熱點解讀！“芯慌”致全球300萬輛車停產(chǎn) 新能源汽車發(fā)展或加劇汽車芯片短缺？

2020年6月10日，央財經(jīng)發(fā)布一則新聞稱“芯慌”致全球300萬輛車停產(chǎn)，道出了目前汽車芯片短缺的事實，汽車芯片短缺使得現(xiàn)代汽車無法按時交貨進而影響了整個汽車行業(yè)的發(fā)展，尤其是新能源汽車行業(yè)，相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車的電子化、程度都大大提高增加了汽車行業(yè)對汽車芯片的需求量。

因此，未來我國應建設自己的汽車芯片測試標準體系，加強汽車芯片的設計、測試、制造等環(huán)節(jié)的研發(fā)投入，只有我國本土汽車芯片成長起來，才能使得我國新能源汽車行業(yè)不受制于人。

目前國內(nèi)新能源汽車行業(yè)主要上市企業(yè)：比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(600104)、廣汽集團(601238)、北汽藍谷(600733)、長安汽車(000625)等。

本文核心數(shù)據(jù)：各汽車企業(yè)新能源汽車銷量

1、“芯慌”致使全球300萬輛車停產(chǎn)

汽車芯片短缺已經(jīng)不是短期問題，早在2020年12月份，南北大眾就曾因汽車芯片短缺問題而停產(chǎn)。2021年6月10日，央財經(jīng)再次發(fā)布了汽車芯片短缺的現(xiàn)狀，因汽車芯片短缺使得近300萬輛車挺長。

同時，因汽車芯片短缺問題停產(chǎn)車輛較多進而導致眾多品牌的車型出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象，汽車銷售市場由原來的“車等人”變成了“人等車”。在全球缺“芯”的情況下，汽車芯片自給率只有5%的我國對汽車芯片的缺乏程度更為嚴重。

2、新能源汽車對汽車芯片的需求量更大

相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車電子化、智能化程度更高，加裝了更多的攝像頭和傳感器，因此對MCU的需求量增加，導致新能源汽車對汽車芯片的需求更多。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2012-2017年，我國汽車對汽車芯片的的需求呈增長趨勢，且新能源汽車對汽車芯片的需求量一直高于傳統(tǒng)汽車。

中國汽車工業(yè)協(xié)會初步估計2022年我國傳統(tǒng)燃油汽車對汽車的需求量在每輛車934顆左右，而新能源汽車對汽車芯片的需求量約在1459顆左右。

隨著我國對環(huán)保的重視，“碳中和”、“碳達峰”等目標的提出，更為環(huán)保的新能源汽車已經(jīng)成為了一種發(fā)展趨勢，未來隨著我國新能源汽車產(chǎn)量的增長，對汽車芯片的需求會越來越大，若我國不加強汽車芯片的研發(fā)，勢必會造成新能源汽車發(fā)展停滯的局面。

根據(jù)工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》明確提出到2020年，我國新能源汽車年產(chǎn)銷達到200萬和210萬輛，動力電池系統(tǒng)比能量達到260Wh/kg，新能源汽車產(chǎn)銷占整體汽車市場的7%。

在這樣的增速下，到2025年，我國新能源汽車年產(chǎn)銷達到700萬和750萬輛，動力電池系統(tǒng)比能量達到350Wh/kg，新能源汽車產(chǎn)銷占整體汽車市場的20%。未來我國隨著新能源汽車進一步普及，新能源汽車對芯片的需求量還會進一步加大。

3、未來我國應加強汽車芯片的研發(fā)

目前我國汽車芯片的自給率僅在5%左右，未來為了推動新能源汽車的發(fā)展，我國應提升汽車芯片的自主研發(fā)能力，加強汽車芯片的標準、測評和認證建設，同時建立復雜汽車芯片的流片生產(chǎn)線，只有我國擁有自主研發(fā)的汽車芯片后，才能完美的解決我國面臨的“芯慌”問題，更好的促進新能源汽車的發(fā)展。

更多數(shù)據(jù)請參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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