阿里巴巴著力汽車(chē)出行、汽車(chē)電商，并積極發(fā)展汽車(chē)新零售；騰訊則廣撒網(wǎng)，但在整車(chē)制造、汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域具有顯著優(yōu)勢(shì)。而這樣的投資布局與每個(gè)公司的自身資源和發(fā)展戰(zhàn)略密切相關(guān)。

以上數(shù)據(jù)及分析均來(lái)自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

更多深度行業(yè)分析盡在【前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人APP】，還可以與500+經(jīng)濟(jì)學(xué)家/資深行業(yè)研究員交流互動(dòng)。